Staub PP3B Fuite prise de force

Bonjour,
je possède un Staub PP3B avec un Moteur Bernard W110 Bis celui-ci est en très bon état.
Le problème c'est que j'ai une petite fuite a l'arriere du pont, au niveau de la prise de force.
J'ai de l'huile de pont (huile de ricin) qui s'écoule.
Je penses que le joint spi est à changer.
N'ayant jamais démonter l'engin, je n'ose pas démonter.
Aussi je ne sais pas comment m'y prendre correctement.
Faut-il tout démonter? Est-ce nécessaire?
Quelles sont les difficultés pour le remontage (réglage,pignonnerie,etc..)?
Merci d'avance pour votre aide

https://i.servimg.com/u/f18/19/28/42/56/pp3b12.jpg

Michael

Salut;

je suis entrain de rénover un PP4B c'est quasiment là même boite. ce joint de prise de force c'est l'un des plus simple à changer il faut tout simplement presque tout démonter enfaite si tu démonte ça tu démonte presque tout. mais du coup c'est l'occasion de réviser la boite.

tu démonte le mancheron et les commandes, tu démonte l'arbre de roue, du coup la couronne en bronze viens avec à ce moment là tu peut dévisser ta prise de force depuis l’intérieur . mais ne mélange pas les pièces des arbres, sinon c'est le borde. Sépare tout dans des poches! pour ce qui est du remontage il y a des supers plans en éclaté sur ce lien : http://onedrive.live.com/?id=547FE296ECFD561F!2675&cid=547FE296ECFD561F&group=0
Profite pour changer au moins les joins dont tu accède voir les roulements si il sont usés
Nettois la boite et profite pour mettre de la 80W90 à la place de l'huile de ricin
Pour ce qui est des pièces il y a http://www.123roulement.com c'est pas mal
(merci à sebarton pour quelques un de ces conseils)

n'est pas peur prend ton temps de toute façon les TMA sont là.

Salut,
Je l'avais expliquer sur mon post sur le PP4B;

https://mototracteurs.forumactif.com/t41475-un-nouveau-bleu-staub-pp4b


On commence par demonter des 2 cotés





Puis démontage des ressorts et des billes et on enleve l'axe





Après faut faire sortir la couronne de travers



Puis ont demonte l'écrou freiner en bloquant les pignons avec le frein du motoculteur




Je conseil de mettre une tube et en même temps sortir l'arbre de prise de force sa évite de faire tomber les pignons





Après tu auras juste a sortir le joint spi et le changer par un neuf et faire le remontage dans le sens inverse du démontage

A+
Alex

Merci beaucoup pour tes explications !! Tu me rassure
Par contre ce qu'il me fait peur c'est le démontage de boîte.
Je n'est pas envie d'avoir de mauvaise surprise lors du remontage et être bloqué.
J'ai jeté un coup d'oeil au différents éclatés. Je les avais déjà vu sur un autre site.
J'ai téléchargé le fichier: Staub PP2B PP3B PP4B Pièces de rechange (1962) qui fait 91 pages.
Quelle page dois je prendre? il y planche bis? planche 10 ter?
Vu mon modèle, Je penses que je dois me référer à la page 46 (éclaté) et 47 (liste de pièces).
Qu'en penses tu?
Je dirais que c'est donc le joint 36507 qui fait défaut chez moi.
Merci
Michael

Merci Alex pour tes photos et tes explications.
Celà me semble déjà plus clair.
Je vais cogiter un petit peu.

Salut;

Juste magnifique la technique du tube!!! merci alex

@+

Salut,
Si tu changes que les joints tu n'as pas à démonter la boîte de vitesse, tu peux aussi en profité pour changer le joint spi a chaque arbre de roue
A+
Alex

Salut Alex,
alors comment je change celui la derrière la prise de force?



Merci

Michael

salut;

si tu veut voir une boite en cours de révision tu viens chez moi à Sausheim et je te montre c'est encore le mieux. Mais traine pas je ne vais pas la laisser éternellement ouverte. c'est 1h15 de route pour info.

tchao

Pour changer le joint de prise de force il faut faire comme je te l'ai dis dans le 1er message.
Il faut beaucoup démonter juste pour le joint de prise de force
A+
Alex

OK.
Petite question encore qui m'est venu à l'esprit.
Est-ce possible que ce ne soit pas une fuite mais qu'il y ait toujours un peu d'huile afin que la PDF soit toujours lubrifier?

