refection moteur sachs 600l (toujours pas de puissance)

Salut Alexandre

Bah Ca avancé bien dit donc

De mon coté la rectif est fermé jusqu'àu 24 je suis donc coincé ! Et ils vont me refaire la bague bronze et la poser

L heure du redémarrage approche à grand pas pour toi

@+
Julien

 Bonsoir à  tous , salut julotracto , pp60b et Alexandre ,


Superbe !!!!!  

Concernant les différents couples de serrage :

Culasse  : 6 mkg , serrage en diagonale

Chapeau de bielle :  4.5 mkg , le n° au poinçon vers l'échappement

Porte-injecteur  : 2.5 / 3  mkg , en serrant alternativement les deux écrous  

Voila , tu sais tout !!!!

N'oublies pas de bien purger les canalisations d'huile avant de tenter un redémarrage .....


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir a tous

aujourd'hui j'ai pas beaucoup avancé parce que je suis parti plus tot que prevu j'ai juste netoyé mon cylindre avec un chiffon a l'essence et monté le joint spi coté volant moteur
Demain matin je suis chez moi donc je compte bien avancé sur le remontage
Merci dede pour les valeurs en plus j'avais un doute pour le sens de la biele mais c'est bon tu as pensé à le préciser sans que je te demande
Pour l'amorcage du circuit d'huile pas de probleme je sais bien que c'est le principal sans ca le moteur va pas tourner longtemp...
Jevais injecter un petit peu d'huile dans les canalisations avec une seringue avant d'amorcer tout bien comme indiqué sur la doc
Pour ce qui est de la pompe a huile est ce que on peut verifier son debit comme une pompe a injection en fesant certain nombre de tours moteur a la manivelle ?

Merci bonne soiree

 Re salut Alexandre ,


Malheureusement , pour la pompe à huile , c'est un peu plus compliqué , il faut un banc de contrôle : en une heure à 2000 tr/mn , ta pompe doit avoir turbiné 90 ml ( ou cm3 ) d'huile , donc à la manivelle , tu vois qu'il va y avoir du boulot !!!!!


Amicalement A + Dédé

Re dede

a oui ca va etre assez compliqué... Tanpis je vais pas la verifier c'etais juste a l'occassion j'aurai pus mais bon le moteur avait l'air de bien graiser avant sinon il aurait serré...
J'ai une derniere question pour les segment je vais mettre 0,3 de jeu car en ce moment il y a 0,0mm mais je ne sais pas avec quoi "meuler" les segments pour avoir le bon jeu?

Bonne soiree

Bonsoir a tous

ca y est il tourne je vous mets les photos du remontage bientot
J'ai voulu faire une video du demarage mais l'appareil n'avait plus de batterie...
Je suis super content il demarre enfin a la manivelle

Bonne soiree

Bonjour

Félicitations

Vite vite la vidéo

À+
Julien

bonjour à tous

Voila la video


Bonne journée

Bonjour Alexandre

Il va vraiment falloir que je vienne voir tous ça

Salut

Oh yeeeeeeeeeeees !

P.......in encore 1 semaine avant d attaquer le remontage g trop hâte !!!!

Le tient y demarre au poil

Et il tourne bien rond

Ta deja une belle collection

A bientôt

Julien

bonsoir a tous ; bonsoir Alexandre

il a un beau bruit ,beau travail
c est quoi le prochain

bonsoir alexandre

joli travail

il tourne bien ton PP6

Bonsoir à tous

Une belle restauration. Pas de fumée c'est signe que le gazole brûle bien dans le moteur et que la puissance va être au rendez-vous. Il ne manque plus qu'à le faire travailler tranquillement pour le roder.

Félicitation.


HPL

Salut alex

Bon ben tu connais l'adresse du terrain de rodage!

Rendez vous à Viarmes!

A bientôt
Marc

Bonjour a tous

Merci pour vos messages ca fait plaisir
Pour le rodage pour l'instant il a juste tourné pour se promener deux fois, une fois pour aller au batiment regonfler les pneus et une autre ce matin pour changer les roues apres avoir eclaté
je l'ai remis en grandes roues il presente mieux maintenant
De ce temp la je peux meme pas le faire travailler tranquillement pour le roder...

Bonne soiree

Bonjour à tous , salut Alexandre ,


SUPER !!!!! du bon boulot !!!!!!!

Il tourne bien , pas de fumée , juste le ralenti un poil élevé ....

Bichonne-le , et tu en auras jusqu’à ta retraite !!!!!!!!


