PP6B plus d'étincelles.....:(

Bonsoir les amis,
Bon bé voila j'ai plus d'étincelles a l'allumage ça devait arriver...
Je vous explique, hier démarrage nickel au poil du premier coup voir peut-être même trop riche a régler bref et au bout de 2 minutes piouuuufff plus rien  Je regarde une légère étincelle, puis plus rien bon je me dit laisse tomber tu verras ça demain
Et là ce soir je démonte la bougie (neuve) et là rien de rien pas une seule étincelle. J'ai voulu démonter le bloc avant et impossible de le retirer. J'ai préférais arrêter.
Donc ma question, par quoi je doit commencer et dans quel ordre , car si ça se trouve c'est une merde à laquelle je ne pense pas.
Alors bien sur avant de diffuser mon post , j'ai scruter le site, j'ai vu bobine, magnéto, étincelle ect ect ect bref.
Comme par hasard le we ou j'allais commencer a fabriquer mon sulky débardeur.
Dois je changer la bobine Les vis patiné a régler        
j'suis vert de chez vert aidez moi svp.....            

salut
as tu essayé une autre bougie ?

Salut Philippe, j'en suis à ma 3eme...... ou alors j'ai vraiment pas de cul, car j'ai testé sur mon courmont et ça fonctionne:matraque1:

re
sois la clavette c est fendue ton volant moteur tourne dans le vide ?
sois ta bobine ,

Dans le vide c'est a dire? Car mon piston monte et descend.
Donc si je veux vérifier ma bobine je doit démonter la magnéto il me semble c'est bien ça? Mais ce soir impossible de démonter la carcasse de devant normal ou pas?

Bonsoir

Pour démonter ta bobine il fait démonter la volute en alu. Après tu retire la calandre en tôle après tu retire le volant moteur et tu aura la bobine sous les yeux
Mais moi je regarderai d'abord du coter du condo et des vis patiné

Bon démontage

salut Nicolas
ah ce condo c est vrais c est celui qui fait le plus de misere

slt SEB et les autres
je ne connais pas le PP6,mais si l allumage ressemble au PP4,il peut y avoir une possibilité pour que le fil qui va de la bobine aux vis platinées ce soit usé en frottant,car celui-ci passe au travers du dos du carter de refroidissement et ensuite dans une goulotte sur le coté du bloc moteur pour arriver aux vis!
ça m est arrivé,et j ai cherché longtemps,le fil avait éteé écrasé au remontage par l ancien proprio,et a force,celui-ci touchait la ferraille en le mettant a la masse
c est une simple piste!
a++

Salut les copains,
Bon je vais commencer par vérifier si il y as étincelles dejas au niveau du fil, aprés ça je vais vérifier le condo et les vis, puis si rien ne fonctionne je démonterais pour contrôler la bobine, ça m'as l'air bien pour commencer
Merci à tous pour les conseils, je vous tiendrais au jus pour la suite.
Bonne journée a tous à bientôt....

Bonjour a tous

SAUMUR, une bien belle ville, nous y avons passé de très agréable moments

seb de saumur a écrit:

Salut les copains,
Merci à tous pour les conseils, je vous tiendrais au jus pour la suite.

Monsieur a de l'humour, c’est bien

Personnellement et sans connaitre le motoc, je débute seulement sur ces bestioles, et il y as du travail
Je vérifierais chronologiquement comme tu le dit, comme les membres du forum te le conseil,

Citation :

Bon je vais commencer par vérifier si il y as étincelles dejas au niveau du fil, aprés ça je vais vérifier le condo et les vis, puis si rien ne fonctionne je démonterais pour contrôler la bobine, ça m'as l'air bien pour commencer

il n'est pas de raison pour que la panne ne sois pas trouvé, grâce au forum, j'ai réussi a remettre en route mon moteur, et vue mon niveau en mécanique.  

Voila, je suis pas d'une grande aide ces sur, mais  tu trouveras, on attend de tes nouvelles, enfin de ton motoculteur  

Bon courage

Cordialement

RaMmStEiN_89 a écrit:

Bonjour a tous

SAUMUR, une bien belle ville, nous y avons passé de très agréable moments  

seb de saumur a écrit:

Salut les copains,
Merci à tous pour les conseils, je vous tiendrais au jus pour la suite.

Monsieur a de l'humour, c’est bien

Personnellement et sans connaitre le motoc, je débute seulement sur ces bestioles, et il y as du travail
Je vérifierais chronologiquement comme tu le dit, comme les membres du forum te le conseil,

Citation :

Bon je vais commencer par vérifier si il y as étincelles dejas au niveau du fil, aprés ça je vais vérifier le condo et les vis, puis si rien ne fonctionne je démonterais pour contrôler la bobine, ça m'as l'air bien pour commencer

il n'est pas de raison pour que la panne ne sois pas trouvé, grâce au forum, j'ai réussi a remettre en route mon moteur, et vue mon niveau en mécanique.  

Voila, je suis pas d'une grande aide ces sur, mais  tu trouveras, on attend de tes nouvelles, enfin de ton motoculteur  

Bon courage

Cordialement

je suis tout a fait d'accord que de bon conseils, je restaure un ppx s6 pas d’étincelles, je change rupteur et condo un coup de la,lanceur et hop !!! a savoir avait pas démarrer depuis pas mal de temps

salut,

moi j'ai eu le capuchon antiparasite de mort, j'ai bien cherché avant de trouver (j'avais tout démonter jusqu'au volant !!!)
l'idéal c'est un voltmètre ou une batterie avec une petite ampoule pour vérifier si le courant passe bien dans tout les fils...

sur le mien c'etait le condensateur qui était hs a la place j'ai mis un petit condensateur de tronçonneuse stihl 031 av et au quart il est parti

Bonjour
Sur un bernard w110 ,j'avais le connecteur qui fait la liaison du fil HT interieur avec le fil exterieur qui était écarté .