courmont 1959 moteur bernard w39

voici les photo de mon courmont 1959 moteur bernard w39 qui tourne bien encore




je vien juste de l'acheter je suis sont deuxième propriétaire jais encore la facture d'achat de 1959

Salut!
Belle machine. Mais je ne savais pas que le w39 existait déjà en 1959. J'en ai un sur ma bétonière. Marche bien le pépère!
C'est le premier moteur que j'ai vu démonté, un des premiers souvenirs de ma vie, je devais avoir 2 ans, puisque c'était avant les fondation de la maison.

Halala... comme quoi, les Bernard quand on les as dans la peau...

salut au oui c'est du moteur costaud il ont fait leur preuve par contre pour trouver le filtre a aire c'est autre chose pas moyen de le trouver

Salut à tous
Hello Tonton 44, très bien ton motoc,mais bricoles-lui un filtre à air maison parce que la peuf du labour il va pas aimer .
A+
Roxette

bonjour tonton44
voici a quoi resemble le filtre

le roto

une autre

a+
cricri94

tonton44 a écrit:

voici les photo de mon courmont 1959 moteur bernard w39 qui tourne bien encore




je vien juste de l'acheter je suis sont deuxième propriétaire jais encore la facture d'achat de 1959

[quote]

slt cricri belle machine , je vien de lui faire une vidange moteur elle était pas belle du tout par contre je c'est pas quoi mettre ou il y la grosse vise en dessous du pot d'échappement peux tu me dire si c'est par la qu'il faut mettre quel chose la dedans car je ni connait rien et si il y autre par a mettre aussi désoler de t'embêter avec met question

merci d avance

bonsoir tonton44
pour l embrayage 0,2 l huile sae10
pour le pont huile de ricin 2,5 l
bonne soirée
cricri

merci de ta réponse pour l’embrayage c'est la meme que pour le moteur ?

slt par contre cet tu ou je peux trouver de la sae 10 sur internet stp et pour le ricin aussi merci

la sae 10 c'est la meme huile que le moteur ???

par contre pour l'uile du reducteur il me dise de mettre de la SAE 65

bonsoir à tous
soyez sympa de donner le type de vos motoculteurs , c'est écrit sur la plaque à l’arrière coté droit . il peut arriver qu'avec le type et l'année que l'on connaissent son "intérieur "
merci

voila se devrait être mieux moteur w39

tonton44 a écrit:

la sae 10 c'est la meme huile que le moteur ???

par contre pour l'uile du reducteur il me dise de mettre de la SAE 65

si quelqu'un peux m'aider svp merci

je fait une parenthèse par contre je me pose une autre question il est possible de mettre un autre rotovateur dessus car pour trouver un d'origine sa va être très dure merci a vous .a+

re bonsoir
OK merci
comme cricri94 je répond 0.2 l SAE 10 pour l'embrayage et 2.5 l SAE 90 (API GL 4 ) perso je trouve que l'huile de ricin s'épaissit avec le temps ? mais cela n’engage que moi .............
pour ton probleme de rotateur , tout le monde a le même probleme , puisque il n'y a aucun des constructeurs qui ont la même prise de force , attache , régime de sortie identique etc etc ,
j'envisage d'utiliser l'hydraulique sur la prise de force pour entrainer mes rotateurs , mais je ne suis pas encore arrivé là .
cordialement

ok merci michel pour la sae 10 c'est la même que pour le moteur ??

re bonsoir
oui et non , pour moi c'est de l'huile minérale 20w50 , éventuellement de la 15w 40 si pas de fuite .
Pour l'essence pense à mettre du 95 mais il faut mettre un substitut au plomb ( en grande surface) ça évite de bouffer les soupapes .
cordialement

ok sa marche merci en tous cas de tes renseignement qui vont bien m'aider

bonsoir a tous

bonsoir tonton,Greg2cv,Roxette,cricri94,michel3481

tonton je collectionne les courmont et j'en possède plus d'une douzaine sur un total de 36 si j'ai bonne mémoire
c'est une belle petite machine que tu as la et dommage pour toi tu est tombé dans le virus

bon pour le type tu as super-mullti B4 modèle B44 moteur W39 (il existe le même en modèle B45 mais avec moteur W239)
tu as 2 vitesses avant + 1 marche arrière qui se compose comme suit (face au mancheron et moteur devant toi) :