Amicalement A + Dédé

Bonsoir a tous

Aujourd'hui malgres que la temperature ne soit pas si elevé je l'ai demarrer sans en quatre coup de manivelle
Dede: pour le ralenti il est bien reglé c'est juste que sur la video je l'avais pas mis au ralenti car il etait pas tout a fait chaud et en plus c'est toujours mieu de les laisser tourner pas trop lentement car il graisse moin bien au ralenti je pense...
Je vais le bichoner t'inquiete pas merci pour ton aide qui a été precieuse pour refaire le moteur

Bonne soiree

Bonjour a tous

En plus aujourd'hui tu pouvez lui faire une douche dehors

Bonsoir a tous

merci pour vos messages
Bon je viens aux nouvelles de mon 6d, j'ai voulu l'essayer tranquilement au labour cette apres midi
j'ai mis la premiere petite et la pas de puissance comme avant :/
Alors soit le probleme vient du regulateur soit de la pompe je pense...
J'ai demonté pour acceder au regulateur et tout a l'air en ordre tout coulisse bien
j'ai demonté la pompe a injection pour la faire verifier a nouveau car je pense que c'est plutot elle qui va pas ? Car apres reflexion en regardant le fonctionnement du regulateur je pense qu'il sert juste a ce que le moteur ne s'emballe pas
Je pensais prendre la pompe a injection de mon autre pp6d qui tire tres bien pour essayer sur celui la mais je sais pas si c'est bien de prendre la pompe d'un autre car normalement on dit toujours qu'il faut laisser la pompe sur son moteur? Apres c'est juste pour un essaye donc ca devrait rien faire

bonne soiree

Bonsoir à tous

Pour moi pas de problème pour essayer la pompe d'un autre moteur, mais je pense qu'il y a un certain nombre de petites cales d'épaisseur servant au calage de l'avance à l'injection (Ca se vérifie avec un monte goute) qu'il faut régler à chaque fois. A vérifier avec les spécialistes.

Cordialement
HPL

Bonsoir HPL et bonsoir a tous

Oui il y a des cales entre la pompe et le carter moteur ( enfin une sur le mien) qui servent a regler l'avance a l'injection
je ne pense pas que mon probleme vienne d'ici car je n'ai jamais enlevé ou ajouté de calle et le moteur tirait bien avant qu'il ai une perte subite de puissance en labourant ou il s'est mis au ralentit et n'arrivait plus a prendre ses tours sous charge...
Je vais donc remonter le moteur et essayer avec la pompe de l'autre pp6d

bonne soiree

salut alexandre,

je vais regarder dans mon stock si j'ai pas une pompe de 600 de démontée, ça t'éviterais de démonter l'autre moteur. si ça marche, ça te permettra de tourner avec le temps de refaire ta pompe. par contre je ne suis pas sûr d'avoir des cales d'avance pour regler l'avance a l'injection.

a+, marc

Bonjour à tous

J'imagine que tu as vérifié tous les raccords, tuyaux, filtres et préfiltres y compris la sortie du réservoir pour voir s'ils ne sont pas bouchés. Le manque puissance provient parfois d'un manque d'arrivée de gazole mais pas forcément dû à la pompe.

HPL

Bonsoi a tous

Merci marc mais en faite j'ai quand meme essayé avec la pompe de l'autre et c'etait pas mieux c'etait pire il voulait tout le temp caler et j'ai du le demarrer a la poulie car a la manivelle ca voulait pas
Ensuite j'ai remis sa pompe en changeant le joint qui sert de calle pour l'avance car il m'en restait un dans la pochette que j'avais commandé et ca a rien donné il fait pareille... en faite j'ai meme pas cherché a essayer de le faire tirer car quand j'accelere il a du mal a prendre ses tours au point mort
Le fioul arrive bien a la pompe le tuyau coule a plein j'avais deja tout refais une fois et changé le filtre...

Ensuite au ralentit j'avais un bruit bizard comme un claquement mais que par moment donc je decide de demonter l'echappement pour voir un peu le piston et en profiter pour voir si ca graisse bien et la gros probleme (enfin ca aurrait pu etre pire) je vois que le premier segment en haut a la coupe qui tombe au niveau de la lumiere d'echappement...

Je demonte le cylindre et je compare avec le vieux piston, je vous laisse juger par vous meme du probleme


En faite j'ai bien mis le piston dans le bon sens mais le neuf a un probleme car le pion qui empeche le segment de tourner est decalé d'un demi tour et se retrouve dans la lumiere... sinon tous les autres sont bien placés

De plus les deux segment du haut sont collés dans le piston et je n'arrive pas a les ressortirent pour le moment... c'est bizarre car le moteur a tres peu tourné et il a l'air de bien graisser
Il va falloir m'expliquer d'ou ca vient parce que la je seche, a part l'huile je vois pas

Donc je pense qu'il faut deja que je remette tout ca bien avant de chercher ailleur car il y a peu etre des fuites de compression pour l'instant mais pourtant il demarre a la manivelle

une photo du regulateur


les emmerdes continues et ca commence vraiment à menerver

Merci pour votre aide
Bonne soirée