Dehors et sous terre

Bonjour,

Je dispose de quelques photos d'épaves de moteurs fixe, qui se situent parfois (rarement ...) dehors, mais également 30 mètres sous terre.

Commençons par un Supdi 1SAE monocylindre...



Bonne soirée.

bonjour BS57.
ben dit donc ! il à pris l'eau ce moteur !
tu en as beaucoup comme ça  
ça devais être du lourd
bonne journée
philippe

Bonsoir Philippe,

C'est le seul que j'ai vu dans un tel état de corrosion. L'ouvrage est très humide, et localement un peu inondé (10 cm d'eau) suite à la défaillance de son égout, progressivement colmaté par du calcaire. Toutefois, ce moteur n'a jamais été complètement ou même partiellement immergé.

J'en ai en effet un certain nombre, que j'aurais plaisir à partager si elles plaisent

Voici un Renault 6 cylindres Diesel qui se bat pour sauver les apparences. Il n'est plus visible aujourd'hui, l'ouvrage ayant été totalement remblayé...



Bonne journée à tous.

Arnault.

bonsoir Arnault.
 oui les  photos la  me plaise
et surement à d'autre .
et dire que tout ça finira sous terre .
bonne soirée
philippe

Bonsoir,

Ne serait ce pas des groupes électrogènes de la ligne maginot ?

Bonsoir,

C'est tout à fait de cela dont il s'agit, en effet  

Nous avons donc deux des constructeurs présents. mais il y en à d'autres...

Bientôt la suite...

Bonjour
moi aussi , ça me plait énormément !
et j'avoue que, même si je ne suis pas un guerrier ni un défenseur de la guerre, je trouve un peu dommage que ça se termine ainsi pour ces moteurs....
Vite d'autres photos s'il te plait !
a+
JP

Re-bonsoir,

Hô, que je n'en suis point non plus.

Quand je prends des photos de ces lieux, je suis beaucoup plus intéressé par les traces de vie passées. Mes "dadas" sont les les fresques, peintures murales, cuisines...

... et moteurs  L'usine de production électrique est, comme pourraient en attester chaque personne m'ayant accompagné, la première pièce visitée.

Faute de pouvoir tous les sauver, j'essaie d'en conserver une trace...

Nous avions du Supdi, du Renault, ajoutons à la grande famille des moteurs sélectionnés à l'époque la marque Baudouin, par le biais de ce duo de DB3 de 36 chevaux.





A bientôt.

Bonsoir,en voici un autre ,mais plus récent il y en a encore 4 en fonctionnement ,et c'est du lourd . Pris en photo ce WE à l'ouvrage du Hackenberg en Loraine

et maintenant pour avoir un ordre d'idée

Belle visite ,à voir si comme moi vous passez dans la région de Thionville
 Bonne soirée . Patrice

Bonjour à tous,

Etant un des deux plus gros ouvrages de la ligne Maginot (avec le Hochwald, en Alsace), il dispose donc ... des plus gros SGCM installés (350 chevaux).

Une visite en effet à recommander, et (pub ! ) en raison de la proximité avec notre site, un petit détour pour voir un SUPDI en fonctionnement est possible sur demande de passionnées de mécaniques fixes, anciennes et insolites.

Pour en revenir à son frère de gigantisme, le Hochwald, en Alsace donc, il était de plan de masse sensiblement différent et disposait de deux usines de production électrique. Une dite "ouest" équipée de 4 moteurs SULZER 6DD22, en 6 cylindres en ligne, de 240 chevaux. Puissance électrique générateur (unitaire) : 215 kVa. Une autre ""est" pour sa part équipée de moteurs "plus modestes" (! ), toujours SULZER, mais en 4KD22, 4 cylindres, 165 chevaux et 150 kVa par pièce. Les moteurs étaient assemblées par la Compagnie de Constructions Mecanique de Paris et St Denis. (Source : "Hochwald, une forteresse en Alsace", Jean-Bernard WAHL, ed. du Polygone, ISBN 2-913832-01-6 )

Ces deux usines ont changé de nos jours. L'ouvrage étant réutilisé pour les besoins de la BA901, l'une à été modernisée et les moteurs remplacés par quatre MGO SACM V16 de 900 chevaux. L'autre est vide de tout équipement (cette partie de l'ouvrage étant non utilisée), ces derniers ayant été sauvegardés par l'association de sauvegarde de l'ouvrage de Schoenenbourg, une autre visite hautement recommandable d'ailleurs.

Bonne journée.

Bonjour à tous,

ça me rappelle ce dont me parlait souvent mon oncle, adjudant chef du Génie dans l'ouvrage du Schiesseck, responsable de l'entretien de ces gros moteurs !

A déposé les armes sur ordres formels du commandement français le 5 juillet 1940, (armistice signé le 22 juin 1940).

Et ensuite 5 ans de captivité dans 6 camps défférents, (et 7 évasions !), dont Rawa Ruska.

le tonton en 1937 sur son side René Gillet:



Souvenirs, souvenirs

désolé, pour le hors sujet . . .

Bonjour,
Je parle de celle de ton oncle sur sa moto, les photos de famille disparaissent souvent trop vite. Pour ma part je n'en ai pratiquement pas, toutes s'étant volatilisées ou ? je n'en sais rien, j'ai un arbre généalogique un peu curieux, métissage lointain à une époque, que j'aurai bien aimé connaitre.
Cordialement
Christian

Bonjour à tous,

@ "Burnett" : "Excusez moi du hors sujet..." ? au contraire, un grand merci ! dans "le milieu", c'est toujours avec énormément de plaisir que l'on découvre des souvenirs, photos, informations ...

Pour le Schiesseck : Cdt Cazenave, 207 éme BON ?

L'ouvrage est toujours militaire, évidemment inutilisé. Il à pas mal échappé semble t'il aux actes de vandalisme, étant encore sous une certaine surveillance. Les quelques photos que j'ai pu en voir montrent un état de vétusté "normale" pour l'usine, équipée également de moteurs Sulzer. Il à servi longtemps de stockage matériel, désormais ses portes sont soudées et ses accès condamnés.

Vous à t'il parlé de l'auteur des superbes peintures murales situées justement dans l'usine de l'ouvrage ?

Mon plus beau jour en matière de fortifications fut la rencontre d'un ancien membre d'équipage, avec qui nous avons dialogué un bon bout de temps. L'histoire serait trop longue à mettre ici.

@ Christian : hélas, oui, c'est un grand classique...

Notez que vous pouvez obtenir diverses informations militaires (livrets, etc...) d'un aïeul aux archives départementales. Nous avons dans notre équipe un éminent spécialiste de ce genre de procédures, et d'ailleurs, nous avons reçu les descendants d'une personne présente dans notre abri, et avons pu leur remettre une copie la fiche militaire détaillée grâce à lui.

Une usine qui n'a pas eu la chance d'être préservée, qui nous permet d'aborder donc une autre marque : S.G.C.M.



Bonne journée.