boujour staub gm 420

voila je viens de récupéré ce staub gm 420

bonsoir staub ludo,

plutôt intrigant ton staub !

il y a un melange assez difficile a definir, un moteur et carrosserie avant de RT412D de 12cv, un un corps de ??? mais ça ne ressemble pas a un relevage de gm420 !
les ailes avant du rt se retrouvent a l'arriere, le pont ressemble a de l'italien, peut être du MR pasquali?

tu peux nous mettre des photos du pont et de l'adaptation moteur/boite?

a+, marc

bonsoir a tous

drole de bete    

je pense a un pont de holder a20????  

bonne soiree

MICKAEL

merci de ta lumière j'ai regardé sur le châssis et jai trouver sa



aparement sa serait un holder a10

ah oui du holder !

avec le sachs 600L, ça te fait un A12, le moteur devait etre mort, ça a été remplacé par un moteur et capot de staub.

voila l'explication !

du coup, voila un engin bien fonctionnel ! enfin, dès que tu aura retrouvé les morceaux !

a+, marc

merci du coup quelqu'un serait ou je peut trouver un volant moteur pour un holder a10

cherches un volant moteur de moteur sachs 600L en fait.

as tu un demarreur? je ne pense pas, le moteur doit provenir d'un motoculteur certainement.

a +

bonjour marc , le moteur a un démarreur electrique. le moteur est relié au châssis donc il me faut le volant moteur qui ce trouve au niveaux de l'articulation, ou il ya l’embrayage donc une piéce de holder a10 .  je ne sais pas ce qui c'est passer mais il est partagé en deux les sont la :

  https://mototracteurs.forumactif.com/t38498-sos-staub-gm-420


pensez vous que un volant fabriquer par un tourneur en acier fonctionnerait  ?

salut, ah oui, c'est vrai qu'ils sont différents des tracteurs tradi ! la piece peut etre refaite en acier, mais je ne sais pas ce que cela va donner niveau friction avec le ferodo !
l'avantage de la fonte, c'est que ça ne colle pas, et ça rouille tres peu, tout l'inverse de l'acier.
mais a defaut, ça fonctionnerai !

a+, marc

Bonsoir à tous bonsoir Ludo
tu devrais peut etre trouver une " epave " de A10 ou A12 pour recuperer le volant et eventuellement l'embrayage.
Bonne soiree
David

Bonjour a tous




Non Chenillard 77 !! je ne pense pas que, refaire un volant moteur en acier soit une bonne solution, il se déformerai sous l'effet de le chaleur du a la friction, l'embrayage deviendrai ingérable et amènerai des vibrations destructrices au vilebrequin


L'atout de la fonte est sa molécule carbonée, fait qu'elle monte en température lentement et restitue la chaleur lentement aussi , ce phénomène réduit considérablement la déformation de sa structure . Ce qui n'est pas le cas d'un acier . C'est le gros problème des volants moteur bi matiere de maintenant sur certaine véhicule

C'est pour cette raison que les disque, ou tambour de freinage sont en fonte ou en composite sur nos automobiles

A+

salut schpounz, tu confirme mes craintes ! moi j'avais pensé aux problèmes de friction et collage, mais pas de déformation.

bon, en même temps, c'est pas un embrayage de bagnole qu'on fait patiner, devrait pas trop chauffer?

bon, reste a trouver une epave, on en a vu passer sur leboncoin, mais là c'est plutôt rare en ce moment.

bonnes recherches

a+, marc

Bonjour Chenillard77

Oui ce n'est pas une automobile, mais il est vrai aussi, qu'il faut prendre en compte la température moteur qui est communiqué par le vilebrequin de l'ordre de 80° et que la force cinétique au volant est supérieur sur un tracteur que sur une voiture; donc friction d'assemblage dynamique plus importante

Mais rien empêche a un mécanicien de refaire un volant moteur en fonte tout simplement et de réutiliser la couronne de démarreur


A+

salut schpounz, dans le cas particulier du A10/A12, justement le moteur est en prise directe et le volant embrayage plus loin vers l'articulation, donc pas de chaleur moteur.

cela dit, quitte a faire le boulot d'usinage et acheter de la matiere, tu as raison, autant tailler directement dans de la fonte.

c'est bizarre ce montage du A10! sur les B10/B12, l'embrayage est sur le volant moteur, normal quoi!
ça aurait été du b10/b12, j'avais un peu de pièces, mais là, rien.

a+, marc

Bonjour à tous,

Pour moi l'acier est bon, dans l'agricole c'est courant de le retrouver! le procédé fonte de l'époque était économique je crois.



Même sur des engins de compéte comme celui çi...... ça doit chauffer un max non?

Radical SR8 RX par exemple

• Performance moteur: 430 ch, 360 nm, 10,500 rpm
• 8 papillons, système d’injection d’essence avec une boîte à air en fibre
• Volant moteur allégé en acier avec embrayage double disques

Bon AM
rex

Bonjour Rex



Non Rex !! la comparaison n'est pas bonne du a l'exploitation [b]des systèmes d'embrayage sur une 8 Audi  que sur un mono disque,   là  la boite est séquentielle ,  asservit par l' hydraulique  a commande électrique donc   plus de débrayage pour passer les vitesses ,  cet embrayage ne sert que pour passer de la position statique a celle dynamique de la voiture,   c'est un multi disques, pour schématiser grossièrement comme sur certain  motoculteur, ce sont les cales intermédiaire qui font le travail  et non le volant moteur   

A+

bonsoir Schpouz et à tous;

Oui mais c'était sur le caractère "de chauffe" que je m'interrogeais!, au niveau de la déformation   

sinon en agricole ils sont bien passés à l'acier pour le volant et bien trempé pour la couronne!

un exemple (celui là est bon!!   ) sur un Perkins série 900,

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/PERKINS_900_CP_CR_manuel_de_reparation.pdf

ça fera une doc en plus!

bonne soirée

rex

Bonsoir Rex



Je suis bien d accord avec vous pour l'acier du volant sur Perkins 900,  mais vous oublier de dire que le volant moteur subit une carbonitruration du type A3TS   


A+   Karl

bonjour Karl et à tous,

c'est bien cela!! à condition que l'enthalpie de diffusion du carbone dans l'austénite soit strictement contenue à 920°!!   

bonne journée
rex

(y'a des moments j'mépate!  )

Bonjour a tous




Bonjour Rex  avouez que là on marche beaucoup sur la tête, sachant que la fonte se nitrure seul a la condition de l'exposer dehors a tous les temps

Dans ce cas précis je ne comprends pas :   fabriquer de la fonte, de la transformer en acier de le traiter par la suite, alors que la pièces  doit représenter un poids X pour le cinétique et une piste de friction avec une dureté de surface pour la liaison embrayage,  parfois les voix du seigneur sont impénétrables    

A+    Karl

merci pour vos réponse cela me fait plaisir . avant d'aller voir mon tourneur j'ai remarqué que a la liaison moteur châssis y'avait un embrayage. donc cette semaine je vais tombé le moteur pour voir si je peux me servir de celui-la et mètre en direct celui du chassis
je ne sais pas si je me suis fais comprendre je vous posterait des photos pour vous montré