identification relique Bernard moteur w110

D'abord bonjour à tous et merci pour le forum. Moi c'est benjamin,petit gars d'arras qui se met tout doucement à la motoculture. J'ai fait mes classes sur un vieux nautac moteur tecumseh bh 35, et j'ai récupéré cette antiquité monté en bernard moteur w110. Stocké 3 ans sans tourner, il a pété au 2eme coup de corde!! Tout va bien me direz vous,ben pas tout à fait: mon carbu zenith 22 rx fuit comme pas possible (pointeau?), je trouve qu'il cliquette pas mal (soupape) et l'embrayage est dur dur dur.

D'abord,pourriez vous m'aidez à identifier mon motoculteur, la seule info dont je dispose c'est une inscription labor sur une des masses de roues.

Niveau pièce ça se trouve encore chez des revendeurs en neuf ou c'est une douce utopie??

Est ce que j'y mets les mains maintenant et je m'embarque vers des emmerdements certains ou je lui mets juste une bougie,une vidange et je croise les doigts pour qu'il me fasse le terrain???

Ps: je fais comment pour mettre des photos? Merci. Ben.

Bon j'ai trouvé pour le photos mais moi je suis sur une tablette.. je vais essayer de trouver un pc!!

Ok pour le délai concernant je ne savais pas! Je vais être informé par mail? Je ne sais pas de quel coin tu es mais chez moi dans le pas de calais, la météo n'est pas très clémente et ne permet pas l'utilisation de la bête!! Du coup j'en profite por me documenter un peu.. Sur le moteur j'ai pas mal de choses, pour le modèle on dirait effectivement un labor,mais un truc bidouillé en fait ...Je suis impatient de connaitre le nom de ma belle machine!! Pour les connaisseurs quelques pistes:je n'ai que 2 vitesses (marche avant lente et rapide) et une boîte métallique sur le guidon genre trousse de secours. J'ai deux inscriptions de chaque côté marqué B1014. J'ai trouvé plein de photos différentes, mais ce que je ne comprends c'est qu'ils ont presque tous la poulie de démarrage à droite (face au motoculteur), moi je l'ai à gauche. Niveau visserie j'ai trouvé quelques incohérences, et mon pot artisanal est digne des plus grandes expositions contemporaines!! Le pont ressemble fortement à celui d'un LO7... Allé j'arrête je poste les photos dès que possible!!

concernant les photos, désolé..

http://www.leboncoin.fr/bricolage/395023630.htm?ca=5_s#

Raté! Il a un aire de famille mais ce n'est pas ma bestiole..

Par contre la charrue c'est la exactement la même

Bonjour tout le monde, je ne peux toujours pas déposer les photos, désolé.

Après moulte recherche, je pencherai pour un labor type E bidouillé avec un w110..

J'ai sorti le carbu tout à l'heure, le joint de cuve est taillé dans une ceinture, le pointeau pas dans un état super..

Du coup j'ai sacrifié le fond d'une boîte de sucre et sorti la pâte à roder!!

Je remonte ça mardi je croise les doigts

En recherche de pièces j'en suis donc à:

échappement (le champignon tout rond à trou )

pointeau solex 22rx ou une solution!!!

fil de bougie

filtre à air (tout rond, serti, avec une espèce de paille de fer dedans?!

Merci!!

Yess! désolé de ne pas avoir mis de texte dans le message précédent je ne pensais pas réussir!!

Donc bonjour tout le monde et voici,enfin, les photos de mon mutanculteur..

Bah alors les spécialistes labor?? Tous aux abonnés absents ce soir?? Personne pour me parler de mon mutanculteur..

Bonsoir Ben bonsoir a tous.

Ton motoculteur est a l'origine un Labor "E2"sur lequel on a greffé un moteur Bernard,qui n'a rien a faire la.

A l'origine,il était équipé d'un moteur 2 temps Labor de 5 cv.

Ce qui risque de se produire,c'est que ton moteur Bernard étant plus puissant que le moteur d'origine,tu vas détèriorer rapidement la transmission qui est prèvu pour le petit 2 temps.

C'est vrai qu'il a certainement fonctionné comme ça mais je pense que ce n'est pas viable a long terme.

