plateau d'allumage w239

bonjour tous
petite question.
j'ai un plateau d'allumage w239 dont les lamelles en ferraille qui supportent la bobine sont toutes "pourries" de rouilles.
pensez vous que, si je  dessertis les lamelles pour les brosser et que je les refixe avec des vis boulonnées cela sera t'il aussi efficace qu'avec les rivets .
merci de vos reponses
aplus
serge

Salut,

Je pense que oui.

Mais ta rouille est entre chaque lamelle ?
car ceux que j'ai un brossage extérieur, puis un coup de toile émeri et c'était reparti.


Sinon, je dois avoir un plateau complet en stock, à vendre.

@+
nikro

Bonjour a tous



Bonjour Agenais . La rouille n’empêche pas le champs magnétique , mais par contre elle empêche les contacts électriques


Dans votre cas , surement le premier montage d'allumage des 239 ( noyau ferromagnétique " aimant " central monté sur le vilebrequin) , le fil de masse bobine d'allumage est fixé dessus !!!!!!!!



A+

re
d'abord, merci de vos reponses
nikro, si ta bobine est bonne, fais moi ton prix avec frais d'envoi en mp
schpounz, oui le fil de masse est fixé sur le plateau et le noyau central fixé sur le vilo
j'ai brossé tous les contacts nickels mais je me suis rendu compte qu'en fait, la "pointerolle " qui est fixée dans la bobine pour "embrocher" le fil de la bougie est bien bouffé, du coup je sais pas si je vais pouvoir réenmancher correctement le fil de la bougie pour que le contact soit impecc.
vais voir ca
encore merci a vous
aplus
serge

RE




Ta "pointrolle" tu peux la remplacer par une qui ne rouille pas " bronze , ou électrode centrale d'une veille bougie"

tu ré-isole ta bobine avec du galon , tu immerge celle ci dans du vernis anti flash et le problème est réglé

A+
Karl-Hans

 comme tu parles bien schpounzzzzzzzzz, mais tu parles trop vite pour moi....
tu veux dire que je peux enlever l'isolant noir???
sans soucis?
pour le reste je verrai avec mon "beauf" il rebobine des moteurs donc il s'aura faire.
merci
aplus
serge

Tu enlèves que la partie d'isolant noir localement à l'endroit de la connectique HT , mais là , cela devient de la micro chirurgie ; attention aux fils électriques de la bobine haute tension , qui sont très fins ( quelques centièmes) , tu fait la réparation , tu peux même ré isoler a l’araldite qui est une colle , mais aussi un isolant si tu n'as pas de vernis de bobinage , toile huilé , tercot et galon


pour le reste je verrai avec mon "beauf" il rebobine des moteurs donc il s'aura faire.


Quel veinard , alors tes ennuis sont réglés , surtout que cette bobine n'existe plus en PR , là il pourra la refaire

je connais bien la manipulation


A+

re
merci de tes lumieres, je vais m'y attaquer prochainement et si j'ai pas perdu la memoire d'ici la je te dirai ce qu'il en est.
encore merci a vous deux
aplus
serge