Staub PP5B 1957 N°8983

Bonjour,
Joints du soir, espoir ? d' étancheité réussie?  
De mes recherches sur le faux rhum et sur le net, le matériaux retenu s'avère être la chemise de dossier suspendu. Marquage des trous des goujons avec un écrou borgne en laiton.
Joints des flasques

Joint différentiel/boite de vitesse

Assemblage du différentiel


ça reprend forme
Cordialement

Bonjour à tous
Grâce aux réponses, ce ouicaine c'est opération Goujons
https://mototracteurs.forumactif.com/t39995-goujons-interet-mecanique
Un lot de 10.9 en 8x50, scie à métaux, taraud M8x1.25 et en avant
Les photos par la suite...

Bonjour à tous,
Pour les goujons, pas de soucis majeurs. Un peu fainéant, j'ai utiliser la meuleuse, avec découpe en appui sur un écrou.

Jusque là, tout va bien.
Là ou ça ne va pas, c'est que j'ai oublié de remettre la rondelle 28343 (boite de vitesse, planche 12, sur l'arbre secondaire entre le roulement NL30 et le joint 28380)

 

Tant pis, je remets tout en place pour l'instant.
Je commande le joint dans la foulée, et dire que j'avais réussi à le mettre en place sans le détéroirer  
Cordialement

Bonjour à tous,
Aujourd'hui coup de bol : le PC en carafe et panne de courant au bureau. Du coup, direct à la maison de bonne heure.
Mise en place du joint avant de l'arbre primaire (j'ai un peu foiré le 27186)
Assemblage de la sangle de frein et de la cloche d'embrayage

la paire de moyeu réglable 28361A et les roues
Par contre, je me suis planté sur la côte du joint spi du carte d'application, c'est plutôt un 43x58x12, le 38x58x13 n'y vas pas du tout  
Du coup, je mettrais en place le moteur plus tard. Nouvelle commande chez 123roulement
Au fait, est-il impératif de mettre en place des joints spi simple lèvre blindé, ou bien peut-on installer des doubles lèvres non blindé?


Voili voilou
Salutations

Bonjour à tous,
Après un samedi du coté de Dunes, pour le 7eme rassemblement des vieilles mécaniques, le dimanche est au remontage du Staub.
Réalisation du joint de carter différentiel / carter de commande.




Mise en coïncidence du levier de vitesse (27220) et du coulisseau (27146). J'avais oublié au démontage de prendre un repère
J'ai un souci avec la commande de déclabotage de gauche.
Montage à blanc, avec ou sans la vis de blocage et sa bille de serrées, la manip est faisable.
Manip des fourchettes (29517/29518) à la main, pas de souci. En revanche, une fois le tout assemblé, déclabotage droit fonctionnel mais pas le gauche : j'essaye à peine de forcer et je m'arrête, quelque chose bloque, ou du moins gêne le mouvement complet. Les index 27235 tombent bien dans les empreintes de fourchettes.Je ne comprends pas     , si quelqu'un pouvait m'apporter son expérience ...
Bonne semaine

Bonjour à tous,
Ayé, énième démontage du carter de commande, changement d'emplacement des ressorts 29520/29521 et des 29522 et ça marche    
Ca fonctionne mais je n'ai pas plus d'explication et ça, ça me plait pas trop    
Cordialement

salut topo3d,

à tu essayé de faire tourner ton axe de roue gauche en même temps que tu déclabote, car si ce n'est pas enface, tu aura beau forcé le résultat sera le même.

c'est du vécu avec mon pp3b, à l'arrêt dé fois j'arrive pas à déclaboter un côté, et il suffisait juste de bougé un peu mes roues et hop déclabotage ok, un peu comme la marche arrière d'une voiture lol.

à plus en espérant avoir répondut à ta question.

à plus

Bonsoir

Regarde a travers ta trame de remplissage a quelle hauteur ce trouve t'ai clavettes moi je sais que sans joint elle était un peut près a la moitier de la hauteur de leurs logement et ton joint me parait un peut épais a verifier

Bonjour à tous,
Merci pour les pistes d'observationns
Effectivement, en gangassant la roue gauche, la coïncidence est facilité.
Quant au joint et à la hauteur index/fourchettes, il me reste encore un peu de jeu : c'est libre et il n'y a pas de frottement sous la 28350 et sa goupille.
Cordialement

Bonjour,
Une restauration en tireté ...
Peinture RAL5019 en laque agricole au pistolet après une couche d'antirouille un soupçon trop fluide
Suite de l'assemblage
Mise en place d'écrou tout neuf sur les vis de vidange
Remplissage à l'huile de ricin Staub
Je ne devrais pas tarder à mettre en place le moteur
Ca commence à faire moins de volume une fois remonté
Cordialement






Avec une zombiefication en vue de restaurer le moteur d'origine, on devine le W112 d'un Mabec. Pardon

Bonsoir,
Reprise en douceur, pour pas dire en lenteur
Mise en place du brancard cet après-midi
Encore des éléments à nettoyer et à peindre




Le moteur en place ce ouicaine j'éspère
Salutations

Bonjour,
Ben du coup, ce soir j'ai mis en place le carter d'application deux fois (j'ai oublié de mettre en place la rondelle 46089), par contre à la deuxième manip, j'ai foiré une des vis de maintien (la 46003)
Et puis dans la foulée, les mâchoires d'embrayage, et le support de réservoir.