Pour exemple:ce moteur w110 était monté sur le PP2b qui est construit beaucoup plus costaud.

Tes masses de roues ne sont pas du Labor non plus.

Mais rien ne t'empêche de jardiner avec et de le faire revivre pour ton plus grand plaisir.

On attend la suite.

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir jeff, bonsoir à tout le monde et merci d'avoir pris le temps de me répondre.

Bon ben ce ne sont pas de très bonnes nouvelles que tu m'annonces là..

J'aurai peut être dû m'inscrire sur un forum avant d'investir dans un motoculteur... Belle perf  

Ta précision sur les masses de roue ne me rassure guère



ça suppose donc que les masses droite et gauche sont différentes et que c'est encore de la bidouille.....

Mon carburateur non plus c'est la catastrophe, le rodage du pointeau et le joint de cuve dans le fond de la boîte à sucre n'ont apporté aucun changement, il fuit toujours

autant...ouinnnnnn

Et sinon, je peux en faire quoi? Investir dans une motopompe moteur hs   ? ou me trouver un carburateur qui ne fuit pas et serrer les fesses le temps de

retourner  mon terrain et vendre mon "truc" pour pièces..

J'imagine qu'un chassis de E2 et sa charrue doivent être hyper recherchés...

Je comprends un peu mieux maintenant que mon histoire de mutanculteur n'ait pas attiré beaucoup de monde........

..... "le lampadaire, c'était moi............."

Bonjour Ben bonjour a tous.

Effectivement,tu as une masse sur les deux,qui est bonne.

Mis a part le moteur,le reste est d'origine.

Le brabant et son porte outils sont du Labor.

Tu dois avoir un carburateur de moteur fixe,et c'est pour ça qu'il fuit,il n'est pas prévu pour fonctionner incliné,mais pour travailler en poste fixe,tout le temps d'applomp.

J'ai oublié de te dire aussi,qu'il a juste un vitesse avant et un point mort.

Donc,pas de marche arrière et pas de vitesse rapide pour se déplacer dans le jardin.

Tu peux chercher un carburateur de motoculteur prévu pour travailler incliné,ou trouver une épave avec moteur pour lui remettre un moteur 2 temps.

Mais réfléchi bien,avant de mettre trop d'argent dedans,si c'est réellement pour travailler.

Si c'est pour la collection,c'est diffèrent,la passion n'a pas de limites et tu as tout ton temps pour le remettre en état.

Bonne journée.

Jeff

Salut tout le monde.

Bon quelques nouvelles de mon mutanculteur..

Le carburateur fuit toujours autant malgré le rodage du pointeau et un changement de joint.

En plus le "siège" du flotteur est usiné donc je pense que la cuve est morte..



A titre d'info, sur l'arrivée d'essence j'ai une "pipette" en laiton qui vient dans le carburateur, avec une petite gorge à l'extrémité.

Y a t il un petit joint thorique à cet endroit là parce que moi je n'ai rien et j'ai bien l'impression que ça fuit aussi de là!!

Mr Navarro a t il  ce qu'il faut en pointeau zenith 22RX????



De rage j'ai fait les granges du coin en quête d'un carburateur et j'ai dégoté ça:



zenith 26rharg

et ça:











Dans la série pas de bol, j'ai tenté de faire péter le 610C, j'ai donc mis un peu de jus dans le carbu et là, le drame: il fuit

aussi!!

J'espère que c'est plus facile de trouver des pièces sur solex 26 nh que sur zenith 22rx...


Par contre quelqu'un pourrait il me dire:

- sur quoi était monté le RAHRG et si ça vaut le coup de tenter de le bricoler?

- quels sont les carburateurs uniquement destinés aux moteurs "fixes"?

-si je trouve un carburateur qui ne fuit pas "moteur fixe" est ce que je peux l'utiliser sur le motoc??

Ah oui j'ai aussi trouvé une bétonnière thermique RICHIER moteur Bernard qui attend son rapatriement..

Si son carburateur fuit je craque!!!!!

Bon allé je descends à la cave plus d'eau chaude sur ma chaffoteaux et pourri, vidange, démontage et détartrage au programme..je

préfèrerai être au jardin les mains dans l'essence!!!

