AU SECOUR..... staub pp6b w112 bis me fait le caprice......

Salut a tous , jouvre aujourd'hui un message dans cette section car j'ai vraiment besoin d'aide pour mon w112 qui ne veut pas tourner rond apres de sacré heures passé dessus..... je vous explique tout.....je reprend mon message sur la presentation de ce staub + tout les test effectué.
Attention , c'est long.......

Je fait l'aquisition d'un jolie pp6b que voici.



Une fois arrivée a la maison , remise en route , sa pete , sa accelere mais sa tient pas le ralentie.... 6 ans sans tourner et peut etre la cause....
En fait , il demare bien au starter , tournes quelques secondes sans starter , puis setouffe et comme des etinceles au pot et on remet le starter sa le stabilise , et on lenleve , le remet et ainsi dessuite pour quil tienne le ralentie......donc pas normal....
Donc , demontage et nettoyage carburateur , refection du joint de couvercle et des 2 joints de pipe....
Je remonte le tout...... ET TOUJOURS PAREIL....
Reglage du rupteur a 0.40 , de l'avance de l'allumage a la pige.
Je remonte le tout ....... ET TOUJOURS PAREIL.....
Reglage du jeux au soupapes au cas ou , bougie neuve.....
Je remonte le tout ....... ET TOUJOURS PAREIL.... et la , la pression commence a monter.....
J'essaye de monter le bas du carburateur de mon autre pp6 , en mettan un vieux condo que j'ai qui traine....
Je remonte le tout ....... ET TOUJOURS PAREIL.... la pression et encore la......
Je commande enssuite rupteur et condensateur neuf , je monte tout sa avec les bon reglage....ET TOUJOURS PAREIL....
Je decide d'effectuer un rodage de soupapes , test etancheitée , remontage reglage jeux au soupapes et test.... ET TOUJOURS PAREIL....
Je demonte le volant magnetique , je change le fil ht+ antiparasite+ bougie. je frotte bient au papier fin les contact du volant et de la bobine , je remonte et test... ET TOUJOURS PAREIL....
Je decide de demonter un carbu complet sur mon autre pp6 et le met a la place , je teste et c'est ET TOUJOURS PAREIL....

Je demande donc vos conseils d'expert car aujourd'hui je suis completement pommé , comme piste je ne sais plus , segmentation , reglage carburateur..... je ne sais plus......... si quelqun as deja eu ou connait la cause de ce probleme.
Merci d'avance....

Quelques photos pour le plaisir........

Avant apres.....





Le haut moteur avant apres...





L'etat de la culasse avant puis apres pendant le test.

Oups... je vient de voir que je n'etai pas dans la bonne categorie..... il aurai fallu que j'aille chez les Staub...... si mon sujet peut etre deplacé merci d'avance.... ou je reposte....

bonjour staub
une chose que je trouve bizarre  
c'est  bien noir a l'intérieure de ce moteur
philippe

bonjour a tous

bonjour staub pp6

est tu certain que tes gicleurs sont bien debouches

a plus jp

As tu changé le carburant?
Des fois on ne sait jamais.....
BS

Salut Philippe ,pour ce qui et du noir a l'interieur , je ne sais pas si c'est normall ou pas..... je pense que la soupape d'echapement n'etait pas bien etanche avant rodage , sa vient peut etre venir de la ¿

Bonjour Bernard , je tient tout d'abord a vous dire que je suis un grand admirateur de toutes vos videos disponible sur la toile , quelle star.
Pour ce qui et du carburant il s'agit de sp95 qui sort de la pompe , le reservoir as etai vidangé et nettoyé a son arrivée , puis remplis d'essence neuve , il n'y as pas d'additif sans plomb dedan , , mais cela ne doit pas etre la cause quand meme....je ne trouvais pas necessaire d'en mettre juste pour proceder aux essais.

Bonjour,
As-tu contrôlé le débit de ton arrivée d'essence ?
Je pense aux filtres "robinet" encrassés ...

salut marinaelis , Pour ce qui et de son reservoir sa as l'air de couler parfaitement , j'ai meme essayer avec un reservoir que j'ai pour les test , il et en tres bon etat et le robinet et neuf....

Bonsoir a tous
Je pense que le gicleur donne trop essence pour-qui est du noir ensuite il y a les réglages des soupapes
Sa fera déjà un point de sortie pour qui du noir à savoir si li fume à quel moment
Voir aussi un rodage de soupape

Pour ce qui et des gicleurs un autre carburateur as meme etai testé

je vient de rechercher une photo de mon w610 ouvert ,
je ne trouve plus !
je verrais plutôt du coté de l'allumage
j'ai ouvert plusieurs w110 et un 610 je n'ai pas trouver
l'intérieure aussi noir !
enfin pour moi !
philippe

Bonjour,

à te lire il ne reste plus beaucoup de points à contrôler, le changement de carburateur ne fait rien, rodage soupapes non plus....

peut être la bobine défectueuse, un jeu aux segments trop important...

Merci guiffacla de ta reponse , je vais donc peut etre essayer de demonter et mettre la bobine de mon autre pp6 pour essayer non ¿ , sinon sur la segmentation qui pourrait en etre a cause vous en penssez quoi ¿

Je suis d'accord avec toi philippe qu'un moteur aussi noir n'est peut etre pas tres normal , j'en ai deja vue aussi des ouvert mais jamais comme celui la , mais je ne sais pas ce qui peut causer cela.....

je ne pense pas a la segmentation !
mais l'avance a l'allumage il est comment

Pot d'échappement ?
(nid de guêpes, feuilles et autres joyeusetés...)
Essayer avec un échappement libre.
Bon courage
Marc.

Bonjour,

Sur le piston on voit des marques comme si il avait frappé sur une soupape mal fermée..

sinon je sèche.

bonsoir

je penche également pour un problème de soupapes

Bonjour,

je réitère pour les marques sur le piston, une soupape ouverte au mauvais moment, peut être la distribution mal calée.

On voit effectivement qu'a un moment , ancien je pense , une soupape ai touché le piston , mais les marques semblait ancienne.....et la , sa me fait tres peur car je n'y connait rien , ece que sa peut ce decaler comme sa , ece grave ¿ je panique la......
Je vais essayer de demonter l'echapement au cas ou......

Bonsoir,

As-tu contrôlé la résistance du connecteur de bougie ?

Il ne doit pas avoir de résistance sur ce modèle, c'est à dire 0 ohms.

Surtout, avant de démonter il faut vérifier l'étanchéité du moteur avec l'air comprimé.

Bonne soirée,

Georges et Nicolas

Bonsoir, comment as-tu nettoyé le piston et la culasse?

salut a tous
avant que tu commence a démonter ton moteur avais tu de la compression ensuite quand il tournais est ce qu il fume ( couleur de la fumée ) après est ce que tu as l impression que ton moteur bouffe de l huile . maintenant quand tu as régler ton allumage est ce que tu as vérifier le réglage du toucheteau c est celui qui fait ouvrir les rupteur je dit ça mais je viens de voir ton post et j ai lu tous les messages et c est des question que je me suis poser si sa peut t aider en tout cas bon courage et essais de mettre une vidéo de ton moteur pour voir bonne soirée