restauration de mon ppxs8 (tout ça est la faute de se forum)

pour commencer je demonte






3,5mm d'epaiseur sur l'embrayage et la sangle de frein est ce encore
correct , ou pensez vous que je dois les faire regarnir.
















tout est bien crasseux mais pas piqué par la rouille(a voir au nettoyage).





































maintenant je suis coincé,je n'arrive pas a sortir les pieces indiquées
je vous ais deja demander conseil mais il y a surement quelques choses
qui m'echappe.











voila pour l'instant.
didier

Tout ce que je peux te dire c'est que l'embrayage et la sangle de frein peuvent rester telles quelles.
par contre tu dois changer tes ressorts de masselottes.
Il y a quand même de la rouille dans ta boite, personnellement je n'aurai démonté que la vis sans fin pour parfaitement la nettoyer (électrolyse + brosse métallique rotative douce), le reste ne méritait qu'un simple décrassage au kerdane ou pétrole.
Pour la fin du démontage je ne me suis jamais lancé la dedans mais il y a déjà un post qui en parle https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/ppxs6-travaux-de-restauration-t12508-45.htm

[quote="polo des îles"]Tout ce que je peux te dire c'est que l'embrayage et la sangle de frein peuvent rester telles quelles.
par contre tu dois changer tes ressorts de masselottes.
Il y a quand même de la rouille dans ta boite, personnellement je n'aurai démonté que la vis sans fin pour parfaitement la nettoyer (électrolyse + brosse métallique rotative douce), le reste ne méritait qu'un simple décrassage au kerdane ou pétrole.
Pour la fin du démontage je ne me suis jamais lancé la dedans mais il y a déjà un post qui en parle https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/ppxs6-travaux-de-restauration-t12508-45.htm[/quote]


j'ais retrouver une bille de roulement dans le pont et je voulais
voir si cetait pas le roulement d'arbre secondaire .

olivier77 a écrit:

bonsoir didier et a tous

pour l'axe de commande de PDF, si tu a enlevé la vis de la plaque d'arret et le billage , ça sort par le haut en le tournant(c'est certainement lejoint torique qui resiste)
pour l'abre primaire si tu a enlevé la vis a teton et laisser descendre les pignons de l'arbre secondaire, tu peux le sortir vers l'arriere(c'est le boitier qui doit etre dur)
tu peux taper gentiment a l'avant de l'arbre avec un maillet ou en jet en bronze
pour ton embrayage et le frein, cele semble encore correct

cordialement

olivier

ok j'ais compris.

comme tout le monde j'comprent vite ,faut m'expliquer longtemp

il fallait que j'essaie pour bien dormir cette nuit













la fameuse bille retrouver dans le pont




a+ didier.

Bonjour Didier 28

Je pense que ta bille vient au bout d'un ressort qui fait pression dans une canelure d'un des deux axe se trouvant dans la partie haute du réducteur, celle que tu as démontée juste après le mancheron...
Il y a deux axes et c'est l'un des deux...si ma mémoire est bonne...
bonne restauration....!

Brumal

Salut,

Je n'avais pas pris de photo de la bille sur mon sujet.

la bille viens de la fourchette de crabotage (la grosse en haut qui a un carré plat sur le dessus). en chassant l'axe pour le sortir tu as fait tomber la bille de verrouillage.

il y a un boulon sur le coté de cette fourchette, on y mets bille + ressort.

vu la tête de ton huile, je te conseille de nettoyer à sec tes roulements. Et si ces dernier accrochent en les faisant tourner ils sont HS. avec de l'huile à la main on ne le sens pas, il faut absolument à sec.
De plus, tu as plus de rouille que moi je pense. électrolyse totale ne fera pas de mal.

de même tu peux regarder la portée des coniques, mais ça tu l'as vu sur mon sujet.

Si tu sais ou trouver la pastille que tu as fait sauter à l'arrière, dis moi le.. je dois aussi en trouver.

JC.

pour la bille c'est ok.




l'huile est vraiment sale mais les pieces ne sont pas piquées plus
que ça.mais les roulements sont plus abimé.si je les changes,je
trouve sa ou? la reference suffit'elle. pour la pastille elle est mole
c'est quoi comme alliage?.
les photos des autres post et vos conseils mon bien servit .demain electrolyse si la neige s'arrete de tomber.

didier.

