Un deuxième staub pp3b avec pont pp4bs

Bonsoir , Je viens de dénicher un Staub pp3b du côté de Metz .

Ce motoculteur était équipé de phare , mais malheureusement le proprio avait jeté la rampe et le reste du câblage .

L'essentiel , c'est qu'il a encore sa prise remorque et sa bobine de charge . Un bon point

Ce  qu'il m'a surpris , ce PP3 a un différentiel , chose que ces modèles n'ont pas .

Voilà .

les photos

" />
" />
" />
" />

Cordialement
Romeo

Bonsoir romeog

Belle base de restauration en effet

J'ai toutefois une question : comment sais-tu qu'il a un différentiel ? A quoi le voit-on sans démonter ?

A+

Salut Fredidu78.

On ne peut pas voir visuellement .

Mécaniquement oui , en le faisant fonctionné .



Les proprios ont installés cette option quand ils ont acheté neuf dans le temps.

Cordialement
romeo

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Romeog,

Ca m'intéresse ton cas de PP3B, comment fais-tu pour enclencher le différentiel et le crabotage direct.... donne-nous la position des leviers par rapport à la position neutre...
Tout en arrière = ?
Tout en avant = ?
Peux-tu nous mettre des photos du côté du pont ...

Amicalement, Claude.

Bonsoir .

Pour le différentiel , il faut positionner les deux manettes vers devant et les blocage vers derriere . Une chose encore , il n'y a pas de neutre à part le point mort au vitesse .

Voilà

Cordialement
Romeo

Bonjour á tous


tu m’étonne lá car il a les masses interieurs(d ailleurs ou sont celle exterieur?) et les PP3 n'ont pas de masses intérieur donc c'est plutôt un PP4 ton staub... si il a un W110 peu être le moteur a été changé c'est frappé sur le pont si c'est un PP4 ou PP3.....

a++

Bonjour
Je n'osais pas le dire, mais je pense comme Champisère ...mélange de PP3 et de PP4
a+
JP

Donc on devrait retrouver PP4S gravé quelque part sur le pont alors ?

A+

re

deuxieme indice le couvercle du pont est est en alu sur les PP3 mais pas sur les PP4 a vérifier aussi sur le tiens

Champisere

Fredidu78 a écrit:

Donc on devrait retrouver PP4S gravé quelque part sur le pont alors ?

A+

sur les BT oui alors j'imagine aussi sur les BS

Bonjour à tous, bonjour Champisere,

Pour les roues elles sont montées à l'envers, car normalement les valves sont à l'intérieur; pour le couvercle, c'est pas sûr car sur mon PP2B de 1953 il est en fonte ....
Pour le reste.... il faut voir le pont et même aussi les dimensions des roues.

Amicalement, Claude.

MZD77 a écrit:

Bonjour à tous, bonjour Champisere,

Pour les roues elles sont montées à l'envers, car normalement les valves sont à l'intérieur; pour le couvercle, c'est pas sûr car sur mon PP2B de 1953 il est en fonte ....
Pour le reste.... il faut voir le pont et même aussi les dimensions des roues.

Amicalement, Claude.

Bonjour MZD77

les roues sont montées á l'envers tu as raison on voie la valve mais par contre on dirait bien des masses intérieurs (plus fine) mais bon pas évident sur la photo...par contre faux, la taille des roues de PP3 sont identique aux PP4 6.5 par 16 pouces (je sais pas pour les PP2 mais de mémoire oui c'est pas la même taille) et pour le couvercle de pont je confirme sur PP3 c'est en alu sur PP2 je ne peux te dire et sur PP4 en fonte ca c'est sur!

si c'est celui que tu montre ici c'est un carbu de PP4 déjà de monté dessus .... c'est quoi le moteur W610?

https://mototracteurs.forumactif.com/t44676-recherche-redresseur-de-tension-staub-pp3b

Bonsoir .

Suite à vos questions , je vais vous répondre .

Le pont n'est pas un pp3b mais un pp4bs.
Le moteur est un w110 bis avec la bobine d'éclairage .
Les masses des roues sont à l'intérieur .
La plaque date de 1958 certifié Staub pp3b.


Sinon je viens de mettre la rampe de l'autre pp3b dessus .

Quelques photos.
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

[img][/img]


Inversement des roues

[img][/img]

C'est tout pour aujourd'hui .

Cordialement
Romeo

Il a une bonne bouille avec les yeux

Bon dommage que le pot le fasse un peu loucher coté droit

A+

romeog a écrit:

Bonsoir .

Suite à vos questions , je vais vous répondre .

Le pont n'est pas un pp3b mais un pp4bs.
Le moteur est un w110 bis avec la bobine d'éclairage .
Les masses des roues sont à l'intérieur .
La plaque date de 1958 certifié Staub pp3b.


Sinon je viens de mettre la rampe de l'autre pp3b dessus .

Quelques photos.
" />
" />
" />

" />


Inversement des roues

" />

C'est tout pour aujourd'hui .

Cordialement
Romeo

salut

donc c'est bien un PP4 á qui on a greffé un moteur d'un PP3....

champisere a écrit:

salut

donc c'est bien un PP4 á qui on a greffé un moteur d'un PP3....

Oui mais c'est quand même un PP4BS pis avec la lumière bon ya que l'histoire du moteur à étudier

A+

justement il a perdu en gamme puisqu'il est moins puissant avec son W110 bis c'est dommage d'avoir trafiqué un si beau PP4 BS

Bonsoir .

En effet , il n'est plus complètement d'origine.

La seule chose qu'il faudrait , c'est un pont gravé pp3b et la fabrication de la plaque de mine pour le remettre dans l'histoire .


Cordialement
romeo

Salut à tous,
Moi je dirais plutôt qu'il serait bien de lui trouver un W610... les W110bis et W610 se ressemblent beaucoup, mais ne travaillent pas au même régime (diagramme de distribution différent, entre autres). Donc ta boîte est mal étagée pour un W110BIS.
Après, si tu t'en sers juste pour la déco, c'est pas bien grave!

Salut

Ce qui me gêne en fait c'est que tu ne peux pas écrire que c'est un pp3 très rare avec sa rampe d'éclairage puisque c'est un Pp4.....

J'ai l'impression que ton vendeur t'as bien eu!

@+

Bonsoir a tous



Personnellement je ne mettrais pas un 610 mais un 110 ter même alésage même course mais avec un arbre a cames bien plus coupleux que le 610 ; un  contrôle des diagrammes de distribution ,  pour ceux qui savent les lire le démontre , a moins que tu veuilles faire la course de motoculteur et monter dans les tours tres rapidement

 L'un 2500(110ter) l'autre 3000 tours (610) pour l'utilisation agraire je ne pense pas a beaucoup de différence,
de plus le 110ter tu peux le passer à 2800tours sans problème

 Mais je monterais  un venturi de 19 , un gicleur de pleine charge de 102 et une avance de 48 mm sur volant a l'allumage , pour une utilisation musclée

 Si c'est pour la collection , a toi de voir, moi je laisse comme cela

A+

Karl-Hans

Salut,

La chose étonnante tout de même est que la plaque est aussi marquée PP3, non ?

Staub n'aurait pas pu à l'époque, pour baisser le prix du motoc ou pour proposer un PP3 avec option BS, faire un montage de pont PP4BS et équipement complet du reste sur la base d'un PP3 ?

C'est une idée comme ça, peut-être fausse mais pas impossible.

@+
nikro