moteur pp6b serré ???

bonsoir a tous

problème d'alimentation

salut fred,

je viens de remettre le carbu pour moteur fixe, idem mais bon je penche maintenant aussi pour un problème d'alimentation.
par contre je ne comprends pas pourquoi je n'ai même pas une ou deux explosions en mettant de l'essence dans le moteur...

je commence à désespérer...

ta quoi comme bougie dessus?

une champion l86c mais faut que je vérifie...
en fait j'ai pris celle de mon autre pp6b avec le roto qui fonctionne très bien.

petite question, j'ai l'impression que j'ai l'étincelle uniquement lorsque le volant tourne assez vite (donc quand la bougie est dehors...normal) par contre avant et après cette phase de vitesse, j'ai plus d'étincelle.
je me dis que lors du coup de manivelle, je ne peux pas avoir d'étincelle... est ce que ça parle à quelqu'un ?????

normalement si mes souvenir son bon il doit avoir une étincelle un tour sur deux

c'est exactement ce que j'ai.
au PMH une fois sur deux.

je viens de tenter une expérience:

j'ai mis une bougie mais sans son connecteur.
j'ai mis une autre bougie avec le connecteur et j'ai tourné la manivelle: je n'ai pas d'étincelle.

donc lorsque le volant tourne vite (bougie retirée donc pas de compression) j'ai une étincelle.

avec de la compression j'en ai plus.

et je met un bon coup de manivelle pourtant.

quelle pièce pourrait être fatiguée?

Bonjour à tous,
as tu regardé l'écartement de tes vis platiné? elle doivent s'écarter entre 4/10 et 5/10 au point mort haut.

cordialement.

je regarde ça dès que j'ai un jeu de cales.
s'il y a d'autres choses à vérifier je suis tout ouïe...

bonjour a tous

si ta pas de jeux de cale

tu peut prendre une feuille de tabac a rouler

ciao

c'est bon mon voisin m'a filé un jeu, j'ai donc entre 0,3 et 0,4.
je viens de reprendre tout le boitier de mon pp6b qui fonctionne mais la pluie m'a stoppé... j'y retourne des que ça cesse pour vous dire...

ça ne doit pas venir du condensateur je viens d'essayer le boitier...
est ce qu'une bobine peut être le problème?

Bonsoir,

bruce23 a écrit:

j'ai mis une autre bougie avec le connecteur et j'ai tourné la manivelle: je n'ai pas d'étincelle.

Il faut que cette bougie soit à la masse, il faut la faire toucher au moteur.
Crdt

Bonsoir balou,

oui j'ai bien mis la bougie à la masse pour les essais...

bon là j'abandonne et demain je redemonte tout pour tester la bobine sur l'autre pp6b...

salut

vérifit ton fil de bougie qu'il ne fasse pas un faux contact .

ta bobine est peu être fatigué si elle ne produit cas grande vitesse du volant !

pour ton touchaux il doit bougé tout les 2 tours car ces un moteur 4 temps

1, on part du pmh (point mort haut) et on décent, ouverture de la soupape d'admission.
2 le piston commence a remonter toute les soupapes sont fermé. plus le piston monte plus les gaz sont comprimé .
3 arrivé en haut la bougie donne sont étincelle (pas tout a fait au pmh) et la boummmm le piston désent (détente)
4 puis il va remonter et la la soupape d’échappement s'ouvre les gaz brûlés sorte du cylindre

en claire 1 admission
2 compression
3 explosion, détente
4 échappement
donc 4 temps = 2 tours de vilebrequin pour une étincelle !

voila en espérent t'avoir un peu aidé

Adrien

Merci bien, je vais revérifier tout ça...
je vais aussi acheter du star pilote pour voir coté alimentation, on ne sait jamais...

pour info mes 2 pp6b sont en ventes... je vais prendre un plus petit car plus le temps pour un gros potager...
c'est sur leboncoin (41 BLOIS) mais pour le forum je fais un prix biensur.

