demarer 1 moteur clm

merci de vos renseignement j'ai déjà fait des seigments sur un moteur bridge mais la je pense qu il va y avoir plus de boulot
mais dès que je peux je mi colle

bonne soirée

a+

manu

avec du temps et de la patience ca va se faire bien

bonne soiree

Bonsoir ,
Une petite remarque les Jumo étaient des V12 classiques, inversés et à essence.....pour les Heinkel 111 et en Jumo 213A1 pour FW 190 D ....comme mon avatar
Pour le reste , oui, ils ont fait des moteurs à pistons opposés... et diesel : http://wikipedia.qwika.com/en2fr/Junkers_Jumo_205

Un petit lien....pour la vérif. : http://fr.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211

Amicalement, Claude.

bonjour

j ai demonter le moteur alors tous les segments du piston supérieur sont gommés d ou la perte de compression et un segment collé sur le piston inférieur et aussi beaucoup de sciure dans les conduits d échappement dans le carter d huile j en ai enlever une petite pelle a ordure j ai bien fais de le démonter






manu tu cas peut etre devoir toi demonter les pistons ca se fait bien il y a aucun probleme

j avais oublier celle la

bonjour

les moteurs CLM sont des moteurs construit sous licence Jumker.
licence très certainement acquise sur les dommage de la première guerre .

Jumker est l'initiateur des pistons opposés.

les moteurs des avions avaient 2 vilebrequins qui tournaient certainement en sens inverse.
c'était des diesel plus lourd mais avec une tellement bon rendement qu'ils leur falaient beaucoup moins de carburant.

les CLM copie conforme des jumkers ont eux 1 vilebrequin et des bielles de renvois
qui sur certains moteurs font 1 m de long.

en parlant de moteurs à pistons opposés on peut parler des moteurs MAP

mais aussi des moteurs DELTA montés sur les locomotives américaines.
3 vilebrequins dont 1 tourne en sens inverse des deux autres.
et trois rangées de piston opposés

http://www.pprune.org/jet-blast/489279-greatest-ever-internal-combustion-engine-3.html


bonne soirée

bonsoir Victor

pour l'état de l'huile tu a surement raison je vais la changer mais qu'est ce qu'il faut mettre de huile pour voiture diesel
ou une autre pour agriculture
mais avant je vais démonter les piston
et quelle qu'un peut me dire si je met du gasoil a la place de l'huile et faire tourner le moteur sent qu'il ne démarre
sa peut nettoyer le circuit d'huile pour le rincer

merci a vous

manu

Salut,

une précaution à prendre : sur ce moteur, certains segment ont un profil bien particulier (section en L) . attention à ne pas les casser parce que ne compte pas en retrouver facilement.

A+

salut,

tu peut nettoyer ton moteur au gasoil car c'est un peu gras, surtout pas d'essence!!!
mais il faudra que tu enlève la totalité du gasoil après le nettoyage, c'est pas toujours évident
sinon, mauvaise lubrification et risque d'inflammation

il vaut mieux faire ça sans allumer le moteur mais si c'est à barbotage ça va pas marcher (trop lent)
et si il y à une pompe ça va pas être terrible non plus

il vaut mieux démonter les tuyaux extérieurs et facile d'accès, la pompe à huile si il y en a une
le reste se fera en tournant avec de l'huile détergente et avec un coup de soufflette

pour l'huile je suis pas spécialiste, je ne voudrai pas dire de bêtises
ça m'étonnerai que ces moteurs soit trop exigent mais j'irai pas jusqu'à mettre de l'huile de pont...


A+
v

bonjours j'ai attaque de démonter le moteur
toute la partie chambre d' aspiration d'air est pleine de résidus d'huile
j'aurai du boulot pour tous nettoyer
j'ai enlever le piston du haut avec les 2 bielles . les segments sont tous coller
mais je ne peut pas démonter le piston du bas il tape sur le vibrequin

savez vous comment il faut faire ???



de l'huile de voiture irai pour remettre après la vidange


bonne soirée

manu

bonsoir est ce que quelqu'un peut me dire comment on fait pour demonter le piston du bas 
 je ni arrive pas il touche le vibrequin


merci d'avance 


manu

Bonsoir,

C'est vrai qu'il ne sort pas par le bas, perso, après un petit nettoyage en face des lumières, il est très bien sorti par le haut.
Je crois que c'est la seule solution!

A+
Gilles

bonsoir a tous j'ai reussi a sortir mes deux piston
le piston du bas a l'air propre les segment ne sont pas gommer
mais celui du haut est completement carboniser telement s'est epais la couche de depot et les segment sont tous gommer

sa fait une semaine qu'il trempe dans le gasoil mais rien a y faire
a votre avis il faut les decoller avec quoi ???
ou il faut en trouver des neuf ???
mais ou se genre de segment ne doit pas se trouver facillement

j'ai besoin d'un conseil merci
manu

bonsoir
sur le mien aussi tous les segments sont gommés ceux du haut regarde si tu n as pas d arrachement de matiere qui recouvre les segments dans un premier temps et suite essayes de les soulever un peut et de mettre du degrippant dedans ca va peut etre changer quelque chose au resultat et si ca bouge un peut avec un manche de marteau faut tapoter en douceur les segments en général ca marche bien mais c est long a faire faut etre patient

si ca casse sois tu en refais d autres ou faut chercher des segments d origine la moins facile a trouver ou alors dans les vieux moteurs style renault 4 cv ca doit pouvoir convenir

bonjour
je viens de démonter un clm
et le piston moteur, celui du bas
est venu en descendant par le carter.
le piston du haut est dit balayeur

au revoir

bonjour desoler de ne pas avoir repondu mais j'ai demenager et je retape la maison
donc pas le temp de faire de la mecanique mais j'ai reusi a refaire les piston j'ai changer tous les seigment il etait griper des leur gorge je n'ai pas pu les sauver j'en ai mit des neuf
je ne l'ai pas encore demarer il faut tous nettoyer avant a+

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bonjour, est ce que quelqu'un peut me dire comment faire pour mettre un retour de gasoil au réservoir
j'ai changé le filtre et je n'ai plus de retour mais une purge à la place
ou je pourai en cree une
merci