Diagnostique moteur

Salut,

Je viens de finir de remettre en route mon W239 sur mon BOUYER 333 et j'ai quelques soucis :

J'avais toutes les difficultés possibles à le faire démarrer et à le régler : problème résolu suite au démontage, contrôle des soupapes et du jeu, remontage avec de la pâte à joint plutôt que les vieux joints carton. Il démarre nickel et j'ai pu régler le carbu après avoir mis des gicleurs un peu plus appropriés au W239.

Mais car il y a un MAIS   

Le ralenti à froid est bon, l'accélération est vive, la descente au ralenti se passe bien, mais à fond ; j'ai une fumée bleue, et une fois chaud (20 minutes à haut régime) il peine dès qu'il force sur une racine (je l'ai essayé en labour).
le problème serait-il la segmentation ?
Car j'ai aussi un léger refoulement d'huile au niveau du reniflard.

@+
nikro

bonsoir Nico
si il fume noir c est qu il a peut etre une segmentation ou trop d huile
ou le pot est plein de calamine

Salut Nico.

ça fait vraiment plaisir de te revoir parmis nous , les mains dans le cambouis ....

Pour tes symptômes , ça sent bien la segmentation usée ( fumé bleu , manque de puissance a chaud , reniflement important ....)

de toute façon quand tu va demonter , tu doit trouvé un jeu important ..

Salut,

Le problème sur les 333 c'est que l'embrayage ne se démonte pas mais vraiment bien du vilebrequin, donc je n'ai jamais démonté le piston de son logement, c'est le seul moyen de connaître le jeu dont tu parles JF ?

Ca ne pourrait pas être les segments juste collés ? et qui ne sont plus trop étanches du coup ?

Si le problème est bien la segmentation, il faut juste changer les segments ou bien un réusinage est nécessaire ? car le cylindre est propre et je n'ai pas remarqué d'ovalisation (à l'oeuil).

Merci pour cette confirmation de diagnostique  

Bon, je vais passer la débroussailleuse dans mes orties, une ECHO SRM3800, elle tourne du feu de dieu malgré la maltraitance subie de l'ancien proprio !

Pour mon moteur, je vais voir sur un autre des 333 si le moteur ne serait pas meilleur, car j'ai un soucis d'attelage aussi sur ce motoc là.

Par contre, je me pose une question, toute la partie mécanique du W239 est la même que sur le W139 mais dans le W239, il est dit 1 litre d'huile et dans le W139, c'est 0,84 litre ???


@+
nikro

Salut nico.

Tu n a pas besoin de retirer l embrayage ..

Depose volute de refroidissement
........ culasse
Vidange moteur
Depose. Carter d huile
Demontage bielle
Et le piston sort ...

Je l ai meme deja fait sur le motoc . Il te suffis de le metre un peu en hauteur ...

Si t a d autre question .....

Salut,

Merci de l'info, j'aurai presque pu le faire il y a quinze jours, je n'avais plus que la trappe de régulation à démonter et le carter inférieur !
Sinon, une fois le piston sorti, on voit comment que les segments sont morts ?

Je regarderai ça plus tard car ce 333 là m'a fâché  

Je vais regarder à remettre en route un autre et lui greffer des roues, enfin, le déblabotage roue gauche, déjà puis les roues ensuite.

Allez je me motive du fond de mon transat et je vais bricoler un peu tant que madame ne peut pas m'obliger à faire autre chose (car je ne peux pas faire de bruit, ma fille dort)

@+
nikro

Salut,

Mon 333BB qui était en fraises, mais en version moderne des fraises vient de se faire greffer une roue gauche avec le déclabotage !
par contre, je n'ai pas encore fait de photo   

samedi, montage de la roue droite et essai de force !

j'espère qu'il sera opérationnel car je voulais venir à Viarmes avec  

@+
nikro