Bonsoir,
du nouveau et j'avance:
j'ai acheté 2 bougies et du start pilot, sur le staub qui fonctionne, en tournant la manivelle lentement j'ai une belle étincelle alors que sur l'autre il faut mouliner comme un fou pour avoir une petite étincelle, j'ai donc remis ma bobine de mon ancien moteur mais rien: je pense que ma deuxième bobine est HS aussi.
donc demain je récupère la bobine du staub qui fonctionne en espérant l'entendre ronronner cette fois.

j'étais sur que je n'avais pas d'étincelle "à petite vitesse".

je vous tiens au courant !!!

LA DELIVRANCE !!! POUM POUM POUM POUM !!!

bon deux choses: le connecteur de la bougie HS (il devait y avoir un faux contact) j'ai testé toute les connectiques avec un testeur sonore.
et enfin les vis platinés trop écartées, pourtant je les avais calées à 0,4, j'ai refais à l'œil en mettant au max puis de moins en moins et là: grosse étincelle bleu en tournant doucement le volant moteur.

un petit coup de star pilot et il est parti au premier coup de manivelle !!!

ça fume beaucoup par contre, de la fumée bien blanche,
un ami me dit que c'est peut être parce qu'il n'a pas tourné depuis longtemps ou le joint de culasse.

merci encore à vous pour tout vos bons conseils.

Bonjour,

j'ai essayé de le démarrer aujourd'hui, il ne veut pas sans star pilot... j'ai de l'huile sur le piston et plein la bougie...

par où dois je commencer pour trouver la fuite?
j'ai de la compression donc normalement les segments devraient être bons.

Salut,
Il fume comment ? noir ?

Si oui, ça serait plutôt la carburation qui serait trop riche, ce qui expliquerait tes difficultés de démarrage.
Sinon, beh y'a pas de lézard, c'est ta segmentation. Soit elle est neuve et il faut roder, soit elle est HS, soit le moteur n'a pas tourné depuis longtemps et les segments sont collés, au quel cas, il faut démonter et les changer.

salut greg et bonjour à tous...
mieux que des mots, une vidéo


des précisions:

après démarrage, il ne fume pas pendant 5 secondes puis commence à fumer.
j'ai vu sur le piston de l'huile je pense, ça brille, même la bougie en a mais il redémarre.

lors du montage du moteur j'ai mis de l'huile 15w40 pour voiture. j'ai lu sur le forum que ça pouvait faire fumer.
je vais donc revidanger avec la bonne huile.

enfin le pot est en mauvaise état (fissuré).

merci de vous pencher la dessus, il commence à revivre le pépère et il me reste du labour à faire......

Bonjour.
A la vue de la vidéo je pense que la segmentation est à remplacer en veillant bien à croiser les ouvertures des segments.
Bon courage.
BS

merci bernard,
je viens de croiser mon voisin mecano, il me dit qu'il faut verifier les joints au queue de soupapes car vu la quantité il pense que ca doit couler du haut.
j'espere que ce sera comme sur tes videos: impec......!!!!!

Bonjour,

Ce matin, j'ouvre le haut moteur et je découvre qu'il n' y a pas le joint ni les 2 rondelles sous le ressort sur chaque queue de soupape.
je récupère celles du moteur serré, et je redémarre et toujours cette fumée... pourtant j'y croyais... bon je n'ai pas pu laisser tourner le moteur longtemps car c'est dimanche... demain je relaisse tourner 10 minutes et puis j'ouvre tout si ça fume encore...

je reviendrai vers vous car je n'ai jamais ouvert un moteur.
merci de votre aide.

aujourd'hui re-vidange, j'ai laissé tourner 10 minutes, ça fume...

donc je me lance, je vais changer la segmentation.

premieres questions:

faut-il déposer le moteur ou puis travailler dessus monté sur le reste du motoculteur?
ou puis-je acheter des segments?

merci pour vos réponses.