BENARD CA2 174072

bonjour à tous

Quelques photos pour la suite de l'état du ca2
En plus d'être complètement grippé et oxydé
Du fil de fer au niveau du carburateur , la pipe d' admission est cassée au niveau de ses fixations

le pot d'echappement est encore présent maistombe en lambeaux

Il a déjà été habilement réparé il y a longtemps

Le bouchon d'huile est absent depuis longtemps

Voila pour ce matin, je vais commencer le démontage
kenavo
Hervé

Bonjour

Rien de bien mechant pour le moment , c'est deja tres encourageant

est ce que tes soupapes sont grippées dans leur guides? dans ce cas commence deja a mettre du degrippant; c'est le point noir

bonsoir à tous, bonsoir BY2-44

Après démontage du réservoir


les culbuteurs sont complètement bloqués sur leur rampe
Apres un copieux arrosage au gazoil et dégripant j'ai enlevé le support de réservoir et la rampe de culbuteur que j'ai mis en electrolyse
ils sont sérieusement grippés.
La soupape d'admission s'est tres vite débloquée par contre celle d'admission ,je neveux pas la malmener alors je vais attendre de passer la culasse al'elctrolyse
La queue de soupape d'admission n'est pas marquer alors que celle d'échappement est tres maté(alors que je n'y est pas touché) est-ce du a un mauvais réglage du jeu de soupape ?




j'ai sorti la pompe à eau elle est elle aussi grippée mais paraît être en bon état et je l'ai mise à l'électrolyse

Quelle est l'utilité de ce "bouchon" en bas du cylindre ?

j'ai ouvert la trappe l'accelérateur neparaît pas agir sur le ressort avant la moitié de sa course le cable de liaison meparaît cassé



voila pour ce soir, à plus
cordialement
kenavo
hervé

Bonsoir an douar,

C'est un moteur maqué par le manque de service qui nous vien !
Il parait complet avec un bon potentielle de restauration,
Pour la question du bouchon a l’embase du cylindre, c'est la vidange d'eau qui s’effectue par celui-ci.


Bonne continuation
Antoine

bonjour à tous ,bonjour Bernard moteur

Merci pour ta réponse
Apres démontage du pot voici l'état de la soupape d'échappement

aujourd'hui je vais essayer de démonter la culasse , c'est la tige du régulateur qui me reste a désolidariser mais là je vais devoir chauffer !
à bientôt
Bonne journée
Kenavo
Hervé

Bonjour

ta soupape d'echappement avait deja du etre debloqué dans le passé, ce matage ne ressemble pas trop a celui d'un jeu excessif au culbu
ces soupapes sont faites dans un acier relativement mou
Pour la tige de regulateur , attention a bien retirer la petite goupille transversale

Bonsoir à tous,

La suite du démontage :
la rampe de culbuteurs

les tiges de culbuteurs ,du bienfait de l'électrolyse :


après avoir chauffer la tige de régulation au point bas d'accouplement j'ai pu démonter la culasse :






j'ai réussi à débloquer la soupape d'échappement ,elle n'a pas l'air en trop mauvais état.
je vous ferai des photos .
le cylindre a l'air correct également le piston est bloqué dans la partie basse ,quelle est la meilleure méthode pour le débloquer ?
Voila pour ce soir, la suite :démontage du volant et du radiateur pour voir l'état .
kenavo
Hervé

bonsoir à tous

Donc pour ce soir la suite du démontage :
ça y est le volant est tombé ,en fait il est plein de petites ailettes en tôles je pense que je les démonterai une à une pour électrolyse



le radiateur a subit le gel et a déja été réparer mais il est encore à reprendre :




pour ce gégat vaut il mieux juste reboucher à l' étain ou tout enlever et y souder une petiete plaque en bronze ou laiton ?




Un tuyau amputé et pincé surement dégât dû au gel


ensuite démontage de la pompe , pas que du beau

deux petits gougeons cassée qui seront a extraire ,cette pompe a déja été démontée ,pas bon signe , plus une bonne couche de dépot de rouille colmatait la vidange


le disque a ailette de la pompe était fixer en bout de l'arbre par une vis et seulement par cette vis hors cet arbre comporte un orifice , al'origine était-ce fixer différemment ?


les ailettes me semble usées par frottement ,un clinquant a été posé au centre


l'axe a des marques d'sure prononcées


Quelqu'un a t'il des photos de sa pompe démontées ? cette pompe est elle encore utilisable et sera t elle efficace en l'état ?
voil pour ce soir cordialement
Kenavo
Hervé

Bonjour

Là tu as de quoi t'occuper.
je ne connais pas ce moteur, il pourrait bien faire partie des prochains que j'aimerai restaurer
Effectivement les ailettes semblent avoir bien frottées, la pompe ne devait plus avoir beaucoup d'éfficacité
Sinon pour l'axe et l'alésage il est toujours possible de baguer
Je vais suivre ton aventure avec intéret

