Aide après acquisition ppx S8

Bonsoir à tous
Comme vous remarquez, je suis un nouveau STAUBISTE ? ça se dit ?
Je m'appelle Tony Agée seulement de 65 ans et j'ai envie de faire un peu de jardin
Donc après quelques mois de recherche je suis tombé sur un PPX S8 que j'ai récupéré pour mon cadeau de Noël- voila
Ce n'est pas évident de maîtriser cette machine seul - Bref j'ai besoins de vous...
Il démarre bien - je ne sais pas où il en est pour les vidanges et les niveaux !!
Je viens d'élargir les roues pour avoir plus de maîtrise avec un arrache moyeux que j'ai emprunté à mon garagiste - cela c'est bien passé -
J'ai un problème de passage en vitesse 2 (lièvre)-J'ai démonté la 'Cloche' d'après ce que je vois l'intérieur est rouillé il y a un peu de graisse et peut être un peu d'huile !!!!
1ere question : y a t-il une communication entre le dessous de la cloche où il y a 'rouille et graisse' et le compartiment 'huile de Ricin'
Faut-il tout vider et tout nettoyer ? je ne sais pas comment !
2ème question : peut-on monter un système 'homme mort' sur ce moteur Lambordini LA 250 au lieu d'aller pousser sur le Bouton Noir sous l'échappement !
On s'en prend plein les poumons - au démarrage pour enlever le starter et à la fin pour l'arrêter. Je ne fume plus depuis plus de 20 ans !!!!!!
3ème question : Peut-on monter un lanceur automatique ou électrique à la place du Cordon ?
C'est beaucoup de demandes en une seule fois - mais vous pouvez m'informer par étapes..... 1 / 2 / 3 /
Si vous pouvez m'aider, ça serait sympa Merci d'avance
tony

bonjour tony, et bienvenue !

les staubistes spécialistes vont t'en dire plus !

pour ton ppx, je pense qu'il va te falloir effectivement revoir plusieurs petites choses avant de t'en servir. les moyeux c'est toujours le problème, donc extraction, nettoyage et graissage.
pour l'arrêt moteur, tu peux installer un fil qui reprend le bouton d'origine et vient jusqu'au guidon pour se brancher a un bouton au niveau de l'accélérateur? j'ai un accélérateur dont ce bouton est incorporé sur un de mes engins.
tu peux effectivement mettre une poignée homme mort, mais attention, ces engins ont de l'inertie au moteur tout de même, faut pas croire que ça s'arrête net ! donc il te faudra impérativement respecter certaines manip contraignantes mais indispensable a ta sécurité, comme couper le rotavator lorsque tu fais une marche arriere, et ne le remettre que lorsque tu es en marche avant.

pour l'huile, a ta place je ferais les vidanges, au moins tu sauras ou tu en es de d'où tu pars ! donc huile de ricin dans la boite après avoir nettoyé au pétrole.
il y a peut être de l'eau dans la boite, peut être que l'engin a déjà eu les pieds dans l'eau ou même appris a nager?

pour le reste, je laisse les pro du ppx te repondre !

a+, marc

Bonjour Marc
Merci pour tes conseils - j'ai bien noté qu'il faut tout faire et utiliser du pétrole HAHN - (que j'achèterai en grande surface)
Bonne journée
Tony

salut tony,

du petrole han, merde encore un produit chinois !

