Ch. Conseils pour redémarrer une tronconneuse Husqvarna 350

Bonjour

Mon beau-frère ma donner une superbe tronçonneuse Husqvarna 350 qui ne fonctionnait pas bien mais ne se rappel plus très bien des symptômes dons je part en aveugle.

Comme elle ne démarré pas, l'essence arrive, tube neuf (remplacé) étincelle ok, par précaution (la machine a dix ans j'ai changé le kit carbu. Walbro K22-HDA. Contrôle du cylindre non rayé par la lumière échappement. Pas de calamine sur le piston. Bougie neuve et adaptée!

Après avoir mis le carbu en charge avec un tube externe et mini entonnoir à 10 cm plus haut (je fait tj cela quand j'ai un doute sur ces machines pour ne pas me démonter l'épaule par manque d'essence. La machine démarre 1 fois sur 30 lancers ... !!! à fond !!!!!!! et dès que je touche l'accélérateur cale ! Carbu préréglé 1T pour L et 1 T pou H et T en position 50%.

L'essence arrive bien au moteur mais ce comportement n'eat pas normal. Que doit-je vérifier?

Merci pour votre aide

Bonsoir Lamborghini
Lorsque tu as remplacé tes membranes en partie celle de l'aspiration as tu bien remonté le joint papier dans le bon sens car il a une certaine épaisseur et joue donc sur la quantité d'essence...il se peut que tu ais un arrivée trop importante.
Sinon je pense aussi à ton starter, il joue bien son rôle
Peut être vérifier tout les risques de prises d'air.
Si ton filtre à air est d'origine méfiance selon le modèle, il faudrait faire un essai sans le filtre à air.
Dans le pire des cas penser aux spis de vilebrequin mais bien en dernier.
Gérard

hello , , husqvarna ,ca c'est du matos ,mais ,mais faut la régler.

un détail , est c" que ta tronçonneuse ,est équipé de verrous sur les vis de réglage du carbu. , quest ce qui dit?

des embouts plastiques verts et orange sur les vis de réglage de régime et richesse

..............si c'est le cas , je connais ,j'y suis passé ,il faut virer ces espèces de pinces sur les filets ,et repartir a zéro pour les réglages ....................si tu connais perso un réparateur de matérièlmotoculture , il faut lui demander ,a l'aide du type précis de ta machine , les barèmes de réglage.ils ont tous un tableau dans l'atelier,et il peut te donner précisément le nombre de 1/2tours ,et de 1/4aussi,c'est élémentaire ,après avoir vérifié ,comme te l'a dit Gérald avoir contrôle les éléments du carbu

Gérard55 a écrit:

Bonsoir Lamborghini
Lorsque tu as remplacé tes membranes en partie celle de l'aspiration as tu bien remonté le joint papier dans le bon sens car il a une certaine épaisseur et joue donc sur la quantité d'essence...il se peut que tu ais un arrivée trop importante.
Sinon je pense aussi à ton starter, il joue bien son rôle
Peut être vérifier tout les risques de prises d'air.
Si ton filtre à air est d'origine méfiance selon le modèle, il faudrait faire un essai sans le filtre à air.
Dans le pire des cas penser aux spis de vilebrequin mais bien en dernier.
Gérard

Bonjour

Excusez-moi pour cette absence 3 jours de carrelages ça achève son bonhomme !

Revenons à la tronçonneuse !

En remontant le kit les joints sont dans le bon sens car ja'i fait photos pendant le démontage et il y a des détrompeurs en plus. De plus la bougie n'est jamais 'noyée'.

Le starter joue bien son rôle et enclenche bien la came d'accélération en position accéléré mais pas à fond

Comment contrôler les prise d'air ? Car je pense que le problème est bien là.

Essais fait sans le filtre à air avant remontage.

Spis de vilebrequin pourquoi pas elle a dix ans et a bien tournée (15 à 20 m3 de bois par an) Mon beauf est rigoureux pour l'entretien et ça se voit. Donc de l'usure est possible.

Merci de me donner vos avis.

Les verrous plastiques sur le carbu n'y sont plus réglage de base 1 T pour L et 1T pour H et T à 50% de la course. Je vais demandé à St Laurent s'ils ont le barême de réglage.

a+

Bonjour Lamborghini
Voici une méthode pour contrôler l'étanchéité d'un moteur de tronçonneuse mais il faut un minimum d'équipement

Sur une Jonsered 930 j'avais ce problème et au démontage le spi coté embrayage était bien HS et dans ma jeunesse idem sur une moto 2t qui restait accélérée à fond même en coupant l'allumage.
Si tu as envie de "mécaniquer" tu peux ouvrir ton moteur, je l'ai fait sur ma 55 et pas de gros problème si ce n'est celui de démonter et remonter le pignon d'entrainement de la pompe qui est monté serré.
Question prix des pièces ça ne vaut pas le coup de s'en priver.
Gérard

OK

Je démonte la bête, de toute façon elle a 10 ans de bons services alors une remise à neufs des joints spi ne sera pas un superflu.

Je vous tiens au courant. J'ai peu de temps donc ça n'ira pas vite en cette saison à cause des mauvaises herbes !

Si quelqu'un a le manuel des pièces de la machine et le manuel atelier je suis preneur.

Merci d'avance, me contacter en MP pour échange adresses mail et fichier pdf.

Bonsoir Lamborghini
Voici le lien pour l'éclaté de la 351 (j'ai pas trouvé la 350).
http://www.smaf-touseau.com/doc/406
Tu peux avoir toutes la gamme des Huqvarna tu n'as qu'à choisir dans la liste.
Pour le télécharger:
Une fois que tu as ta planche sur l'écran tu cliques sur la petite flèche noire en haut à droite à coté du - et +....ça t'ouvre une nouvelle fenêtre avec la planche...tu cliques sur fichier puis sur télécharger l'original...à partir de ce moment tu peux l'enregistrer sur ton micro.
Gérard

avant de tout demonter controlez bien votre crepine dans le reservoir ,changez la systemathiquement,c est une cause de panne frequente,ensuite assurez vous que le tamis dans le carburateur est propre vous devez voir le trou du pointeau au travers ,ensuite assurez vous que le pointeau n est pas grippé dans son coulisseau
si elle s etouffe en accelerant c est certainement un probleme de carbu ,si elle est restee 10 ans sans tourner faite nettoyer le carbu aux ultrasons dans un mag de motoculture
cela finit souvent par un carbu neuf ,apres 10 ans l huile s est solidifiee dans les canaux ou l oxydation a bouche les canaux