Bon courage

JP

bonjour jpdeuche, bonjour à tous

Merci JP, pour tes encouragements , en entendant de trouver une solution pourdébloquer le pistons je continue le débloquage et le nettoyage des pièces.
la manivelle à retrouvé un aspect plus acceptable


la rampe de culbuteurs et les culbuteurs apres les avoir chauffés ont pu être débloqués

démontage de la partie arrière du loteur pour acceder à la régulation



Mauvaise surprise dans ce résidu de vieille huile

j'ai trouvé ceci , ilva falloir que je continue le démontage pour en savoir plus

bonne journée à vous
kenavo
hervé

bonsoir à tous

j' ai donc continué le démontage de la régulation et donc voici la pièce cassée




je ne sais comment s'apelle cette pièce mais c'est celle qui contient les poussoirs de tiges de culbuteurs , quelqu'un aurait -il cette pièce ?
Je ne pense pas que je puisses faire ressouder cette pièce ,qu'en pensez-vous ?
donc pour l'instant je recherche cette piece , une pipe d'admission, et la partie intérieur de la pompe a eau

voila pour ce soir
kenavo
hervé

Bonjour

qu'est ce qui a bien pu casser cette piece? une tentative de debloquer ce moteur ?

est ce qu'il ne serait pas plus simple de refabriquer cette piece dans un rondin d'acier?

Bonjour

Pas de chance, il faudrait une personne qui a un moteur en épave
Sur que cette pièce est réalisable en acier mais il faut deja etre bien équipé
Je ne vois pas a quoi sert le ressort en bout ?

Bonne journée

JP

c'est le ressort du levier de decompresseur (un simple bout de tole pliée qui vient bloquer une tige de culbu pour laisser la soupape en position ouverte

Bonjour
Philippe m'a devancé, mais j'ai en rab une pièce comme ça, je viens d'envoyer un MP à Hervé.
Salutations matinales

François

Bonne nouvelle alors!
 
pour le radiateur, le mien avait 9 impacts de gel (sur les tubes, sur les boites) je l'ai sablé et ai tout ressoudé a l'etain avec un simple fer a souder electrique
 
Pour la pipe si tu ne trouve pas, il faudra peut etre essayer de faire un bague assez epaisse qui viendra se prendre sur l'endroit cassé et serrée par plusieurs vis pointeau radialement
 
Pour la pompe a eau , il n'y a rien de dramatique , un peu d'usinage a faire!

Merci pour la réponse
Les choses ont  l'air de s'arranger, encore une étape de gagnée

bon courage

JP

Bonsoir jpdeuche, BY2, françois85, bonsoir à tous

Merci pour vos réponses
Je ne sais pas comment cette pièce a casser , mais elle est marquée par le poussoir et le poussoir est également marqué donc je pense que cela s'est fait petit a petit jusqu'a casser mais pourquoi ?
J'ai sorti l'ensemble cylindre piston

a priori il n'y a pas trop d'usure


j'ai réussi a sortir le piston , apres un bon mois noyé dans le gazole et en tapant a la masse sur un bois dur , en ayant pris soin d'intercaler une autre pièce de bois
le piston est marqué ainsi que le cylindre


apres ponçage rapide du cylindre il y aune belle rayure qui n'apparait pas sur la photo
le premier segment est en parti décoller mais les autres sont pour l'instant bien collés
Je n'ai pas encore sorti le vilebrequin , je n'arrive pas à enlever la cavette en bout de vilbrequin .Comment la sortir sans l'abimer ?

Voila pour ce soir .
Bonsoir à tous
kenavo
hervé

Bonjour

Ca avance bien
Pour la clavette je n'ai pas encore rencontré ce probleme, mais avant d'employer les grands moyen je pense que je la mettrai en haut, du dégrippant et petits coups de marteau avec un jet pour décoller la rouille qui peux la retenir

Bonne journée

JP

bonsoir à tous

Après avoir fini le démontage du CA2 et de son chariot ,j'en ai entamé le remontage , le chariot a été dérouillé , repeint et remonté . Rien que sur celui-ci il y a beaucoup de pièces .
J'aimerais connaitre le couple de serrage du pied de bielle , ou à défaut le couple de serrage suivant le diamètre des vis .
Demain je vais faire des photos du remontage.
Il me reste encore le radiateur a souder , le réservoir a décaper et a protéger, le réservoir d'eau à ressouder ( une vrai passoire)
Bonsoir
kenavo
hervé

Bonsoir Hervé,

Si ceci peut te dépanner :  http://www.technocalcul.com/FR/kellermanklein.html
Bon remontage....

Amicalement, Claude.   

Bonjour Hervé.

Dans son ouvrage, François indique que l'on ne trouve aucun couple de serrage dans les documents "Bernard".
Il préconise donc de suivre les pratiques des mécaniciens d'antan : "serrer du même nombre de m.kg que le nombre de mm de la section du goujon".
Pour un écrou de 8 mm, serrer à 8 m.kg, sachant que 1 m.kg=9,81 N.m (le Newton-Mètre est l'unité officielle du couple).

C'était empirique mais ça marchait...

A bientôt.

Bonsoir MZD77, bonsoir Michel31, bonsoir a tous

Merci à vous pour ces réponses je vais donc procéder à la manière des anciens .
je vous tiens au courant
Merci braz
kenavo
hervé

Bonjour à tous Bonjour Hervé.J'ai eu la casse identique de la même piéce sur 2 moteurs, un C 2 ,et un W 2.Dans les 2 cas la piéce a éte soudée et,comme elle ne fait qu'empécher les axes des galets de sortir elle ne force pas.C'est tout de même bizarre ces casses? car mes 2 moteurs n'étaient pas bloqués.
à +  bonnes fêtes à tous.  JPP

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Bonsoir,

moi aussi j'avais le phénomène sur un W2. Heureusement que j'en avait un autre en pièce pour fournir le guides.