moteur pp6b serré ???

bonjour à tous,

voila je viens de labourer avec mon pp6b pour désherber, et sur la derniere ligne droite, il s'est mis à fumer du bouchon d'huile je crois, enfin pas du pot... du coup j'ai retiré la charrue et il a fini par caler. j'ai mis un coup de manivelle et patatra !!! bloqué!!!

comment diagnostiquer la panne???

bon c'est un vieux moteur qui n'a pas du être bien entretenu malheureusement, il démarrait au quart de tour mais pas beaucoup de compression je trouvais...

Merci.

bonsoir a tous

a ce niveau il faut ouvrir    

salut fred
bonsoir a tous,

les soupapes sont en bon état, un ami va ouvrir demain.
par contre, j'ai vraiment était nul sur ce coup car après vérif., il n'y avait que très peu d'huile dans le moteur, j'avais vérifié il y a quelques temps et mon ami m'a dit que ça en consommait un peu dans le temps surtout en labour...

donc un peu dégouté pour ce brave pp6b.

surement une bielle...

re

ah oui si il y avait plus de l'huile ces sur qui a pas aimer    

moi a chaque utilisation je tire le jauge comme sa pas de surprise

ton ami va te réparé sa   

mon ami je sais pas encore il n'a pas l'air tres chaud pour se prendre la tete, il n'est pas passionné par les staubs je comprend d'un coté.
mais bon on verra bien, au pire le boncoin... moi je sais pas faire.

avec l'aide de nos ami du TMA on arrive a tout   

Bonjour Bruce
C'est tout une façon de voir les choses....une soit disante prise de tête peut devenir un vrai plaisir quand il s'agit de faire revivre un moteur....et de faire plaisir à un copain.  
Il va revivre ton moteur.
Gérard

Bonjour à tous et salut Bruce

Moi la semaine dernière pour avoir oublié de contrôler l'huile sur mon PP5B, j'ai descendu le bas moteur en plein champ
Bielle cassée qui m'a explosée en plus le carter du fond de moteur, pièce qui est difficile à trouver!

Alors si tu en est qu'a un serrage dis toi que tu as du bol et qu'il faut réparer sans hésiter, c'est l'avantage de ces vieilles mécaniques, elles sont réparable à l'infini le seul problème étant la disponibilité des pièces (c'est pour ça qu'il faut faire attention de ne pas casser!!!)

Alors courage un w 112 c'est pas très compliqué et une bonne restau te le fais repartir pour un bail, moi j'envisage d’ailleurs de réparer le mien j'ai un peu de pièces en réserve...

A Bientôt

Salut!

En lisant le titre du post je me suis dit :
"Serrer un W112 ? Pas possible ça !!"

...sauf par manque d'huile...

  

Il faut toujours vérifier le niveau d'huile à chaque utilisation. C'est vraiment important.

A part ça, comme dit plus haut, refaire un W112, c'est vraiment pas compliqué. Un peu pénible car lourd, mais vraiment pas compliqué. Il faut que tu en trouves un autre, pour pièces car ton cylindre est certainement HS. Une fois trouvé un autre W112, tu pourrais en faire un avec les 2.

Bon courage.

on a retiré le bloc moteur + embrayage, ouvert le carter du bas ou il y a le bouchon de vidange: la chemise est descendue apparament (on voit une rainure dessus) la bielle touche les deux grosses masses ( villebrequin?) on a retrouvé un peu de limaille au fond du carter.

re

Houlala...tu m'as fait une belle soupe de bielle toi...

