probleme de reglage alumage sur pp4bs moteur w610 bernard

bonjour
je suis pl'heureux proprietaire d'un pp4bs qui fonctionnais tres bien jusquau gripage de la soupape d'echappement
je l'ai demonte nettoyer changer les poussoir de culbuteur regle le jeu de l'arbre de la biele mais une fois tous remonte le moteur demarre tourne au ralenti mais lors de l'acceleration trous et retour de flame a l'echapement je pense que cela provient du maivais reglage de l'allumage (ce qui est bizar car il tournai correctement avant ) merci de votre aide

Bonjour Lessix,
donc, si je comprends bien tu à démonter l'arbre à cames pour changer les poussoirs et refait le calage moteur, si oui est-il bien calé ?
Le jeux aux soupapes à t'il été fait?
L'allumage est-il bien régler ( avance et écartement des vissés)?
Djé56

Pour le réglage allumage tu va dans la rubrique "trucs et astuces" et il y à un sujet assez clair.
Bonne journée et bon dépannage.
Djé

bonjour
je n'ai pas demonte la tete de bohomme jai juste remplacer le deux tige rode les soupapes et regle le jeu de la biele avec l'ecrou qui appuye sur les roulement conique
j'ai passez mon dimanche a essaye de regle l'allumage mais rien a faire par moment il pete mais toujours des retour de flame a l'echappement ou pas du tous d'allumage
je ne sais plus comment faire je vais essayer une autre bougie se sera la troisieme on vera bien
merci de vos reponse

Re,
vérifier que ton moteur est bien calé ( arbre à came), faire le réglage soupape à froid (0,15), démonte le volant moteur nettoie la bobine, vérifier la continuité et la valeur des enroulement, que la bobine est bien à la masse, qu'il n'y est pas de masse ou rupture sur le fil HT et l'antiparasite, pas de masse ou rupture sur le fil entre la bobine et le condensateur, régler l'avance à l'allumage et l'écartement des rupteurs ( 0,4), nettoyer les rupteurs, si malgré cela sa ne va pas change rupteurs et condensateur et peut-être la bobine (à voir suivant résultats).
Bonne soirée.
Djé

bojour
il ni a pas de probleme avec la bobine, le rupteur est neuf le condo aussi par moment suivant le reglage du toucheau j'ai de l'allumage par contre des retour de flamme a l'echappement je vais donc reprendre le reglage de l'allumage avec une bougie neuve
quel modele de bougie pour ce moteur w610 merci de vos reponse

bonjour, comme djé56 l'a dit, vas voir là : https://mototracteurs.forumactif.com/t16452-reglage-allumage

si tu regle ainsi, tu sera impeccable. je l'ai fait systématiquement sur mes bernard et ça part au quart de tour et sans retour !

a+, marc

bonjour
merci a vous probleme resolu le reglage dun w610 et un w110 et legerement different le point d'allumage ne se situe pas a 42.5 mais un peu plus avant  il y a un point sur le volant moteur qui correspont bien a l'entree de la pige la sa demarre tous le temps maintenant que j'ai reussi cela je me demande si je ne redemonte pas completement pour revise segment et cousinet y a t'il une solution pour demonte le piston sans demonte l'arbre
je vous mets une photo de mon pp4bs mais je n'ai pas l'année
[url=https://servimg.com/view/11297930/12][/url]
https://i.servimg.com/u/f38/11/29/79/30/20150111.jpg

Bonjour lessix, pour démonter le piston il te faut obligatoirement déculasser et démonter le carter du dessous et la tu auras accès à la bielle tu démontes ta bielle et tu pousse ton piston du bas moteur vers le haut il va sortir , bon démontage @+jp

bonjour
merci de la reponse, je ne pensai pas que la biele passait au travers de la chemise comme cela je peux tous verifier
auriez vous les couple de serrage ?

bonjour ,
une autre question me travail une fois demonte par le haut est ce que pour le remontage je vais pouvoir remettre les segment dans ce sens la ou il va falloir que je demonte le vilebrequin
merci

bonjour,

ben si c'est sorti, ça y rentre aussi !

simplement il faut s'outiller d'un feuillard a enrouler autour du piston et d'un ou deux serreflex pour comprimer les segments dans leur logement et faire coulisser le piston dans le feuillard en continuité du cylindre. comme ça les segments passent naturellement du feuillard enroulé au cylindre, sans casse.

a+

Bonjour  à tous
 pour ton piston voici ce qu'il te faut
prix de l’appareil  une quinzaine d'euros
sinon fait comme Marc le préconise , n'oublis pas de huiler l'ensemble chemise piston , et agir doucement sans forcer @+jp