infidèlité passagère

je sais certains vont s'étonner que ce ne soit pas un staub mais nul n'est parfait en tout cas son ex-propriétaire très sympa sait oû il se trouve à présent



il faut avouer que l'on atteind la limite des capacités humaines à manoeuvrer le pp6 parait tout petit



et comme il parait qu'il n'y a pas de problèmes de puissance ils ont mis le paquet derrière 9 dents



la charge utile de la remorque étant d'une tonne elle faisait malgré tout la tête il va falloir redevenir raisonnable ! amitié à tous

Mais cet engin est absolument superbe et surtout original!
Un canari nommé Laffly, c'est pas courant (ou roulant, au choix). Laffly fabriquait surtout des camions, militaire et pompier de surcroît, avec des couleurs plus sanguines ou crotteuse!

En tous cas, il me plait cet engin! Bel objet, bel acquisition!

superbe ! sacré bestiau, une bien belle bête ! faut combien de bonhomme derrière pour le conduire? ça se domestique?
laffly est aussi connu pour ses rouleaux compresseurs et à aussi fabriqué des tracteurs à CHENILLES !

Bonjour à tous ,
Magnifique , avec sa bouille de bull-dozer , il est impressionnant !!!
Si le ramage se rapporte au plumage , ça doit dépoter !!!!!
Par contre , les fatigués des lombaires (j'en fait partie ) , passez votre chemin ;
A quand le premier compte rendu d'éssais ? ( vite , on est tous impatients !!!)
Amicalement A +

la magnéto est à régler du fait d'un démontage par le précédent propriétaire afin de la mettre hors intempéries le moteur est libre sans jeu apparant le pôt est à refaire mais j'ai l'exemple d'origine les vidanges (quatres points) et tentative de mise en route à suivre 1000cc mono latéral ça doit faire poumpoum.
pour le dos il dispose d'une roue jockey permanente même en labour dont le réglage s'effectue par crémaillère afin de définir la bonne profondeur de travail le problème de manoeuvre vient en fait de sa longueur il lui faut de la place pour tourner vitesse maximum en première 2,4 km/h mais celui-là ne me servira qu'en démo et gilles tu as raison il était bleu staub à l'origine repeint avant livraison dans le sud dans sa couleur actuelle il parait qu'au nord ils était bleus au sud jaunes pour ma part je préfere voir la vie en bleu merci à tous de ces compliments à suivre bientôt sur le site

enfin le réassemblage pour la technique un volant turbine devant un volant (inertie) moteur derrière embrayage excentrique typre pp cloche félée ressoudée et dépolie garnitures neuves ,spy neuf ,clapet d'huile (reniflard) reconstruit après septembre on approfondira si nécessaire il manque juste deux serclips pour arreter les masselottes puis alignement





comme vous avez du le remarquer c'est du bleu et oui il était stroumph dans sa jeunesse alors comme j'ai quelques bidons d'avance

autre problème la longueur des cables pour la gaine pas de souci mais le cable en 2mm trouvé chez mr bricolage en 25m pour 29€ et il vaut mieux y penser avant de refermer car il prend en interne le frein d'embayage

la suite au prochain numéro !

Bonsoir à tous ,

En voyant ces premières photos , je me dis qu'il y a des infidélités qui frisent le bonheur !!! :king:

Vivement la suite du reportage et les premiers éssais !!!

Amicalement A +