Cherche un autre W112 BIS.

oui c'est ce que je fais. ca coute combien maxi un w112 bis bien negocié, sachant que mon embrayage esr en superbe etat.?
enfin, min moteur est un w112 bis L, que puis je mettre comme equivalent?
merci les gars vous m'avez donné envie de m'y mettre meme si je ne suis pas un pro mais je comprends vite...

salut bruce,

evidement, le pieux c'est que tu trouve un w112bis ou ter près de chez toi. sinon j'ai le w112ter d'un copain en garde... il est a vendre 150€ et a une patate d'enfer.
mais le soucis c'est que je vais pas dans ton coin pour le moment...

a+, marc

merci beaucoup chenillard77, c'est vraiment un forum formidable MTA.
écoute, moi je peux me déplacer dans le 77 si c'est pour ré entendre le pp6b tourner, sans souci.
je te fais un MP.
c'est fou je suis encore déprimé d'avoir pété un si vieux moteur par manque de rigueur. on s'attache vite à ces bouts de ferrailles!!!!

bonjour à tous,

salut chenillard77, je viens de t'avoir au téléphone et je n'ai pas très bien compris, peux tu me confirmer que tu as encore le moteur, il y a une demi heure tu m'as laissé un message pour me dire qu'il était dispo. Là j'ai un doute car tu viens de me dire qu'il était vendu, enfin c'est ce que j'ai compris... d'où ma question...

Merci.

salut, euh???? c'est pas moi que tu as eu au telephone....   

tu as pêché mon telephone où?

le w112bis du copain est toujours là, je te met mon tel en mp.

a+, marc

oufff!!! c'est bon j'ai eu marc, je ne sais pas qui m'a appellé mais c'etait un autre monde...

merci marc et je vous tiens au courant...

bonjour à tous,

des nouvelles, le moteur de marc est monté, j'ai un souci d'allumage je pense, je vais me renseigner sur le réglage car j'ai une petite étincelle à la bougie mais c'est pas énorme et le moteur ne part pas, même en mettant de l'essence dans le cylindre...

bonjour à tous,
j'ai vérifié l'allumage, la synchro semble bonne (j'ai utilisé la méthode avec le foret de 6 et une ampoule)
j'ai une belle étincelle lorsque je retire la bougie et donc le moteur tourne plus facilement mais dès que je remet la bougie, la compression m'empêche de faire tourner assez vite et je ne pense pas avoir d'étincelle. en retirant la bougie et lorsque le moteur tourne lentement je n'ai pas d'étincelle.

est ce que vous pouvez m'aider sur ce problème...
merci.

bonjour,

après avoir retiré les volants moteur (clé à molette + blocage PMH avec tournevis + petit coup de masse: l'ecrou de 40 est venu du premier coup sur les 2 moteurs), ensuite pour retirer le volant j'ai fait levier avec un gros tournevis plat et en tournant puis en mettant sous tension: coup de masse dans l'axe, il est sorti tout seul sur les 2 moteurs...

j'ai donc échangé les bobines et là: grosse étincelle.
je me suis dit c'est bon il va péter: bah toujours pas et là je pense avoir fait le tour donc si quelqu'un a une idée...
j'ai même remis de l'essence dans le moteur...
demain je regarde à nouveau le calage de l'allumage, j'ai vu l'étincelle au point mort haut.

Bonsoir

essaye de prendre le condensateur de l'autre moteur ca devrait marcher si marchais avant avec l'autre

Bonne soiree

Salut

oui échange le condensateur

de quelle couleur est ton étincelle ? plutôt orange ou plutot bleu ?
si ces Orange ses pas bon

bon courage

Adrien

Salut,

oui j'avais déjà repris tout le boitier qui permet de couper le moteur, je me suis rendu compte que sur le nouveau moteur le téton qui ressort au PMH était grippé. il y a le condensateur dessus.

je viens de vérifier l'étincelle est orange.
autre chose, lorsque je met un coup de manivelle, le téton reste sorti, le piston reste au point mort haut, comme si quelque chose frottait... c'est peut être normal vu qu'il n'y a pas d'explosion.

en tout cas j'ai vu un peu de fumé sortir du pot sur un coup de manivelle mais c'était surement un début de miracle.

merci de vous pencher sur mon cas!

je viens de me renseigner et si j'ai bien compris, je dois avoir une perte quelque part. J'ai vu un fil électrique un peu fatigué (il vient du rupteur vers la bobine) je vais essayé de le changer.

je viens de changer le câble électrique, l'étincelle est plus petite (ou identique) mais bleu...

par contre il ne veut toujours pas démarrer le pépère...

est ce qu'ils vous restent des idées?