PP4 Ls

Bonjour à tous je m'appelle Loic j'ai 24 ans et je suis de la pointe Finistère Nord. Je viens de faire le pas de m'inscrire sur le forum que je parcourt en long en large et en travers depuis un petit moment maintenant. Comme beaucoup d'entre vous j'ai choppé le virus shtroumf et je n'arrive pas a m'en débarasser
Dans mon écurie j'ai donc un pp2xS9,un ppx, et maintenant unn PP4 LS avec dans l'idée de lui greffer un moteur diesel.
Voilà ce qui amène ma question peut on adapter un LDA 510 3000trs/min dessus?Je crois savoir que certains pp4 sont sortit avec le 3LD 510.
Je vais chercher le motoc demain.

Bientôt les phots je sais que vous les aimaient.


Bonne jouirnée, moi pur le moment c'est sous un ciel bleu

Bonjour a tous,
bonjour Ti'zef, et bienvenue
des jolis et pratique motocs que tu as la
en effet le PP4LS peut se motoriser par le LDA 510
c'est ce que j'ai comme modele PP4LDS
il faudra faire attention a l'usage de cette bete car la puissance moteur est doublee par rapport a l'origine du PP4 qui est motorise avec un bernard W610 de 7cv
bon apres midi a tous

Salut à tous, salut ti'zef le finisterien d’Armor,

bienvenu sur le forum des doudingues de bleu,
kénavo, Michel.

Merci Pascal et Michemenil, c'est en regardant pas mal de postes que j'ai orienté mes choix donc grâce à vous ,c'est clair je pense que je vais faire un bon niveau puissance , déjà que le pp2x avec le Lombardini est pas mal, par contre léger je le reserve donc au travaux de tonte avec la bi-lame, ou de débrousailllage et le ppx au rota rt canadien
Une autre question m'est venu et j'en profite donc pour vous en faire part:

Peut on remplacer l'huile de ricin après avoir rincer le pont(démontage obligatoire?), utiliser une huile SAE 140 gl2 ou SAE 90 gl2 ?

Je trouve que l'huile de ricin s'oxyde très vite avec l'humidité de l'air ambian (merci au climat de sécheresse de la Bretagne) et cela oblige a vidanger quasiment une fois par an pour ne pas avoir de mayonnaise au fond du pont.
Au prix de l'huile de ricin (sa doit être devenu une denrée rare), 20€/2l la moins chère que j'ai trouvé sur OVA

Je pensais donc faire au moins 2-3 ans avec la même huile car mes engin ne font pas grand chose comme heure par an.

Mon motoc est dans l'Oise donc un peu de route en perspective! Mais quand on est décidé.

Kenavo!, Loic

Salut à tous !

Salut Loïc !

Vu qu'il y a une couronne bronze dans ta boite, je pense qu'il faut absolument de l'huile de ricin, sinon, dans vingt ans, ta couronne sera bien bouffée !

En pratique, je ne sais pas si c'est si grave que ça !

A +

Bonsoir a tous après 14h aller- retour j'ai ramené mon pp4 ls de Beauvais a la maison. Première impression: la bête va demander un certain temps d'adaptation par rapport a mon pp2x, quelle puissance!!!

Par contre je me suis appercu que c'est un moteur lombardini LA490 de 487 cm3. Je croyais que c'etait un lombardini de 402 cm3, ilaurait été remotorisé?


Seconde surprise agréable hier quand j'ai eu la vendeuse au téléphonne on m'a dit qu'il fallait prévoir de la place car du matériel qui s'adapter dessus avait été retrouvé dans la grange.Ce matin j'arrive sur place alors que je n'était venu que pour le pp4 et sa charrue, je vois e plus un roto a griffe, la paire de petites roues qui vont avec, un deuxième système d'attelage simplifié mais qui parait d'origine une poulie motrice et en prime un arrache patates Staub( moi qui en cherche un depuis un bout de temps)
Au fait combien de vitesses a un pp4 a capot plat,
La machine est très propre selon moi, 2 pneus neufs, l'équipement ci dessus, un moteur se rapprochant du diesel que je voulais adapter, démarre au premier coup avec une cordelette de 30 cm de long après avoir passer la nuit dehors en Picardie sous une bâche gla gla
Ps: j'ai une béquille escamotable depuis le mancheron sous le pare choc qui permet de garder le moteur a plat, pour le démarrer par exemple lorsqu'il n'y a pas d'outils faisant contre poids, est ce standard sur le pp4? En tout cas c'est super bien fichu. Je pense la reproduire sur mes aurtes motoc.
Je vous mettraient les photos dès que je serais autorisé à le faire, voilà la bête 740€, que pensez vous du prix? Moi il m'a parut convenable au regard de l'état de la machine et de l'équipement proposé.

Bon a fait 2heures que je suis rentré , débarqué le matos et casser une graine maintenant DODO!

