Staub PP3B Fuite prise de force

Bonsoir , mick 6786
Le  montage  de  principe ,dont  le  plan ,t,est  ,communiqué ,
par  "marinaelis" ,est  ,tout  à  fait ,ce  qui  convient,
Ne  pas  hésiter ,à  prendre ,du  la  ferraille  ,de  bonne  section,
Dernièrement ,j,en  ai  fabriqué  ,un ,avec  du  plat  de  10mm ,d,épaisseur,
et  ,c,etait  limite  !! ,
Il  faut  ,de  la  matière ,surtout ,pour ,le  trous ,taraudé ,à  12 ,au  milieu,
Pour  les  autres  trous ,tu  peux  les  faire  ,plus  grand ,que  8mm,
tu  mettras  des  rondelles  ,au cas  ou !
De  plus  ça  te  permet ,d,avoir du  jeu  ,si  ton  ,entraxe  est  approximatif!
Tu  mets  bien  ,tout  ton  montage ,en  tension ,
et  tu  envoie ,un  bon  coup  de  marteau "sec"
sur ,la  tete  de  vis  centrale,
Tu  peux ,aussi ,envoyer  des  petits  coups de marteau ,de  part  et d,autre  ,de  cette
vis  centrale ,sur  le  fer  plat ,qui  te  sert ,de  bride
Toujours  continuer ,a  maintenir ,la  tension!!
Evidemment ,le  dégrippant ,serait  le  bien  venu!!
Bon  courage
Crdlt

J'ai enfin réussi à sortir la cloche d'embrayage et je vais remplacer le joint spy.
Par contre après avoir remonté la cloche sur son axe, à quel couple dois-je serrer l'écrou?
Je penses qu'il ne faut pas non plus serrer trop fort.
Pouvez-vous m'aider?

Bonsoir ,
Dans ,un , post précédent ,tu avais indiqué ,que tu avais désserré ,l,écrou,
à la clé ,à choc !
Sur quel n° de réglage ,ta clé à choc ?
Donc ,si tu mets ,une rondelle " éventail " ou " grower " avec ou sans "frein filet "
tu pourra serrer correctement ,jusqu,au ,blocage ,ferme ,++
Ce qui devrait representer environ 10/15 dan
Crdlt

Salut,
très bonne question. Ça je ne sais pas. C'est le collègue mécano qui me l'a desserré.
Ok merci pour tes précisions !
Bonne journée

Salut,
Alors j'ai commencé le remontage.
Par contre j'ai une question pour le montage de l'axe roulement/roue dentée/roulement dans le bâti.
En particulier, les bouchons filetés qui sont vissés dans les flasques gauche et droit.
Je penses qu'il faut respecter le serrage de ces bouchons et donc en même temps l'alignement de la roue dentée par rapport à la vis sans fin.
Si le bouchon gauche est trop vissé et le droit pas assez, l'axe roulement/roue dentée/roulement est trop a droite
Si le bouchon droit est trop vissé et le gauche pas assez, l'axe roulement/roue dentée/roulement est trop a gauche
Comment être sûr de serrer correctement les 2 bouchons et comment garantir que la roue dentée est bien centré par rapport à la vis sans fin?
Merci pour votre aide !

salut mick6786

C'est pas très compliqué enfaite tu graisse bien et tu sert à l’œil, tu vis un cotè puis l'autre tout en essayant de garder la même course de serrage puis quand tu sent que c'est plus dure tu affine jusque à équilibre la course des deux cotè. Pour le serrage final c'est au contact puis un cran en arrière sure l'un des deux côtés pour garder le jeux attention au filetage ne force surtout pas il est très fin mais ça dois tourner sans forcer nettoie le bien avant de l’insérer. Fait attention il y a un joint spi dans une gorge à l’intérieur change le.

@+

Bonjour,

Je vous annonce que le remontage de mon pp3b s'est très bien passé.