a+

Bonsoir Marc
J'ai trouvé comme prévu en grande surface................du pétrole Désaromatisé ? pour nettoyage des pièces mécaniques !
2,45€ le litre pour le prix j'en ai pris 2 ! J'ai trouvé aussi de l'huile de Ricin bidon 2l pour 28€
En plus j'ai trouvé un bouton poussoir pour arrêter le moteur pour 10,50€ que je vais monter demain. Je vous en parlerai après si c'est valable.
J'ai donc démonté la cloche,....... facile. La sous cloche ça pas été très évident : il y avait une 'sous cloche' (comme moi)
- Enlèvement d'un premier serre-clips genre 'fil de fer'
- Puis enlèvement de 3 morceaux de serre-clips (que le 'fil de fer' maintenait dans l'encoche de ces derniers) Photos que je vais essayer de vous joindre.
Bref vidange de la boite de vitesse faite (Huile de ricin était transformable en chocolat noir)
Nettoyage au pétrole HAHAN trouvé en grande surface (fidèle au chinois) 2 passages du produit. Impec
Lorsque j'ai ouvert, dans la 'Sous cloche' j' ai trouvé des STALACTITES de rouille que j'ai poncé à la chignole, ainsi que le compartiment Haut de la boîte et j'ai passé et nettoyé par le haut toute la boîte avec le pétrole, et tout cela soufflé, au compresseur. Bref Nickel !!!
Puis Huile de ricin en bas - Bonne couche de graisse sur la partie haute de boîte et j'ai remonté tout l'ensemble.
J'ai fais tourner le moteur avant de vidanger l'huile. J'ai rempli de pétrole pour le nettoyage du carter que je viderai demain, pour remettre l'huile moteur (Je n'ai pas trouvé d'huile 40/60 comme indiqué. SI VOUS POUVEZ ME DIRE LE TYPE D'HUILE qu'on peut utiliser ?????
Voila, tout ça c'est pas évident mais bon, je suis satisfait de ma journée - D'autant qu'en ce moment il fait assez beau sur la côte d'azur.
Demain de ferai les essais.....
Tony
Les photos on verra plus tard si ça intéresse quelqu'un
J'aimerai que quelqu'un m'envoie la procédure - Merci

Bonjour à tous

Bienvenu sur le forum.
Bien sur que ton motoc nous intéresse.
Le lien pour les photos.
https://mototracteurs.forumactif.com/t23695-autre-didacticiel-pour-poster-des-photos-sur-le-forum

A+
HPL

OK on y vas pour les photos :
Mon matériel depuis 30/12/2014

OK ça n'a pas marché
Je reprends..........................ça ne marche pas trop de fatigue !!!
On verra demain
tony

salut,

alors moteur lombardini (ma ça né pas ouné Lamborghini ! ) LA250, donc c'est un essence, l'huile de mémoire c'est une 15w40 de base.

si l'huile moteur était bien degeu, je te conseille de faire une autre vidange rapprochée, genre deux trois heures de fonctionnement et hop !

met une huile d'entrée de gamme, c'est pas un turbo !

profite du soleil, ici on pourrait faire du kite-surf avec un cerf volant !

a+

Bonjour TON83

Une petite question que je me pose

Ton huile de ricin a 14 euros le litre , tu l'a trouvée où pas avec ton pétrole j’espère, parce que il faut de l'huile de transmission ! Pour le pétrole celui de chauffage fait l'affaire

Bonne journée a tous

Bonsoir Daniel
L'huile de Ricin que j'ai acheté pour la Transmission ou boîte de vitesse chez les Ets Marcel au "LE MUY" près de Fréjus porte en libellé sur la facture 'HUILE PONT A VIS BRONZE' sur le bidon il est inscrit RICIN
et l'huile de boîte MOTEUR 4 TEMPS 20/40
Le pétrole à Géant Casino à 2€45 le litre uniquement pour le nettoyage (Boite Pont ainsi que le haut de la sous cloche - puisque les 2 compartiments de la boîte communiquent) ainsi que le carter moteur.
Il me semble que j'ai tout 'bien fait'
Bref - Après les essais d'aujourd'hui je suis un peu déçu - J'ai toujours la vitesse 2 'lièvre' qui ne passe pas bien.
Lorsque je fais le tour complet avec le guidon pour tout remettre en 'ordre' ça ce passe bien la manette prends bien les bonnes positions même en 2 vitesse rapide (lièvre)
Mais quand on roule pas moyen - lorsque je passe en rapide je me retrouve vitesse 'route' - je cours derrière Staub ! c'est pas évident
J'ai peut être un problème moi - pour le passage des vitesse, que je ne comprends pas.
Faites-moi savoir si un des membres du forum habite par chez moi - pour aller une demi-journée en Formation
Merci pour votre aide -
Je suis un peu démoralisé...

Salut

Bien que le sujet ait été déjà traité, je vais t'expliquer comment passer les vitesses. Normalement si tu as la grille de vitesses, tu as les repères.

