sima 66 motorisé par un sachs 600l

Bonjours à tous
je me présente Pierre-louis dit BUBU passionné de vielle mécanique plus particulièrement les motoculteur simar Je vis en Belgique J'ai 31 ans et une dizaine de simar.


je viens d'acheter un simar 66 moteur sachs 600l bonne machine

après avoir lu et relu les différent poste sur ce  type de moteur

Je suis arrivé a le démarrer à chaque coup de manivelle +ou- 50 démarrage  mais il démarre et s’arrête aussitôt que la surcharge se remet à zéro
J'ai l'impression d'avoir un problème de pompe d'injection
ps je l'ai purger et purger mais rien a faire il démarre puis s’arrête
ce moteur n'avait pas tourner depuis 5 ans
donc nettoyage +remplacement huile et mazout
Si quelqu'un a déjà eu se problème merci de me venir en aide
re ps il a quand même démarrer un fois pendant 10 minutes+ou-

bonne journée à tous

bonjour bubu,

j'ai eu un souci similaire ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t35155-staub-pp6d-t-qui-demarre-pas

il faut le faire tourner en gardant manuellement la surcharge tirée, mais attention a ne pas le faire monter trop haut en regime tout de même !

ça fini de purger le circuit et tout rentre dans l'ordre !


a+, marc

Bonjour marc

Merci de ta réponse rapide mais si je tiens la surcharge enclenché il cale trop de mazout peut être? il me semble que le régulateur a été déréglé si quelqu'un connait la procédure de réglage ainsi que les cotes cela m’intéresse

salut

si tu regarde bien ma photo où j'ai enlevé la "soufflante", tu vois les tringleries de la regulation, c'est reglé d'usine et plombé ! je ne pense pas a un demontage.

pour reprendre depuis le debut, as-tu changé le filtre a go? le gasoil coule t-il tres bien a l'arrivée go sur la pompe?

je ne pense pas que tu puisse avoir trop de gasoil, donc soit le gasoil a du mal a venir a la pompe ou alors tu as autre chose qui ne va pas !

a ta place, je demonterais la "soufflante" pour voir si tout est libre a la regulation, histoire de'être sûr de rien exploser au demarrage (ce que j'ai fais sur mon pp6D)

a+, marc

Re Marc

j'ai déjà bougé le filtre pour être certain d'avoir une bonne arrivée de mazout et démonte la soufflante pour tout contrôler le pire c'est qu'il a tourné 10 minutes
mais au redémarrage suivant il sarrette ?
il y a un anti-retour dans la pompe peut être cette pièce est défectueuse  
ps j'allais oublier merci pour les réponses cela fait plaisir

salut bubu,

pas de quoi pour les reponses, on est content de se sentir aidé quand on a cette galere !

bon, alors ok pour le filtre, c'est pour bien planter le decor de base.  

tu la tire bien a fond la manette de surcharge a la main ? (plus loin que quand elle tient seule)

alors peut être une saleté au clapet de sortie de pompe, mais j'en doute, car il ne démarrerait pas.

faut attendre notre specialiste es sachs : dédémabec  

tu es sûr d'avoir de bon tuyaux souple? pas des vieux qui risquent d'avoir une prise d'air?  

apres je ne vois pas?


a+, marc

RE

je pense peut être avoir trouver quand on ventile faut il mettre les gaz a fond et tire la surcharge pour gaver le moteur en gasoil ou pas car je ventile le moteur gaz coupé pour ne pas le noyé

Je ne sais pas te dire pour les tuyaux car ils ont un tresse d'acier autour

 Bonsoir à tous , salut Marc ,   Pierre Louis ,




Pour la procédure de démarrage , c'est gaz à fond , tirette de démarrage tirée , une dizaine de tours à vide sans porte-mèche , puis si besoin mise en place de la mèche , revissage du porte-mèche et démarrage ;

Quant à noyer le moteur , aucun risque , pour 100 tours moteur , gaz à fond , tu auras injecté entre 2 et 3 ml de carburant ......

Le seul petit problème , lorsque tu rajoutes du carburant par le trou du porte-mèche , et ce surtout sur les moteurs à préchambre de combustion donc à pistons plats ( première génération , avant 1960 )  , l'exces de carburant va laver le film d'huile présent sur les parois du cylindre d'ou perte de compression et un moteur encore plus difficile à  démarrer

Lorsque tu as démonté la soufflante , as-tu bien vérifié que la crémaillère de la pompe à injection coulissait lors de l'action sur la manette de gaz ?

Pour les tuyaux , vu que le système est alimenté par gravité , une fuite sur l'un des flexibles se voit assez rapidement vu que ca va fuir tout le temps , indépendamment de la marche du moteur ;

Concernant la purge , as-tu purgé les deux chambres du filtre à carburant ( intérieure et extérieure ) ?

As-tu changé le filtre ?  


Voila pour l'immédiat , tiens nous au jus !!!!!!


Amicalement  A + Dédé

Bonjour à tous

Merci Dédé pour ces explication voila hier il a craqué   mes oreilles aussi

si je le gave en mazout technique gaz à fond +tirette il démarre mais

j'ai remarqué que la tige filetée qui tient les deux rotules a beaucoup de jeu donc

démontage et je pense avoir bien fait car il n'y a plus de filet donc si quelqu’un a la cote exacte d'écartement en les deux rotules je suis preneur .

il s'agit d'un moteur a injection direct j'ai remarqué une fuit importent au

niveau du retour a l'injecteur cela peut influencer le régime moteur ?

autre problème le régime moteur il tourne pas vite cela peut venir du problème

de rotules? 

D'avance merci premier moteur diesel vivement le deuxième  

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Salut Bubu

Pétard il est beau ton CDS
Bonne chance tu y es presque.

Amicalement

Thierry

Merci Thierry

il démarré enfin j'ai vu que ton t100 a le cancer mais pas pour longtemps comme j'ai vu
 
il va bientôt ronronner courage

Merci Bubu

Bof il tournait quand même bien mais tant qu'à démonter on change, il va être comme neuf, patience.
Pour ton mono roue, désolé, j'ai des pièces de 201 c'est tout.

A+
Thierry

Merci Thierry

Pour info le piston fait 48.95mm de diamètre et 66mm de haut

Salut Bubu

Mon piston fait 66 de diamètre, j'ai le cylindre et le vilo si ça intéresse quelqu'un.
A+
Thierry