problème avec un W112 moteur bernard

Bonjour à tous

j' ai besoin de vos aides s'il vous plait

voila mon problème;J'ai un moteur bernard W112 monté sur un compresseur de chantier dont j'ai utilisé hier pour crépir

il à fonctionné tout l' après midi sans problème puis d'un seul coup il s'est étouffée j' ai d'abord pensé à une panne d' essence:mort de rire: 

mais non il y avait encore de l 'essence:matraque1: 
et depuis impossible de le redemarrer!!!! la bougie était bien noir mais sèche (elle était neuve au départ) j' ai pas essayé avec une autre bougie mais j' ai vérifié l' allumage à la bougie j'ai une étincelle l 'essence arrive bien jusqu' au carbu ca c'est sur mais ca ne noie pas la bougie pourtant mais j' ai essayé au strat pilot rien n' y fait, essence dans la chambre de combustion rien n' y fait

je désespère..... je pense plus à un problème d' allumage quand meme non?

le fait que le moteur ce soir arrêté d'un seul coup après plusieurs minutes de fonctionnement serait il un indice?

que dois je regarder en premier d' après ses éléments:scratch: 

Merci de votre aide en tout cas et bon dimanche

Champisère

Bonjour,
si l'allumage est correct, l'essence arrive au carburateur. Si ça ne pète pas au star-pilot, y a-t-il assez de compression ? Ne serai-ce pas une soupape qui s'est grippée ouverte ?

Salut à tous, salut Champisere,

Tout comme la précisé Pascal, une soupape doit être bloquée.
As tu encore une bonne compression ?

Ciao, Michel.

Bonjour à tous
Oui j' ai de la compression à mort!!!!

Re

Bon j' ai essayé avec une autre bougie rien!

j' ai contrôlé mon allumage avec multimètre et fonction buzzer j' ai bien le buzzer qui s’éteint quand je suis au PMH et la goupille de 6mm dans le trou!
j' ai bien une étincelle blanche à la bougie

je me dit c'est l' alimentation en essence dans ce cas???

je met a peu près l' équivalent de une petit cuillère d 'essence dans la bougie et ca demarre pas:war1:    

faut faire quoi car la je comprends plus rien

je vais essayer en mettant de l 'essence dans le carbu pour voir......

avez vous des idées??

Merci

Bonjour a tous!
si y a de l'allumage ;et pas decallé: de la compression;
pas d'arrivée d'essence ,c'est le gigleur principale de bouché :

demonte la cuve et un coup de souffette et ça doit repartir

bon dimanche!

Bonjour

j' ai changé toute l 'essence car elle était couleur rouille!!! car j' ai transporté le compresseur et ca à bien pris la couleur de la rouille du réservoir:war1: 

je me suis dit ho je sens que c'est ca mais cette fois l' essence est neuve et incolore et  rien n' y fait non plus!!!

j' ai une fuite d 'essence sur le carbu je ne me souviens plus si elle y était(prise d'air?) au niveau du papillon du volet des gaz
mais de toute façon en mettant de l 'essence dans la chambre de combustion ca devrait péter quand même non??? ben la rien!!!

je viens de trouver ca

https://mototracteurs.forumactif.com/t24515-difficulte-de-demarrage-moteur-bernard-w112

et moi aussi je de l' essence dans la pipe du filtre à air est ce normal?, et la fuite d essence aussi comme je le disait au niveau de l' axe de régulation

je ne sais pas si j' avais ça avant qu'il cale hier a ne plus pouvoir le démarrer depuis:matraque1: 

une piste?

Merci

toujours impossible a démarrer

de nouvelles pistes?

au fait c'est un carburateur zenith RHAR

A+

Bonjour,

A tu démonté ton filtre a air, et essayé de le démarrer ?

Il se peut que ton filtre soit souillé d'essence ou d'huile.

Cela m'est déjà arrivé sur un autre moteur..

Bon courage tu vas finir par trouver cette P....n de panne.

Patrice.

Bonjour à tous

Champisère, tu a de l'essence dans le filtre à air, il faut que tu démonte ton carburateur, c'est ton floteur qui reste coincé part rapport a ton essence que tu avait avant en quelque sorte il faut tout nettoyer ton carbut car la rouille dans l'essence sa fait abrasif .

Tu dit dit que tu a une étincelle blanche normalement une bonne étincelle et bleu

Salut à tous

JAJA73

Bonjour á tous

Concernant le filtre á air oui j'ai essayé sans et rien n'y fait(c 'est d’ailleurs lá que j'ai vu qu'il y avait de l'essence au fond de la pipe )

Donc si je comprends bien c'est pas normal déjà.....

pour l’étincelle oui elle me parait plus blanche que bleu.... je vais démonter tout le carbu et le passer aux ultrasons

il démarrait au 1/4 de tour avant fait ch.... depuis qu'il c'est étouffée en route samedi soir après plusieurs heures d'utilisations j'ai ce problème:matraque1:  

logiquement /etouffé/paille dans le gicleur?

ce que je ne comprends pas c'est que ok je peu avoir un gicleur bouché mais pourquoi ne démarre t'il pas avec un peu d'essence dans la chambre de combustion alors il devrait péter et s’éteindre ensuite par manque d'arrivé de combustible non?? étincelle pas bonne?

