EVR8: Prêt à tourner mais pas tout de suite

Bonjour à tous,

Comme promis dans un autre post, je vous présente le dernier arrivé : un vendeuvre EVR 8. Moi qui aime bien les "prêt à tourner" et les moteurs pas trop gros, c'est parfait! le voici :



Pas mal, mais regardez de plus près .
Le reservoir. On voit bien l'intérieur, séparé en 2 parties avec 2 bouchons et 2 robinets dont un où on ne sait pas où il va ?



ensuite la bâche à eau :





puis l'échappement :



Voilà, c'est tout pour ce soir. A noter, j'ai également démonter le cylindre qui n'a posé aucun problème, normal, le piston et la bielle étaient en liberté dans le carter du vilebrequin !...

Bonne soirée à vous,
Daniel

salut piaf 85
il est superbe
une belle trouvaille
A+

Salut Migoo !

C'est pas gentil de se moquer des vieux !

Bonne soirée,

Daniel

bonsoir Daniel !
pour sur !il y à du boulot
allez va ! remonte les manches
bonne nuit
philippe

salut
je ne me moque pas comme ont dit(il y a du potentiel)
aller un peut de tolerie et il repart
c'est rien comparé au vermorel
cordialement migoo

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Daniel,

Les copains ne font pas dans la dentelle...mais toi , tu y es
Bon courage....

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de mon EVR8. J'avance doucement car pas toujours au top de ma forme, puis la chaleur qui ne pousse pas à faire des efforts mais surtout je dépends de mes fournisseurs. D'abord mon tôlier qui a un peu tardé à refaire mon réservoir d'eau, mais ça y est je l'ai et il est remonté. Super travail (du tôlier !) puis la réservoir, M. Massenet était en vacances ! et le piston qui était en rééducation chez APROTEC suite à une manœuvre indélicate lors de l'extraction de l'axe. Mais voilà, j'arrive au bout de mes déboires :



Pendant ce temps, je me suis occupé de la plaque qui accueille le circuit d'alimentation en pétrole pour le réchauffer avant de l'envoyer au carbu. Puis il a fallu s'occuper de l'extraction d'un goujon d'échappement qui était cassé au ras de la culasse. Bref que du bonheur...

Enfin aujourd'hui le piston est revenu :



Toute publicité qui pourrait apparaître dans cette image est purement volontaire !

Et voilà, comme je prends les problèmes comme ils viennent, j'en profite pour vous dire que je n'ai toujours pas de réponse au sujet des ressorts de soupapes qui sont manquants (longueur et cotes du fil).

Bonne soirée à tous,

Daniel

Bonsoir Daniel.

Je vois que ça avance, même si ce n'est peut-être pas aussi vite que tu l'aurais souhaité.

Pour les caractéristiques des ressorts, il va bien y avoir un possesseur de EVR8 qui va te répondre...

A bientôt.

Bonjour à tous,

Et oui, j'avance à mon rythme,...mais j'avance. Après avoir galèré deux après midi pour réconcilier le piston avec sa bielle, aujourd'hui c'était le jeu consistait à remettre la bielle et le piston sur l'embiellage pas facile, mais avec de la patience on y arrive. Puis le cylindre qui se sentait bien seul ne demandait quà retrouver sa place et coiffer le tout. De plus en plus difficile... ou moins en moins facile. J'ai fabriqué avec un feuillard de cuivre une bande pour enserrer les segments. Le tout bien enduit de graisse et avec l'aide de ma femme, qui était ravie comme vous pouvez vous en douter, l'affaire fut rondement menée et au bout d'une heure chaque chose avait repris sa place.





Voilà, y a plus quà resserrer tout ça, mais on verra ça un autre jour, demain c'est vacances jusqu'à lundi, et oui!, ça n'arrive pas qu'aux autres !

Bonne soirée et bon Week-end à tous

Daniel

PS - Tonton m'a fourni l'adresse d'un monsieur, bien sympa, qui a un EVR8. Il doit me fournir les renseignements concernant mes ressorts de soupapes. Les siens sont d'origine poids lourds "MAN".

Bonsoir Daniel.

Tout ça est fort bien !
Si j'ai bien compris ton propos, tu t'es fait aider par ton épouse et, au bout d'une heure, tout avait repris sa place.
Elle compris ? Ou bien elle a continué à t'aider ?

A bientôt.

Bonsoir Michel,

Tu as mal compris ou peut-être me suis-je mal exprimé. A deux on a tenté de renfiler le piston, elle à la manette de la chèvre et moi pour essayer de discipliner les segments : échec total, alors j'ai réfléchi (si,si !) et j'ai décidé de me faire une couronne avec un feuillard de cuivre de 50 mm de large et là, là seulement et seul j'ai réussi ! Qu'il est fort !!
Voilà, tu sais tout.

Bon week-end,

Daniel

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Daniel,

Ca devient sexuel ton jeu
 bravo à toi ...... Il y a des moments où il faut de la patience... et on y arrive
Bonne continuation

Amicalement, Claude.

Bonjour Claude,

Ca ne m'était même pas venu à l'esprit ...Alors vive la mécanique et les bons mécaniciens!