C'est pour cela que l'on fait des sujet pour l'entraide

La pastille est en acier doux, elle est bombé d'origine.

On appelle cela bouchon cuvette extensible (cuvette pas le même), ou encore bouchon mécanindus, ou encore pastille de déssablage (mis pas cuvette), etc.. en frappant dessus elle s'aplatie et se coince dans le logement.

Je vais voir pour en trouver, je ne serait mas surpris de devoir prendre un Qty mini de 100 ou plus par contre... enfin on ne sait jamais..
En plus j'aimerais bien démonter les fourchettes de commande de la partie haute pour refaire la peinture également.. et la il y en a deux...

JC.

toujour au nettoyage des pieces.
















petit probleme de jeunesse je suppose.























voila pour se soir.

pensez vous qu'il faud peindre l'interieur de la boite de vitesse?

a+ didier

Salut,

Et bien, tu avance vite par cette chaleur ! :d

Comment tu as sorti le tout petit arbre ? juste un tournevis ?
J'avais essayé mais j'ai trouvé que c'était fort serré et j'ai laissé tombé pour l'instant.

mettre une peinture anti-rouille intérieure ne fera pas de mal vu que entre deux saisons l'engin ne tourne pas.

Tu as de la chance, tu as la boite version B second modèle. ils ont modifié la vis : viré des circlips et surtout ces deux écrous de réglage de jeu qui ne servent à rien...

Je m'y remets qd je rentre en Lorraine en fds... dommage de na pas avoir tout au même endroit

A+

JC.

sa va pour le froid , je suis dans mon sous sol a coté de la chaudiere.

pour le petit axe voila les photos











a+ didier

j'étais fatigué, pas fait attention à cela.... thx tu m'étonne que cela ne voulait pas tourner...
Mais bon, moi je n'ai pas de chauffage à coté, T° extérieure.. ça aide pas..

pour les roulements j'ai commandé içi : Ebay

du moins pour les classiques, les coniques il n'a pas de SKF à priori..

A+

JC.

http://www.123roulement.com/


je donne ce lien sa peu servir.pour les prix je ne sais pas trop se que
vaux un roulement.moi j'ais pas encore commander.

a+ didier

Salut,

C'est un service rapide 123roulement, mais Ils sont cher...
privilégie soit l'achat local, soit via Ebay ou autre meilleur plan.
un 6004 en SKF :
- 10,90€ chez 123 roulement
- 3,68€ chez l'Anglais donné plus haut.

(idem pour les SPI)

Je mettrais des infos dans mon sujet une fois réceptionné. Ils sont commandés

Dans la jungle des roulements, attentions au type. ne pas prendre des C3 mais des simples.

JC.

Oui !
Ce pont m'a l'air anormalement propre !

bonjour
la suite













a+ didier

bonjour
Super boulot, je suis sur le c.l !

Bravo

Il s'agit de la référence des pièces d'origine de la nomenclature pièces détachées

Cordialement

DD

bonjour à tous
sauf pour la dernière photo qui est le N° de série de ton motoculteur
PPXS8 N° 33697
tu dois retrouver les mêmes références sur la calandre avant sur une plaque noire rectangulaire en levant le capot moteur
A+ à tous---philippe le berrichon

Salut,

Superbe boulot! on dirait que les pièces sont neuves!

Juste une question, a part de l'huile de coude, tu utilises quoi comme produit pour dégraisser?

Freddy

bonsoir a tous et merci pour les compliments.

merci dédé et philippe pour les explications.je n'ais pas d'autres
plaques comme tu le dit philippe.
comment savoir de quel année est il?.


merci freddy.j'utilise de l'essence tout simplement,mais si quelqu'un
a mieux je suis preneur de tout vos pitit trucs.

a+ didier.

Alors si le numéro de série est 33697, ton motoculteur doit etre de 1973-74 a peu pret.

Voir le recensement:
https://mototracteurs.forumactif.com/recensement-machines-f19/recensement-staub-t4169.htm

Freddy