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Ti'zef,

Bonne pioche, on attend les photos...., moi je crois que ton ensemble serait encore intéressant plutôt dans les 1200-1300 €

Profite de ta chance .....amicalement, Claude.

salut a tous !

bonne pioche ! même tres bonne pioche !

les derniers pp4 sont sortis en moteurs lombardini, un essence et un diesel, de puissance equivalente ! le LS est donc l'essence en LA490, et le LDS en diesel LDA510 ou 3LD510


avec le materiel que tu as avec, c'est une bonne affaire ! c'est juste le prix de l'engin ! enfin, pour ceux qui s'en servent, c'est le prix ! compte 100€ d'arrache papate minimum, 3 a 400€ pour le rota ...

on a hate de voir les photos !

pour l'huile du pont, pas besoin de la ricinée, une bonne API GL2 minerale par contre, pas au dela pour ta couronne, et elle est moins fluide que la riciné, donc meilleure pour ces grandes couronnes. c'est la preconisation staub de l'epoque pour ces engins.


a+, marc

Bonjour a tous, merci Chenillard77 et MZD77, bon malgrès la fatigue sela semble être une bonne affaire alors, promis je vous mettrais les photo de mes 3 motocs avec leurs matos dès que je pourrais le faire (la semaine prochaine sa devrais être bon).

Chenillard77 tu confirme ce que je pensais pour l'huile de pont mais de la 90 ou 140 en gl2?C'est aussi valable pour mon ppx et mon pp2x non?

Combien de temps peut on garder ce type d'huile dans des engins qui font 30hrs par an a tout casser?

Bonne journée
Kenavo, Loic

Salut à tous !

Bravo Loïc pour ton achat ! ce n'est pas cher, vu que tu as un différentiel, un rota , deux paires de roues et des bons pneus et un bon moteur en état, ce qui fait la valeur d'une machine.

Une machine puissante, pratique et inusable. Le summum aurait été le PP4 T, c'est-à-dire avec freins en sortie de boïte, très pratiques pour conduire une remorque dans les pentes.

VEINARD !!!

Bonne semaine !

Bonsoir a tous!

Bon j'ai vidangé le moteur puis la boite et la surprise une huile pas trop vilaine s'est écoulée mais chargée de pailette de Bronze

Je me pose alors la question du type d'huile utilisée a la précédente vidange, je n'est pas retrouvé l'odeur caractéristique du ricin

Pour le moment le motoc s'égoutte penché mais je pense que je vais rinçé la boite avant d'y remettre quoi que ce soit

Ma question est la suivante, je n'ai pas encore ouvert donc vu l'état de la couronne mais si son état ne me choque pas lors du démontage les paillettes que j'ai retrouvées sont elles de mauvais augure?

Je compte acheter de l'huile minérale pour la boite( meilleure stabilité dans le temps et ne s'oxyde pas comme le ricin ), la dynolite mild ep en gl4 est conçue pour ne pas attaquer les métaux jaunes tels que le bronze, cuivre ou laiton et tatata et tatati , oui mais voilà c'est une gl4 et non une gl2 puis faire confiance en leurs arguments commerciaux disant qu'ils ont selectionnés les aditifs pour préserver nos vieilles mécaniques?

Je sais que sa fait beaucoups de questions et que je me prend peut être trop la tête mais les couronne en bronze de pp4 ne court pas les rues

A+, loic

Bonjour
1ère chose à faire, c'est d'ouvrir pour voir l'état de la couronne en Bronze.....
Si tu as trouvé des paliettes de bronze c'est pas une bonne nouvelle....
Quant à l'huile, rapproches-toi des utilisateurs de Peugeot 203 et 403 qui ont le même souci de couronne bronze

A+
JP

bonsoir
pour ma part il faut mettre de l huile de ricin car l huile de ricin est une huile specifique pour les couronne en bronze qui elles travaille par glissement de la vis mere a l epoque des peugeots 404
et 403 quand on mettait d aures huiles on avait souvent de gros problemes avec des couronnes
etdes vis mere qui chauffaient et les ponts n allaient pas loin
l huile de ricin est peut etre cher mais une couronne c est autre chose
a+
fernand

Bonjour à tous, bonjour ti'zef

En effet, c'est une bonne pioche et pour pas cher.
Personnellement, je travaille avec un PP4 LDT, un PP2XS9 et un 140 spécial.
De trés bons motoculteurs.
Mais, comme tu le dis, le PP4 n'est pas du tout la même bête que le PP2X. Et si tu installes le 3LD510. Alors là!!!!
Tu verras à l'usage que les 2 sont sensationnels.
Le PP2X pour les petits jardins: une merveille de maniabilité.
Le PP4 pour les grands espaces: une bête mais moins maniable que le PP2X.
Je vois que tu habites dans le finistère nord.
Je vais plusieurs fois par an dans le finistère sud. (à Plouhinec à côté d'Audierne) où une maison m'attends pour la retraite.
On aura surement l'occasion de se voir. J'y serai début mai et je vais voir Serge(huilotino) et probablement Lucien (lucdemo). Des bretons
En attendant, bonne révision du PP4 et bon amusement dans les jardins.
Attention tout de même au début dans les coins: Le PP4 est beaucoup plus dure à manipuler que le PP2X. Le PP2X étant, pour ma part, une des motocs les plus maniable. Ceci étant un avis personnel qui va surement être partagé par d'autres foromeux.
Bon dimanche à tous.
A+
gégfé