Sift TL2

Bonsoir,

Quelques images de la restauration d'un Sift TL2, malheureusement, je ne pense jamais à assez en prendre lorsque je bricole.   

Le bolide à son arrivée


Après plusieurs années, j'ai décidé l'hiver dernier de commencer la restauration.
L'état général n'est pas mauvais mais il y a quand même un peu à faire, tout d'abord la partie "plomberie", en effet, il y a des tuyaux de refroidissement partout!
Ils sont tous "cuits" quelques exemples


Après divers changements de joints, il faut faire quelque chose à la direction, il y a presque un tour de jeu  
La vis du boitier est usée au point qu'elle en est coupante, on tente le rechargement!
J'ai préféré la brasure, bien que ce soit plus tendre pour ne pas trop détremper la vis. De toute façon ce n'est pas vraiment pour travailler!



Après un bon moment de meuleuse et de lime, ça marche   
Enfin, il y a moins d'1/4 de tour  
Mais les surprises (mauvaises) vont continuer.

A+
Gilles

bonsoir,on attend la suite avec impatience

Bonsoir,

L'hiver perdant un peu de rigueur, nous avons alors envisagé de le remettre en route (il n'y a pas de chauffe, il vaut mieux que la météo soit clémente)

Réfection du circuit de gasoil, dégrippage des pompes d'injection,
essai du circuit d'eau (avec une vingtaine de brasures par un amateur, il y a forcément de la reprise!)

Avant de tenter un remorquage pour la mise en route, j'ai préféré changer les pneus arrière montraient de grosses balafres et même un certain déchapage pour un coté

Le redémarrage s'est assez bien passé, mais après l'arrêt, j'ai trouvé une flaque sous le tracteur, à la verticale de la pompe hydraulique  
En déposant la pompe (à pistons) un morceau est tombé, en la démontant, la partie carter du vilebrequin (en fonte) s'avère éclatée, sans doute par le gel et tombe en 4 morceaux.
Après un moment d'abattement devant la quasi impossibilité de retrouver une pompe comme ça, je me suis repris et j'ai décidé de tenter la réparation, voilà le résultat après un peu de brasure et le remontage de l'ensemble





J'ai bien sur un peu limé autour des trous de fixation.

Après repose sur le moteur et plein du relevage, et bien ça marche.
je ne pense pas me servir du relevage mais ça me chiffonnait de devoir le déposer!

A+
Gilles

bonsoir
belle réparation ta brasure devrais tenir c'est que les pièces d'occass pour se tracteur sont très dur a trouver

Bonsoir,

Je n'ai pas de photos des phases intermédiaires ou autres essais, donc A LA DOUCHE!



En position dans la "cabine de peinture" en attendant des conditions météo correctes




Et, quelques jours plus tard...




Les photos ne sont pas terribles mais j'ai quand même voulu en prendre 2 avant de le remiser.

Il ne me reste plus que les marquages à y apposer, si quelqu'un à une adresse pour les decals ou des autocollants SIFT, je suis preneur!!
Sinon je serai obligé de les redessiner pour les faire fabriquer mais ce n'est pas mon fort! Ils étaient tellement abimés que je n'ai pas pu en faire une photo.

A+
Gilles

bonsoir tu as essayer ta pompe hydraulique elle ne perd pas

Bonsoir Gilles

je suis aussi en cours de rénovation sur un SIFT  22 ,je sais c'est pas un vrai SIFT   mais  je suis preneur quand même pour tous les adhésifs
même problème que toi,plus aucune trace pour les copier et on ne trouve pas de site de collectionneurs j'ai juste fait la connaissance a st Vincent 43 d'un passionné du Puy de Dôme
pour ta peinture tu as pris quel RAL,le bleu me semble un peu clair
pour ta pompe,tu n'a pas trouve de type ou de marques sur le carter  

cordialement

gaby

BRAVO Gilles ! il est splendide !  

ce tracteur m'a toujours étonné par la disposition de son moteur...et je me suis toujours posé la question : l'avant est-il assez lourd en usage normal...? y a t'il une gueuse à l'avant ...? ou bien il faut avoir le réservoir plein en permanence !!!!

a+
JP de Nimes

Bonsoir à tous,

Les réponses dans l'ordre:

La Pompe ne fuit pas, je l'avais essayée après la réparation. De toute façon, les brasures sont sur le carter de vilebrequin, pas sur le circuit pression, il y a seulement de l'huile de graissage.

Pour le bleu, c'est du RAL 5015, qui est en effet un peu clair. lorsque j'en serai à la peinture du grand frère (un TD4) je prendrai certainement un peu plus soutenu mais je ne sais pas encore quoi.
Pour la pompe, il y a bien une plaque avec une marque mais comme j'avais tous les morceaux et que la brasure a tenu, je n'ai pas fait de recherches

Pour l'équilibre, il y a une masse derrière la chape de refoulement, mais de seulement 30 KG, il était prévu pour avoir des masses dans les roues avant (absentes sur celui là) et certains ont une autre masse à la place de la chape.
En revanche, la structure du tracteur permettait de monter des outils dans l'empatement, ce qui répartit naturellement les masses. Il n'a rien non plus mais j'y pense, pour le compléter, voire l'utiliser un peu.
De toute manière, c'est plutot un tracteur pour l'entretien de cultures en ligne que pour de la vraie traction, même si avec de grandes roues il doit avoir une excellente adhérence.

A+
Gilles