A + les loulous..

Salut les loulous.

Bon le carburateur est comme neuf! Non non j'ai pas de plans pour les pièces, juste un mix avec les diverses infos chopées sur le net et les

précieux conseils avisés des membres du forum (parfois trop timides car envoyés en Mp...  : hé les gars exprimez vous !)

D'ailleurs, je me demande si mes posts passionnent réellement: personne ne m'a dit que l'entraxe du carburateur d'un w110 était différent

d'un 610C (pourtant quand je l'ai acheté je trouvais les moteurs très ressemblants.... et le rahrg était nikel ).

Mais bon, le mutant-culteur est là haut et j'ai failli perdre une jambe quand je l'ai monté sur ma rampe 100% sécurisée.....



.....un détail!

Et là je me dis que le début des emmerdes n'arrive que maintenant:

heuh, pour le réglage de charrue ça marche comment?? En 3 A/R, j'ai crée une réplique exacte d'Agadir en 47 dans mon jardin...et j'ai dû

perdre 42 kilos!!! Au secours!!!!!

Bon ok je n'ai qu'une vitesse, un châssis labor, un moteur 4 temps mais je devrais pouvoir bosser avec quand même!!

Faut mettre de l'eau dans les roues? Les regonfler? Les dégonfler comme dans le sable? affûter les charrues?  Préparer le terrain à la bêche?

Faire péter une fat-man pour ameublir la terre....

J'ai fait quelques tests et, soit je découpe l'herbe à la manière d'un changement de pelouse du LOSC sans toucher la terre, et si modifie

l'angle avec la manivelle le truc se plante et les roues tournent dans le vide (la combine est gratos pour les gaziers voulant boire le jaune en

étant couvert par le motoc.........), du coup je me tâte à monter le 610C pour avoir un peu plus de peps mais bon, je pense que la situation

pourra s'améliorer avec quelques liens et documentations sur l'utilisation d'une charrue!!

Jeff, christian, au secours!!!!!!!!

PS: pas encore de décision prise concernant la poulie plate, je te tiens au courant loulou 

Bonne soirée à tous et toutes.

Ben.

Hello tout le monde.

J'ai lu le super topic de pépé maïs, très explicite, mais les 3/4 des trucs dont il parle je ne les ai pas sur ma charrue!!

Comment faire à part acheter le même motoculteur que lui..

Voilà le carnage, et Katherina n'est pas passé dans le jardin.. (au passage courage à tout ceux touchés par les inondations..)




J'ai bien l'impression que le seul réglage dont je dispose, c'est la manivelle me permettant de régler l'inclinaison



Pour le coutre, je dirai bien qu'il y a ces deux boulons mais je ne vous cache pas que je n'ai pas trop envie d'y mettre les mains, comme ça

ils ont l'air pas mal...







Dans la pratique,quand j'attaque une passe, la largeur du sillon que je vais retourner doit faire combien? 10cm, 40cm?? Et en profondeur ça

doit faire quoi, à la grosse..

J'ai bien vu des vidéos sur le net, ça a l'air tellement simple mais qu'est ce que je galère...

Concernant les pneus, si quelqu'un a des 5.00*15 pas trop mal je suis preneur, j'ai trouvé ça sur le net:

http://www.allopneus.com/BKT-AS-504-5-00r15-33825.html

100 euros pour une laboure ça fait c...!

Pour le montage j'ai un plan, mais en plus il faut acheter des chambres à eau non?? Et j'imagine que je ne peux pas mettre d'autres roues

d'occaz en 12" par exemple sinon faut changer tout le matos a l'arrière, non??

Allé j'y retourne..

bonsoir à tous , bonsoir Ben,
  tes moyeux de roues sont ils réglables ? ton "piquage" a l' air un peu léger, est ce que tu peux régler la profondeur ? si tu va plus profond il te faut régler l' aplomb du
 soc ...bon courage ...
 cordialement
 nicolas

Salut!

Ca m'a l'air pas mal tout ça!

Si tu fouilles du côté Staub, y'a un super doc pour régler sa charue.