Donc Comme tu as du le voir, tu as, en allant du l'arrière vers l'avant la première (PV), le point mort, la seconde (GV) et la troisième. Tu as également sur la première le repère AV pour la marche avant, et sur la seconde le repère AR pour la marche arrière.

Pour passer la première, tu tiens ton guidon de la main droite, et avec la main gauche tu pousse le levier à fond vers la droite, puis tout en maintenant le levier à fond vers la droite tu le tire vers toi. Puis tu relâche le levier. Pour passer en première arrière, même manipulation, et une fois le levier relâcher, tu le pousse sur le repère AR.
Pour passer la seconde, tu tiens le guidon avec la main droite, tu pousse le levier à fond à droite avec la main gauche et tu le pousse vers la deuxième (GV). Tu relâches le levier et tu es en GV arrière. pour passer la GV avant, il te suffit de tirer le levier vers toi.
La troisième passe en poussant le levier à fond en avant.

Pour résumer, la manipulation avec le levier à fond à droite te permet de sélectionner la PV ou la GV, une fois le levier relâché tu choisis le sens de marche AV ou AR.

Petite précision: les vitesses se passent moteur au ralenti et motoculteur à l'arrêt.

J'espère que mes explications sont assez claires, et te permettront de te servir de ton motoculteur. Pour avoir eu un PPX, c'est un machine très agréable à utiliser et je regrette encore de m'en être séparé.

@+

Bonjour Guillaume.s
Merci pour les explications - J'ai pratiquement tout compris sauf pour la troisième ;
Précise moi c'est à fond en avant : sur la gauche ou il figure le sigle remorque ou à droite ? ou alors, ça n'a peut être aucune importance G/D.
Petite remarque : pourquoi tu n'a pas intégré la notion de clabotage et déclabotaga dans l'explication
Ca serais sympa si tu me fais un complément de formation.
Merci par avance
Comme tu précises le sujet a été déjà traité, pour les nouveaux membres il n'est pas évident de trouver le sujet en question
ou alors en cherchant avec un mot clé : 'VITESSE PPX xx' J'ai la documentation mais parfois je n'arrive pas à lire entre les lignes et à comprendre
Merci encore

Bonjour HPL
Merci pour les explications - mais il y a un petit problème qui m'empêche de mettre les photos :

En effet lorsque j'arrive à l'étape de Prévisualisation de la photo, celle-ci est position 'verticalement' alors qu'au moment de la sélection elle est 'horizontale' dans le bon sens.
Peut tu m'en dire plus ?

Merci

""""""MERCI AUX CONCERNES"""""""

Je boirai à votre Bonne Santé


Pour INFO : J'ai installé sur le PPX S8 un interrupteur à poussoir valeur 11 € qui me permet d'arrêter le moteur à partir du guidon, genre 'd'homme mort'. En tout cas ça évité d'aller à l'avant droit du moteur pour l'arrêter.

Les photos suivront.

Bonne journée

Salut

Pour le clabotage, il faut tenir le guidon de la main gauche et pousser le levier vers la gauche avec la main droite. A savoir que le clabotage ne concerne que la roue droite! La roue gauche est entraînée en permanence. Pour déclaboter il suffit de repousser le levier de la gauche vers le centre. La manière la plus simple pour claboter la roue étant de monter le régime moteur jusqu'à ce que l'embrayage "accroche", et ensuite effectuer le clabotage. Il va sans dire qu'il faut d'abord avoir sélectionner la vitesse.
Pour la troisième, pas besoin de pousser le levier à droite comme pour les autres vitesses, tu pousse tout droit et c'est bon.
Je tiens quand même à te prévenir qu'il vaut mieux claboter ta roue quand tu démarre en troisième, surtout si tu tracte une remorque, car sinon tu as intérêt à tenir ton guidon fermement. ça risque de partir vers la droite.

Si il te faut encore des infos n'hésites pas

@+

Bonjour Guillaume.s

OK tout est clair - bien enregistré - Merci pour ton aide
A bientôt

Bonsoir
J'ai installé un arrêt moteur sur ppx S8 qui peut servir d'arrêt d'urgence en cas de mauvaise posture - sans aller à l'avant du moteur pour l'arrêter.