Bon dans un premier temps je m'occupe du carbu! ce soir en rentrant du boulot

A bientôt pour la suite

bonsoir champisere .
première chose .
ne pas s'énervé  
deuxiéme chose ,
ne pas s'énervé  .

 voila . on va trouver la solution  

 bonne soirée
philippe

bonjour, je pense avoir eut le même problème : mon allumage n'était plus assez puissant, j'ai donc modifier le système
j'ai branché une bobine d'allumage de Renault 4 sur une batterie est relié au vis platiné .
le fil d'allumage de la bobine directement sur la bougie.
allumage impeccable seul souci il faut une batterie pour alimenter la bobine
cordialement
yves

Bonsoir

j' ai nettoyé le carbu, j' ai limé un peu les vis patinées car elles étaient un peu creusées j' ai une belle étincelle bleu mais par contre j' ai plus que 0.4mm de gap entre les vis patinées j' ai essayé de régler avec l' excentrique mais je n'y suis pas arrivé faut que je regarde la manip car ca écarte mais ca ne rapproche pas je crois qu'il faut retoucher le toucheau?

car il pète toujours pas

yvon 59 aurais tu une photo de ton montage s'il ta plais que j' essaie ta manip

MErci

champisère

salut a tous,
bonjour voisin   essaye un condensateur,j'ai déja eu le cas,car y'a pas: essence dans le cylindre ça doit péter et si probleme de bobine tu aurais du le redemarrer a froid.
si tu veu j'ais des condos en veu tu en voila pour faire l'essai(pas de w112 mais le dernier qui me faisait des miseres je l'ai fait tousser avec un de pp125   )
te gene pas !
amicalement .
xavier.

Bonsoir voisin:mort de rire: 

Je bosse à grenoble et suis du nord isère si tu n' es pas trop loin je veux bien essayer

Merci

Bonjour á tous

finalement je la trouve pas si bleu que ca cette étincelle:war1:  

premier point est ce que le fait que le moteur est calé d'un seul coup après plusieurs heures d'utilisations peu aiguiller sur un problème d'allumage???? ce serait déjà un bon point si on pouvais me confirmer ceci

Merci á tous

champisére

plus je reflechi et plus je me dis que le condensateur doit être HS car j'ai les vis patinées creusées faut que j'en mettre un autre pour voir

en plus je sais pas si c'est normal mais j'arrive pas á mettre 0.4 entre les rupteurs?? j'ai beau tournée la vis excentrée elle ne fait que écarter et le minimum c'est 0.45 que j’obtiens au mieux????    

Bonjour Champisere, bonjour à tous,

Tu as vérifié l'état du basculeur (46256) qui transmet le mouvement entre la came d'échappement

et le poussoir (46285) ?

Bonne journée,

Georges et Nicolas

Bonjour Georges et Nicolas

a quoi correspondent ses refs? as tu un plan sous la main sinon je cherche....

MErci

Bonjour,

Voici une photo du boitier avec le basculeur et le poussoir



Bonne journée,

Georges et Nicolas

Non j'ai pas vérifié pourquoi ca peu jouer? je pense que tu parles part rapport au fait que je n’arrive pas á descendre le gap á moins de 0.45 aux rupteurs

je vais le démonter et regarder...

d’après ce que j ai pu lire ici et la le fait que le rupteur n'est pas 0.4 pile est beaucoup moins grave que le réglage de l'avance á l'allumage hors la quand ma pige rentre dans le trou j'ai bien le début de l'ouverture des rupteurs donc ca ça devrait être bon normalement même si au PMH j'ai plus proche  de 0.45 que de 0.4 non?

mes rupteurs ressemblaient á ca avant que je les limes un peu(peu etre pas assez car c'est pas encore bien plan les surfaces...


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faut que j'essaie avec en autre condo pour voir si cela vient de la... car j'ai du mal a juger si mon étincelle est correct ou pas

ou alors la clavette du volant moteur:bball:  faut que je vérifie aussi

Bonsoir

toujours sur mon problème j' ai essayé un autre condo pareil!

par contre j' ai fais le test de tenir la bougie à la main pendant que je lui faisait une étincelle et la je reçois même pas de décharge c'est pas normal non? ceci m’indique que ce serait la bobine quand pensez vous?

le problème c'est que j' ai lu que cela ce tester pas bien il me semble

je suis en train de sortir le volant pour voir la bobine mais c'est pas gagné car c est du M7 pas de 1mm et non du M8 sur le volant donc je peux pas mettre des vis M8 normales faut que je me fasse 2tige M7x1:matraque1:  

Merci