petit bricolage vite fait mais utile !

Salut à tous !

J'avais un problème ! (c'est pas nouveau ! mais pour une fois j'ai trouvé une solution tout seul ! )

Ma remorque de voiture (PTC une tonne ) avec freins, est très pratique, mais quand je recule avec une bonne charge, le dispositif qui empêche de freiner en marche arrière ne fonctionne pas !

Hors je m'en sers aussi avec un tracteur, et c'est parfois gênant de ne pas pouvoir reculer !

Alors j'ai fait un petit bidule tout simple :





Un morceau de tube rectangulaire 60 X 40.




Pour reculer, j'ajoute un morceau de bois qui appuie contre la roue jockey.

Et ça me sert aussi d'antivol.




Voilà ! c'était juste pour faire avancer la chose !(en réalité, c'est plus pour la faire reculer ! )

Bonne semaine !

Bonjour a tous,
bonjour Michel,
sympa ta petite bricole  
c'est etrange que ton recul auto ne se declanche pas  
j'ai un peu le meme soucis et il faut un vehicule suffisement costaud pour aller au dela de l'enclenchement du frein  
avec le GM en cote a reculons je suis emmerd.. par exemple alors que je prends le 4*4 pour la meme manoeuvre et ca y va  
super la fonction anti vol en meme temps  
par contre pour la detteler il faut y aller avec 2doigts  
merci pour ton reportage  
bonne journee a tous

Salut Pony.

Bien vu ton système.

Tu devrais quand même voir ton essieu pour voir d'ou vient le problème, c'est bizarre ça.

Vu que ta remorque fait une tonne en PTAC, tu doit obligatoirement l'assuré.

Si tu te la fais voler, et a condition que tu sois assuré contre le vol, il te faut un antivol homologué pour être remboursé( faut garder la facture de l'antivol ).

Aussi,il faut donner des points de soudure sur les deux écrous qui tiens la tète de lapin.

Les voleurs en ont pour deux minutes a démonter la tète de lapin, et en monter une autre en place.

Je connais une personne qui c'est fait voler une Eriba Puck comme ça.

A part ça ,l'été a passer vite, c'est reparti pour dix mois de grisailles........................................

Bonne journée.

Robert

Re a tous,
salut Robert,
c'est pas un souci d'essieu, c'est l'attelage qui debraye le frein automatiquement en marche arriere
mais comme je l'ai dit dans le message precedent il faut un vehicule lourd et qui arrache bien si ca monte
a plat ou en faux plat montant ca va bien ce systeme mais si ca monte trop fort il faut le vehicule qui pousse bien  
pour l'antivol oui l'ideal est de mettre un point de soudur sur chaque boulons mais c'est domage de pourrir l'attelage  
je garde precieusement ma facture de l'antivol   merci du conseil
bonne journee a tous

Salut à tous !

Merci de vos réponses.

Je ne savais pas que l'antivol était obligatoire ! je suis à la Maif et ils ne m'ont rien demandé ! je suis assuré tous risques, c'est une remorque à carte grise.

J'ai aussi un antivol qui empêche la roue de tourner. Bien sûr, un voleur déterminé peut toujours arriver à ses fins (le salaud ! ) mais le but, c'est de décourager !

Les voleurs ne sont pas réputés pour leur courage, mais plutôt par leur vélocité !

Je me suis déjà fait voler une remorque, en plein jour, dans un champ, entre deux petits villages !

Bonne journée à tous !

Re coucou.

Salut Pascal.


J'y pense maintenant, sur ma caravane, qu'en je la dételle , impossible de la reculer a la main elle est frèiné, je met le frein a main, je le renlève

et hop, miracle, ça débloque tout ça..va falloir que je démonte tout ça pour comprendre comment ça marche. Moi y en a pas tout comprit.   

Pony , je suis assuré a AXA, et il m'ont bien dit que j'étais pas assurer contre le vol sans anti-vol.

A+Robert

Bonsoir

Non, ce n'est pas le timon qui autorise le "débrayage" des freins! Ce sont les machoires elles-même qui sont montées sur des "biellettes" qui leur permettent de s'escamoter quand on recule. Si tu n'arrives pas à reculer c'est soit que tu as un problème sur ces biellettes (grippage par exemple), soit que ta tringlerie de frein est mal réglée.

A bientôt

Bonsoir à tous,

Comme le dit JRémi ce sont les mâchoires (comprimées) qui se déplacent légèrement pour permettre la rotation

en arrière des roues de la remorque.Attention les câbles de frein doivent fonctionner très librement dans leurs

gaines de même que la tête d'attelage.

La marche arrière doit s'effectuer " doucement ", ce sont des freins à inertie.

Pour le réglage des freins, essieu soulevé, le frein à main au troisième cran, la roue est bloquée en marche

avant et doit être libre en marche arrière.

Il me semble que le dispositif pour la marche arrière est monté depuis les années 1975.

Bonne réparation,

Georges et Nicolas

Bonsoir à tous !

Super ! merci les pros !

Je savais qu'il y avait un bidule dans les mâchoires,(j'ai fait voir par mon dentiste, et j'ai nettoyé avec ma brosse à dents ! ) mais comme ma remorque est quasi neuve, je pensais que ça ne marchait qu'avec une remorque vide, ou presque !

Bon, pour l'instant, je laisse mon dispositif qui ne gêne en rien la manoeuvre, mais quand on recule une tonne ou plus dans de la terre, ça pousse !

On l'a déjà dit peut-être,  mais ce forum est "for me,for me, formidâââbleee" !

Quand vous aurez besoin d'un conseil en mécanique, n'hésitez pas...   

A plus !

Bonjour a tous.

bonjour Georges.

Tu m'a l'air caler en matiere de frein sur les remorques.

Tu dit pour le réglage de mettre le frein au troisième cran, mais sur ma remorque et cara se sont des leviers avec un vérin qui les maintienne serrer,pas de troisiéme cran.

Aussi,comme je l'ai déja dit, quand je dételle ma caravane, elle va en avant, mais en arriere, elle bloque???, il faut que je tire le frein , et que je le renléve pour que je puisse reculer.

Keskesaiquisepasseméla.

Bonne journée malgré la pluie. Chauffage en Juin, chauffage en Septembre, heureusement que fuel et le gaz ne sont pas couteux.....

Robert