Tendre chenilles sur MF 44

Bonjour à tous,
Pourrais-je connaître la procédure pour retendre les chenilles sur un MF 44 (aussi Landini 5000)? Merci

Bonjour,
C'est relativement facile :
- Desserrer la vis qui bloque l'axe de tension
- Faire tourner l'axe par son écrou pour déplacer la roue tendeuse.

Désolé, il faut zoomer pour lire les annotations...


Cordialement

Merci gilb33, j'avais tenté cette manip mais devant la résistance du gros écrou (qui ne bouge pas d'un mil.) sensé pousser la roue folle, j'ai renoncé pensant qu'il y avait autre chose en cause.
Questions:
1- Peut-être faut-il lever l'engin pour que la roue folle et la chenille soient libres et libèrent ce gros écrou ?
2- Je constate une magnifique restauration sur ta photo, bravo pour le travail et le résultat. J'utilise mon engin acquis il y a 2 ans et il affiche 2600heures, les embrayages et freins directionnels sont "glissants" même réglés et manettes tirées au maxi surtout à petite vitesse: Cela signifie t-il une usure? un encrassement? Le démontage est-il aisé? et ensuite la réparation?
3- Je constate du jeu sur chaque galet proche des barbotins, j'ai tenté un démontage, l'écrou extérieur vient mais pas celui de l'intérieur... Y a t-il une manip qui m'échappe? Comment est le montage?
Merci Gilb33

Bonjour,
Pour pouvoir tourner le gros écrou de l'axe de tension, il faut absolument desserrer la vis pointeau indiquée dans ma photo. Il existe aussi coté roue tendeuse un graisseur de cet axe qui peut s'enfoncer en fonction des contraintes et de la tension des chenilles. Si la vis pointeau est sortie, le gros écrou doit tourner dans un sens et dans l'autre. Peut être avec du dégrippant ça peut faciliter.... Il n'est pas utile de lever le tracteur. Sur la doc que tu peux trouver sur mon site, est expliqué le réglage de la tension des chenilles.

Je ne comprends pas trop le terme "glissant" des embrayages latéraux. Lorsque le tracteur avance à vide, il faut débrayer d'abord puis freiner la même chenille pour tourner. Si glissant veut dire qu'il tourne mal, c'est peut être parce que les freins ne sont plus efficace et il faut régler la garde de la pédale ou parce que le débrayage de la manette n'est pas suffisant et ce réglage ce fait par une biellette au pied de la manette. Il se peut que les garnitures de frein soient trop grasses par un graissage excessif de la butée de l'embrayage latéral ou une fuite d'huile.
Si glissant veut dire qu'ils patinent sous l'effort, alors ça peut être un mauvais réglage de la biellette au bas de la manette ou une usure des disques ou de l'huile ou graisse sur les disques.
Le démontage n'est pas difficile, il faut retirer les ailes et les chenilles pour accéder aux vis qui maintiennent l'ensemble réducteur embrayage latéral. Il y a quand même un peu de travail et attention, les pièces sont lourdes.

En ce qui concerne les galets, je n'ai pas démonté les miens, donc je ne suis pas trop sûr. Mais si c'est comme sur les Fiat, chaque joue des galets sont montées sur un cône de l'axe. Il faut d'abord dévisser l'écrou et avec un bon arrache moyeu ça doit le faire. Si il y a du jeu sur l'axe, c'est que soit les bagues en bronze soit les roulements à aiguilles sont usés. (suivant le montage) Il vaut mieux ne pas trop tarder à réparer afin de ne pas abîmer l'axe.
Bon courage
Cordialement

Bonjour Gilbert, cela rassure de ne pas se sentir seul face à l'adversité et bénéficier de compétences en plus, merci.
Précision, par glissant j'entends que le débrayage de chaque barbotin est très faible (sauf parfois, la chenille se bloque impeccable). J'ai tenté de régler les biellettes, le résultat est un peu meilleur. Les freins sont eux aussi très faibles: une faible pente, un débrayage général, le tracteur avance, un appui sur une et/ou les deux pédales et il faut patienter avant que le tracteur stoppe. J'ai récupéré une notice d'origine de cet engin, donc je suis ce qui est préconisé dessus pour les réglages et jeux mais sans succès franc. Dès que je le pourrai, je mettrai cette notice sur le site au bon vouloir d'intéressés. Mon exploitation et l'engin sont dans les PO mais je n'y suis pas en permanence.
J'ai aussi quelques "épaves": Un hoder A20, un A30 (moteurs hs), un Lamborghini CS230 (moteur hs) que j'avais élargi pour plus de stabilité. En état de "service": le MF44, un fiat 6066, un tractopelle Kramer allrad, que des antiquités! Je modifie, fabrique des outils adaptés au maraîchage, je bricole ... un peu ... quand même beaucoup trop.
Peux-tu préciser l'adresse de ton site stp, à bientôt

Bonjour,
Tes embrayages sont probablement graisseux et si les freins sont inopérants, c'est que eux aussi sont bien trop gras pour être efficaces.
Je constate que tu es bien occupé en matos de tout genre et qui procure pas mal de travail de mécanique. Pour mon cas, la différence entre les tracteurs modernes plein d'électroniques et ces anciens même fatigués, c'est que je peux les réparer.
C'est peut être la même notice que la mienne dont tu disposes....
Pour accéder à la mienne, tu cliques sur mon avatar (fiat 331CI) et dans mon profil tu vas voir un lien www qui pointe sur le site.
Cordialement

Bonjour,
J'ai la bien même notice. J'ai regardé tes restaurations, magnifique et quel courage, il n'y a que la passion d'aboutir à une forme de renaissance qui apporte autant d'énergies, bravo. J'aimerai bien disposer de presque tout mon temps pour mes machines mais une passion plus avide me dévore, celle de l'implantation de mon exploitation en "food forest". Autres restaurations là-aussi, mystérieuses, troubles et plus insaisissables que les mécaniques. Bon, j'ai l'avenir devant moi (humm nous avons le même âge ... )
J'ai été un peu court dans la description de mes machines, j'en entretien et répare 21 à moteur thermique et n. électrique. Je souhaitais revenir à Caussade mais un pb de vertèbres trop mobiles m'a ... bloqué!
A bientôt