Daniel

Bonjour à tous,

J'étais en train de préparer le chargement de la remorque pour dimanche (Frossey) quand le facteur est arrivé !
Voilà mon cadeau :





Mon réservoir a 2 compartiments : essence pour le démarrage et pétrole pour le travail; donc 2 bouchons et 2 robinets. Superbe travail de M. Massenet. Bravo et Merci ! il me reste plus que les ressorts de soupapes. J'ai une adresse que m'a fourni un ami de Tonton (rectification du Velay) . J'attends une réponse,... En attendant je vais faire un peu de plomberie.

Bonne journée à vous,

Daniel

whaaaa
ça c'est du bon boulot
magnifique ce résevoir
ça va étre magnifique

Bonjour Daniel.

C'est vrai qu'il est beau ce réservoir !
Et l'EVR8 va finir par tourner, tourner, tourner...

A bientôt.

Bonsoir,

N'ayant pas de nouvelles d'une société au sujet de mes soupapes, j'ai fouillé dans mes vieilleries et... Bingo ! j'en ai trouvé 2 avec leurs coupelles qui semble faire l'affaire. Je les ai présentées à mon EVR 8 qui les a acceptées avec plaisir. Donc, le temps de fabriquer un outil pour tasser les ressorts pour mettre les goupilles (pour essai) sous les coupelles et c'était fait :





Reste plus qu'à règler le jeu et faire des belles goupilles et ce problème sera règler.
Un petit essai à vide pour voir. C'est tout bon ! La greffe semble avoir bien pris.
Au fait, quel jeu pour les soupapes (adm + ech) ?

Bonne soirée à vous,
Daniel

PS - reste plus qu'à fabriquer un socle pour la magnéto et, bien sur, la magnéto qui va bien (anti horaire)

Bonjour Daniel.

Bon, ça avance !
Bientôt le mise à feu...

Pour le jeu, tu pourrais peut-être mettre la même valeur que sur l'EVR3.
C'est la même série donc la même conception : je pense que ça devrait aller.

A bientôt.

OK Michel,

Par contre pour la mise à feu, je pense qu'il faudra attendre un peu car il y a encore du boulot, de la plomberie mais surtout pour le socle de magnéto ! Bon, mais ça avance en plus il y a aussi les vacances (Nontron, Giverny, Caussade) bref de quoi penser à autres choses !

A bientôt,

Daniel

Bonjour,

Suite de la restauration du Vendeuvre.

Je suis actuellement sur les raccords d'alimentation en carburant au carbu. Pas simple d'autant que mon carbu aurait besoin d'une bonne révision. C'est un Solex mais je ne connais pas le type. Si vous le connaissez, ça m'aiderait pour commander les pièces à changer (flotteur + la grosse visse de fixation de la cuve qui traverse le flotteur + le titillateur ) Voir les photos :









Sinon, une autre question : pour les raccords cuivre, peut-on utiliser la colle bi-composant genre epoxy ?

Une photo de l'ensemble :



Voilà et merci pour vos réponses. Si vous avez un carbu de ce type qui vous empêche de rentrer dans votre atelier, faites moi signe (même une épave)

Bonjour Daniel.

Pour le carbu, je ne vais pas pouvoir t'aider.

Concernant les raccords, je pense que la résine époxy résiste bien aux hydrocarbures.
Cependant, il me semble que la très classique brasure à l'étain par capillarité ne devrait pas poser de problème.
Compte tenu des divers angles à respecter, il faut effectuer l'opération sur place, bien sûr en protégeant l'arrière-plan de la flamme du chalumeau.

A bientôt.

Hé oui Michel,

Je me doute bien que ce ne sera pas facile de trouver un carbu comme ça ! Peut-être à Caussade ?
Pour les raccords, j'ai marché sur mon chalumeau, alors forcément il marche moins bien maintenant

A bientôt,
Daniel

Bonsoir à tous les Amis de la Bielle Manivelle,
Bonsoir Daniel,

Vraiment je m'interroge. Vous faites tous des choses remarquables, sur vos moteurs...et je vous en félicite.
Cependant, quand il s'agit de tuyauter en cuivre pourquoi systématiquement faire appel à des raccords du commerce ?
Ceux-ci sont résolument modernes (pas beaux) et leur emploi multiplie le nombre de soudures. Pourquoi ne pas utiliser une petite cintreuse à calibres qui évite d'utiliser ces accessoires disgracieux et permet, avec quelque peu de dextérité, de retrouver le travail d'origine.
Nos magnifiques moteurs ne doivent en aucun cas être considérés comme de vulgaires lavabos :-)

Voilà, c'est tout pour mon coup de gueule vespéral.

Amicalement,

bonsoir


merci Progres n 425

je me suit  souvent fait la  réflexions

si l'on veut restaurer de l'ancien utilisons les techniques d'antan

pas de clinquant et pas du matuvue
 
combien de moteur  très bien restaurer  sont gâcher par c'est rajoute

a+
mimi57

Bonsoir les amis !

C'est sûr, j'ai besoin de conseils. Mais je manque d'expérience et surtout j'ai écraser mon chalumeau alors je cherche une solution pour continuer ma restauration.
J'ai bien une petite cintreuse mais je pêche un peu pour la pratique de cet instrument. Malgré mon age, je ne suis pas aussi habile que nos anciens et il est un peu tard pour maitriser leur technique.
Actuellement ce dont j'ai le plus besoin c'est d'un carburateur.
Paul André, je ne vais pas tarder à faire appel à tes dons...

Salut à vous, sans rancune, et que cette discussion ne vous empêche pas de passer une bonne nuit !

Daniel