Bonjour Claude
Non, le poids du volant ne joue pas sur la puissance du moteur. Il joue sur la régularité de fonctionnement. Le passage de la série R à la série W comporte effectivement le changement de fabrication du volant : il est avec des ailettes en tôle sur les M, les P et les R mais il est entièrement en fonte d'une seule pièce sur la série W avec une augmentation de poids notable. On verra aussi sur cette dernière série, une évolution avec des ailettes plus nombreuses pour les volants du même type. Nous ne savons pas exactement la raison de ces évolutions, nous en sommes réduits à les imaginer : amélioration de la régularité ? du refroidissement ? économies de fabrication ? Les ingénieurs de chez Bernard ne nous ont pas laissé d'explications. On trouve juste mentionné sur certains documents l'augmentation du poids du volant.
Avez-vous d'autres explications ?
A bientôt
François
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