Il ne me reste plus qu'à:
- Mettre l'huile de pont, l'huile du moteur et le carburant
- Mettre de l'huile pour le filtre à air
- Graissage de tous les graisseurs

puis on teste !!

voilà

Bonjour,

J'ai donc effectué les niveaux (moteur,pont) ainsi que le graissage de tous les graisseur.
J'ai respecté la procédure de mise en route lors d'une vidange du moteur.
Le moteur tourne. A ce propos j'ai 2 petite questions.
1) Je penses qu'un petit réglage du carburateur (SOLEX 26 VBN )doit être fait, je vais me baser sur ces instructions:

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/ih_cima_n5.pdf

Que pouvez-vous éventuellement encore me conseiller?

2) Ayant changer tous les joints de mon robinet à essence d'origine, celui-ci fuit au niveau du joint de cuve.
J'ai bien serré le couvercle vissé de fond de cuve, il n'y à rien à faire, ça fuit dès que j'ouvre le robinet.
Evidemment, si je ferme le robinet, la fuite stoppe.

Vos avis?

Merci

Bonjour,
Je  crois  que  dans  ton  cas  le  pointeau  ne  ferme  pas via  le  flotteur !
Controle  l,étanchéité du  pointeau ,carburateur  sans  la  cuve ,
Tu  ouvres  l,essence  et  tu  manoeuvre  le  flotteur ,et  tu  vois  si 
l,essence  continue  à  couler  lorsque  le  flotteur  est  remonté  au  maximum ,de  plus,
le  remplacement  du  joint  de  cuve  s,impose !
Crdlt

je n'est pas de fuite au niveau du carburateur, mais au niveau du robinet sous mon réservoir à essence.

Précisément au joint torique de fond de cuve du robinet.

exemple d'image (ce n'est pas mon robinet):

RE- moi,
Tout simplement ,tu découpes une rondelle dans du papier,
à joints et tu la mets dans le fond du bouchon !
Inutile de faire un trou au centre !
Avec une photo ,c,est mieux !
Crdlt

OK je vais essayer.
Tu penses que ca va marcher?

Re -moi,
Oui çà va marcher ,à condition que l,extrémité du corps de robinet
soit correcte ( portée du joint )
Un petit coups de lime plate pour raffraichir la portée serait un +
Si une épaisseur ne suffit pas ,intercales un joint fibre (plomberie ) au diametre le plus juste,
dans le fond du bouchon !
Crdlt

Bonjour.
J'ai réglé mon problème de robinet en le remplaçant par neuf. Nickel.
Maintenant que le motoculteur est fini, je l'ai fait tourné pour le régler correctement.
Je constate que malgré tout il y à des "raté" au niveau du moteur.
Au ralenti il tourne bien et régulièrement.
Par contre quand je roule dans la grande vitesse et qu'il y à une "petite montée", le moteur galère, il tousse et ne tourne pas régulièrement. On dirait une baisse de puissance, et une impression de baisse du régime moteur. Dès que çà redevient plat, il tourne a nouveau mieux.
Pouvez-vous me donner des conseils?

Bonjour. Je reviens vers vous. Je n'ai toujours pa régler mon problème de fonctionnement moteur. Affaire à suivre.
J'ai un autre soucis, j'ai constater un probleme au niveau du fonctionnement. Effectivement en démontant le moteur, j'ai trouvé mes 2 garnitures de l'embrayage décoller.
Que dois je faire? Remplacement ? Ou puis je trouver ça?

Bonsoir

Dépose ton embrayage et envoi le à scin 43

http://www.restauration-frein.fr/

Voilà coût un environ 35 € ....

Bonjour pour changer les joints spi de roue et de prise de force pour un staub pp4bs cest la meme chose ou change?

Merci
Afernandes

Bonjour pour changer les joints spi de roue et de prise de force pour un staub pp4bs cest la meme chose ou change?

Merci
Afernandes

Je ne possède pas de pp4bs.

Je penses que la principe est le même....