J'aimerais bien l'entendre de nouveau tourner pour ce ouikene.
Nota : est-ce quelqu'un à déjà penser à fileter l'emplacement des vis 46003 pour y mettre des M8 ???
Cordialement

Bonjour,
D'abord quelques photos


Pour info (et pour aide-mémoire), je tiens à préciser qu'il y a les longueurs de goujons à respecter : les M10x70 en partie basse, les M10x85 au milieu et les M10x95 en partie supérieure. Evidemment, je me suis fais avoir  


La poulie de Jojo le Picard

Et puis ce soir, j'ai démarré le moteur. Pas du premier coup, mais il a tourné. Un peu de bruit quand même dans le garage, tout tremble et j'en suis content.
Peut-être demain soir le tour du jardin histoire de ...
Cordialement

Bonjour,
Quelques petits tours et puis rentrons
Avant le corso


Récupération de la manette du frein d'embrayage en manette d'accélérateur, du coup, ressorts supplémentaires pour un retour plus puissant du clapet d'admission du carbu


Pot d'échappement maison, l'autre était bien mais il mordait sur le capot. Une rallonge du tube de sortie aurais certainement fait l'affaire, mais ça m'a permis de virer quelques morceaux de ferraille ....


Reste encore plein de petites finitions, dont le filtre à air, les sangles de maintien du réservoir et le capot avant.
Cordialement

C'est beau

Salut Christophe,

Belle restauration que tu es en train de nous faire là. Pour la poulie, tu as du voir que j’avais taraudé les deux axes des  trous de fixation en diamètre supérieur, ce qui lui donnais plus de maintiens.
Vivement la vidéo que l’on entende son bruit.
Bon courage et encore bravos !

Bonjour,
Pas de grosses activités ces derniers temps
Brossage à la meule d'une partie du porte-outil, et remise en place de la tige support de manivelle.




Peinture dans la foulée, bien que l'aspect du métal me plaise bien aussi.
Cordialement

Bonjour,
Dimanche tranquille à la maison, du coup peinture du porte outil

puis

Tant qu'à faire, un essai qui me trotte en tête

Une plaque pour y fixer en partie supérieure une base d'attelage. Histoire de pouvoir tracter tout en utilisant la prise de force (en petite vitesse bien entendu). Ce n'est pour l'instant qu'une base en plastique, qui me servira de gabarit.
Bonne semaine

Bonjour à tous,
Un dimanche pour mon pépére
Changement des goujons d'époque par clé de 14 par de la clé de 13 (goujons M8x50)


Refiletage des supports de roues parcequ'ils avaient morflés, M14x1.5 (merci pour la réponse concernant le pas du filetage  maddiver34 et chenillard77 )


Du coup, brossage en règle des supports de roue, et sous-couche dans la foulée. La peinture bleu plus tard ... encore plus tard !!!
Cordialement

Salut !!

je vois que ca avance bien !!

Ta pas trop galéré a démonter le porte outils ??

moi je rame, c est la galère .

vivement la suite .

@+
julien

Bonjour,
Pour le démontage du porte outil, Staub procède à un poinçonnage des têtes de filetage pour palier au desserrage intempestif (il me semble que cette action est désignée comme matage, je regarde ça sur le net plus tard).
En regardant l'assemblage et avec une grande concentration, j'y arrive, et sans trop forcer ou se servir du marteau de forge.
Par contre, dis toi bien que je ne l'ai pas fait en 5 minutes, pas des jours non plus.
Peut-être que mon porte-outils est moins oxydé que le tien ? il avait une bonne couche de graisse, c'est d' ailleurs en y réfléchissant ce qui m'a pris le plus de temps à défaire.
En espérant avoir répondu à ta question.
Cordialement

Salut !!

Pour les écrous matés pas de soucis.

ce qui me bloque c' est le gros axe central .

Quand je mouline la petite manivelle de réglage d inclinaison, il tourne facilement et n' a pas l' air bloquer.

J' ai enlevé les deux gros clips qui bloquent l' axe central, mais pas moyen de le sortir ou de le bouger d' un millimètre.

j' ose pas trop taper ou forcer .

T' a pas une photo de cette étape ?? car tout le reste est démonté.

@+
julien

Comme tu verras sur la photo plus haut, ce gros axe est toujours en place.
J' ai tapé dessus dans les deux sens avec un maillet caoutchouc, et comme je n'ai rien vu bougé, je me suis arrété là.
Peut-être avec une presse ?
Sinon, tout le reste a pu être démonté aussi, nous bloquons sur la même chose !!!
Je pense qu'il est mis en place avec le systeme une pièce chaude et une pièce froide mais j'en sais pas plus.
Je n'ai rien trouvé sur le net.
Par contre, en remettant en place les demi-lunes (les rondelles épaisses coupées en deux et avec une gorge), pour celle coté moteur, pas de soucis mais celle coté arrière, c'est ric-rac. Je n'ai pas beaucoup d'espace et j'ai du y aller doucement avec le maillet et une cale en bois. Pourtant je les ai brossé pour les débarrasser de leurs gangues graisse-poussière, un petit coup de papier de verre fin pour affiner.
Donc il y a du avoir une translation sur ce gros axe, quoique imperceptible avant la mise en place.
A+

Bonjour,
Avancement sur le porte-outil




Je pense que le 29021 peut être dégager par une presse.
Et puis quelques graisseurs neufs M8x1.5, j'avais pris le diamètre mais pas le filetage donc vous devinez la suite

Descriptif des graisseurs planche 18, pièce 39150, 8x125[/i][/color]

Bonjour à tous,
Bonnes occasions
Bonnes récupérations
Bonnes restaurations
Cordialement