Moteur Gardner 9 HF

Bonjour à tous,

Nous venons de finir la restauration de ce Gardner qui nous a occupé pendant un peu moins de 2 mois, il a fait ses premiers tours il y a quelques semaines après avoir eu quelques soucis, notamment lors du démarrage à l'air comprimé (15 bars maxi pour notre bouteille) or notre Winthertur démarre à 11 bars, car le piston est plus gros. Ce moteur de 46 ch entrainait une scierie dans la Sarthe. Autre point technique, avant le démarrage il faut déjà préchauffer la chambre de combustion via une tige en fer que l'on doit mettre à rouge et l’insérer dans la culasse.

Si vous avez des questions n’hésitez pas.
Les prochaines grosses restaurations seront des moteurs à gaz, nous commencerons par un moteur Duplex de 1898.
En ce moment je restaure un autre Gardner n°1 beaucoup plus petit !

voici la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=Or7uwtoDfBM


Je vous souhaite bonne journée et à très bientôt.
Pierre Le Cleuyou

bonjour à tous,

jolie restauration vraiment bravo il tourne bien et il est propre.

Dommage que je n'est pas de place sinon sa serrait jolie d'en avoir un.

Encore bravo pour votre restauration  

Bonjour,

Bravo .. c'est cour des grands ... 

Pourquoi démarrer à 15 bar, 11 bar ne serait pas bon ? .. pour ma gouverne, un démarrage à l'air comprimé c'est un peu comme un moteur à vapeur .. mais du coup les soupapes sont synchronisées d'une autre façon ?
ou bien est-ce juste un cycle en partant du point mort haut, et ensuite c'est l'inertie du volant qui fait le reste ?

Merci d'avance. A+ Michel

bonjour   bravos
A+

bonsoir

une seule chose:applaudissemen    
il est beau est il tourne bien.

A+

Superbe , merci pour la video , il date de quand svp ? et quel est son n° de fabrication
Merci
Roland

bravo .belle vidéo
il tourne à merveille .
il faisait de belle chose d'antan .
bonne soirée
philipe

Bonsoir à tous,

Magnifique !   

Bonjour à tous,
Pour répondre à Michel, c'est  bien un cycle en partant du point mort haut, et ensuite c'est l'inertie du volant qui fait le reste,  sur le mode d'emploi du moteur, ils préconisent de charger la bouteille à 18 Bars... Il démarre à 15 Bars, cela nous évite d'acheter une nouvelle bouteille !
Pour info, plus le diamètre du piston est petit, plus il faut de pression pour lancer la bête !
Sur la même notice, ils expliquent que le 1er démarrage peut se faire en 1/2 compression et après avoir chauffé le barreau d'acier, il doit démarrer en lançant le volant à la main...Bon courage !

Pour Roland,
On a pas la date de fabrication, car au musée Anson (Poynton, près de Manchester), ils ont les archives que jusqu'aux années 1920 environ...
Celui-ci est plus récent environ 1925/30.

Bonne journée à tous
Ph. Le Cleuyou