La pdf c'est lubrifier mais avec les joints spi c'est étanche (normalement)

Salut;

je te confirme qu'un joint spi en bonne état c'est étanche. durée d'un joint spi environ 50 ans en fonction de la qualité. Tu peut dors et déjà te dire que si ce joint spi fuit les autres vont probablement lâcher les un après les autres franchement c'est une demi journée de travail 35 euro d'huile,15 euro de joint spi et 5 euro de pâte a joint après tu fait ou tu fait pas mais si tu le fait, fait le bien .

@+

re;

regarde aussi côté cloche d'embrayage. Désaccouple le moteur de la boite (juste les 4 grosse vis à enlever, la durite d'essence, et le câble d’accélérateur). C'est important il y a un joint spi derrière la cloche et si ça fuit là tu le vois pas. Ça peut être une source de complication l'huile est absorbé part les garnitures de frein et d'embrayage et là tu peut dire au revoir à tout ça.

C'est pas pour te faire peur mais c'est pas tout neuf comme bestiole malgré sa robustesse et sont intelligence de conception; quand il faut il faut.

allez courage

Ok merci pour tes infos!
Aufaite, ca va être difficile de passer chez toi, j'ai pas vraiment le temps. Merci quand même.
Pour les pièces, tu regardes chez les concessionnaires ou revendeurs STAUB ou sur Internet?
Merci
a+

salut;

Les pièces surtout les joints je vais sur 123roulement. pour savoir les dimensions elle sont écrite sur l'éclater pièce détacher staub que tu trouve dans le onedrive (voir précédemment). Si tu veut des pièce un peu plus spécifique staub tu peut trouver des choses sur OVA service mais attention aux prix.

OK parfait.
A la base j'avais mon robinet d'essence qui fuyait. J'aurais voulu changer ses joints.
Par contre impossible de démonter complètement le robinet comme c'est fait ici:

https://mototracteurs.forumactif.com/t37385-tuto-refection-d-un-robinet-de-staub-pp3b

Je n'arrive pas a sortir l'axe du levier du robinet afin "d'éclaté" complètement le robinet pour accéder aux joints.

Solution?

C'est bon problème réglé
a+

Salut,
Pour les pièces il y a Xavier Motoculture et Ova Service sur internet mais les joints spi tu as juste à regarder les dimensions et aller dans un garage agricole ou revendeur de fournitures auto genre AD
Ou sur internet tu as le site 123 roulements qui on un grand choix de joints j'ai déjà commander et aucun soucis
A+
Alex

Salut. Ok. Par contre 123roulement est très intéressant mais il y'a des minimum de commande. Il te faut 3 joints et tu te retrouve avec 20 joints. Pa moyen de faire de commande unitaire

salut;

je ne comprend pas ce qu'il t'arrive moi j'ai fais une commande la semaine dernière 1 joint spi prise de force et un coté cloche ça ne m'a pas posé problème regarde pour réduire les quantités dans le panier.

@+

Oui jvien de faire l'essai. Joint spy ça marche. Par contre les joints torique ça marche pa. Y'a un minimum de commande. Je pense ça dépend des pièces. Fais voir juste mle test sur le site tu verra.

re;

Oui les joints torique il y as un minimum à prendre. mais pourquoi tu veut un torique?

@+

Pour le robinet a essence d'origine

Pour les joints toriques je verrais bien.
J'ai encore un soucis pour le démontage de la tête de commande qui est fixé sur le bloc.
J'ai réussi à démonter les 2 vis qui fixe les 2 manettes de déclabotage gauche et droit.
Par contre pour la manette de vitesse, je n'y arrive pas car le levier (1) reste bloqué sur l'axe qui est sur le bloc (2). J'ai mis du dégrippant pour voir , on verra bien.
Aussi pour le démontage du bloc (2), faut il uniquement desserrer les 6 écrous du bloc et dévisser les 3 vis ( manette gauche,droite et centrale pour les vitesses) ?
Pouvez-vous m'aider?

Merci