Photos pour info :
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Ca fonctionne très bien : INTERRUPTEUR COLLIER A POUSSOIR coût 11€.

bonsoir Tony,

je suis avec interet ton post surtout le montage du bouton d'arret d'urgence et pour te dire que j'ai le meme fournisseur que toi pour l'huile de ricin car on est presque voisin.

bonne restauration de ton PPX christophe

ALORS Alors!!!!!!!

Si on est 'presque' voisin 'on va faire la fête des voisins !!!!!!! (je ne sais pas mettre de Smileys)
En tout cas j'ai écris sur le forum "que s'il y avais un Staubiste dans ma région" j'aurais bien pris quelques heures de formation.
En tout les cas ont est à 'notre disposition'
Quand tu veux Si tu veux

Cordialement

TON83 a écrit:

ALORS Alors!!!!!!!

Si on est 'presque' voisin 'on va faire la fête des voisins !!!!!!! (je ne sais pas mettre de Smileys)
En tout cas j'ai écris sur le forum "que s'il y avais un Staubiste dans ma région" j'aurais bien pris quelques heures de formation.
En tout les cas ont est à 'notre disposition'
Quand tu veux Si tu veux

Cordialement

re tony,

pour la formation mécanique , je ne t'apprendrais pas grand chose car sur mes engins je leur fais juste l'entretien courant et quelques petites réparations a ma portée mais rien de comparables a ce que font certains sur le forum.
pour ce qui est de se rencontrer , pas de problémes , je suis a GASSIN .

christophe

Bonjour Christophe

Ce n'est pas une formation de mécanicien que j'ai besoin - non c'est plutôt des conseils de manipulations et de comportements : de changement de vitesse - clabotage declabotage - Comment mettre en route dans une pente en cas d'arrêt moteur - comment tourner, assis sur une petite remorque (Il faut avoir des bras de 2m de long)- remorque freinée système pas très pratique ! voilà où sont mes difficultés et mes faiblesses. J'ai besoin de me rassurer et de m'affranchir - mon terrain est un peut "pentu"

L'arrêt d'urgence fonctionne très bien - si tu as besoin d'explications - pas de problème.

Je ne maitrise pas encore tout le fonctionnement du forum pour te donner mes coordonnées par message privé - Si tu sais, dit le moi comment faire.

Cordialement

bonjour tony,

pour m'envoyer un MP avec tes coordonnées , tu clique sur le MP en bas de mon message et , après envoyer...

christophe

Salut

Pour les changement de vitesses, ça ne fonctionne qu'à l'arrêt.
Pour le redémarrage en terrain pentu, soit tu as une remorque freinée, tu bloque les freins de la remorque, sinon tu mets ton motoculteur perpendiculairement à la pente. Ou alors tu mets une cale sous une roue.

La remorque freinée est obligatoire. Imagine tu es en troisième avec une remorque chargée et que du dois t'arrêter, le fait de ralentir avec le moteur ne te permettra pas de t'arrêter rapidement. Et le frein d'embrayage est à proscrire! C'est pas bon pour la couronne en bronze, ni pour le conducteur. C'est comme un avion à l'appontage, tu passe de la pleine vitesse à 0 en moins de 2 mètres, sans ceinture tu fini encastré dans le guidon. C'est du vécu .

Pour ce qui est de tourner avec une remorque, la manœuvre consiste à commence avec les 2 mains et si par exemple tu tournes à droite, quand ton bras gauche est tendu tu prends la poignée droite avec la main gauche, ce qui te donne encore de l'amplitude. Par contre si tu as les bras tendus avec le motoculteur droit, c'est que ton siège est trop loin de ton guidon. Alors la seule chose à faire c'est de rapprocher ton siège.

Pour les smileys, tu cliques sur celui que tu veux mettre dans la fenêtre qui est à gauche de celle ou tu écris ton texte.

Si je peux me permettre un conseil, teste ton motoculteur sur un terrain plat, pour faire la prise en main, pour voir les réactions. Comme je te l'ai dit quand tu démarre en troisième avec une remorque, si tu as la roue déclabotée, ton motoculteur aura tendance à partir à droite.

Voilà