2éme vitesse -3,2kmh- est prévue pour le fraisage (cote moteur)
point mort
1ére vitesse -1,7kmh- est prévue pour le labour et le buttage
point mort
marche arrière -2,8kmh- est prévue pour le fauchage et la tonte des gazons en retournant le guidon.
les kmh sont donnés pour une monte en pneu de 500x12 car tu peut aussi monter en 400x12 , 400x8 pour le fraisage profond
et des roues fer.

la poignée de gauche (sur le guidon) est pour le passage des vitesses et celle de gauche pour claboter/déclaboter la roue droite
pour claboter la roue gauche cela se fait en tirant sur la came sur l'essieu gauche

il possède un embrayage a disques ferodo
la prise de force en 1ére 1050tr/mn, en 2éme 2000tr/mn, en marche arrière 1750tr/mn pour un régime moteur de +/- 3000tr/mn

l'écartement des roues peut se faire soit par un essieu sur entretoise ou coulissant
apparemment sur le tien ça doit être un sur essieu coulissant (pourrait tu me faire quelques photos que je me rendre compte stp merci)

pour l'huile je rejoins cricri et michel
pour le moteur et et l'embrayage tu peut mettre de la 10/40
par contre pour la boite de vitesse et réducteur impératif API/GL4 pas de ricin ou API/GL5 car contrairement au autres engins les courmont ont des carter en alu mais aussi couronne et divers pièces en bronze

n'oublie pas de mettre un coup de pompe a graisse sur les graisseurs et articulations
pour le rotavator il existe 4 modèles de travail 15cm, 25cm, 35cm et 45cm et pour en trouver un c'est la galère mais en surveillant les sites d'annonces tu peut peut être en trouver un

Greg2cv je possède un courmont B5 avec un W39 et d’après mes recherches il date de 1958

cricri94 ton engin est superbe avec sa peinture d'origine , je pense a un B5 donc 3 vitesses + m ar et monté sur essieu a entretoises. ton rotavator doit être un 45cm de travail avec un carter de 50cm
pourrait tu me faire quelques photos et ainsi que les cotes de la manivelle de piquage de la charrue car sur les miennes j'en possède pas , par avance merci

michel désolé de pas avoir répondu a ton message mais j'ai étais absent quelque mois du site

au plaisir de vous renseigner
a+ domi

bonsoir dominique bas je te remercie pour toute cet info bien utile car je débute avec mon premier motoculteur je connait rien sur le motoculteur met je bricole pas mal en mécanique je viens de faire la vidange du moteur je doit mettre la même huile dans l'embrayage ou il y la grosse vise dessus ??

bonsoir tonton

tu peut mettre la même huile pour le moteur et l'embrayage

pour l'embrayage tu rempli par le gros bouchon ( il doit avoir un joint en feutre) du dessus coté pot échappement comme sur ta photo

le bouchon (sans joint et bien serrer) en dessous du carburateur est le niveau pour ton huile moteur, le remplissage se fait par le reniflard coté sortie échappement

pour la boite de vitesse et réducteur le remplissage se fait par le bouchon ( il doit avoir un joint en feutre) se situant juste en dessous du mancheron ( a quelque centimètres du sélecteur de vitesse et clabotage de la roue droite) et le bouchon de niveau se trouve sur la partie rectangle derrière l'embrayage coté échappement (normalement c'est un boulon de 8)

a+ domi

bonjour dominique et un grand merci a toi pour toute les réponse a met question car je souhaite le garder se motoculteur il mérite

bonjour a tous voila je trouve pas l'huile SAE 90EP (API GL4) sur internet avez vous une adresse a me donner de cite ou ont peux en trouver merci a vous
car je vien de regarder sur mon motoculteur et il y a plus grand chose dedans merci a tous

salut a tous !!! tu peux trouver de l'huile boite dans n'importe quelle grande surface au rayon auto (de la 80/90) ça fera affaire , cordialement richard84

bonjour et merci de ta réponse est bien compatible pour les engrenage avec cuivre laiton ?
cordialement.

bonsoir !!! non je ne penses pas !!!! je pensais que tu cherchais de l'huile boite simple et non de la ricinée , mea culpa , abisssus abbissum invocat !!! , cest la semaine pour sortir les citations latines !!! cordialement richard84