Un PP2B dans les vosges

Salut à tous.
Depuis un petit moment je tournais autour de la marque Staub, et voilà j'ai craqué pour un PP2B de 1956 qui n'a pas tourné depuis une 20° d'années et stocké à l'abri, donc du boulot en perspective, j'ai perdu l'habitude des mono cylindres, j’étais plutôt sur un 4 avant (restauration d'un Ferguson FF30DS que je vous presenterai plus tard)





Et merci pour ce forum, qui à l'air très sympa et très bien fait

Salut à tous et bienvenu zebio88,

tu es sur un super site sympa,
avec plein de gens sympa,
bravo pour ton Staub,
et un vosgien de plus !!!!!
Ciao, Michel.

Sympa ce PP2B j'en ai un aussi et je suis tres satisfait de la bestiole

c'est une vignette d'assurance que je vois sur le reservoir a cote de la grille de vitesses?

Salut!
C'est normal cette position des manettes de clabots ??

Greg2cv a écrit:

Salut!
C'est normal cette position des manettes de clabots ??

si il a encore son couvercle de boite en alu je te dirais oui , il doit etre fele

Salut,

@BY2-44: oui c'est bien une vignette d'assurance de l'ancien proprio avec comme immatriculation: PP2B2477

Qu'y a-t-il au niveau des manettes, je débute et ne connait pas tout encore?

sur les PP2B et PP3B il y a souvent cette maladie si le motoc a ete brutalise

Ouhla

Bon je préfère cela, ça va encore pour refaire, un petit coup au TIG et hop

ça n'a pas l'air de trop déranger pour la marche

zebio88 a écrit:

Ouhla

Bon je préfère cela, ça va encore pour refaire, un petit coup au TIG et hop

ça n'a pas l'air de trop déranger pour la marche

non ce n'est pas tres grave, ca ne pose pas de probleme de fonctionnement en tant que tel, c'est simplement que les leviers de clabots se retrouvent trop en avant quand tu es clabote, normallement la course des leviers est relativement courte

C'est vrai qu'on sent le de-crabotage juste en poussant un peu et après c'est tout mou.

Bon je vais déjà essayé de le faire pétaradé un peu, et ensuite, remise à neuf

Bonjour à tous
bonjour zeb

tu fais dans le deux roues maintenant
ils ont de bonnes réputations ces engins là !!
dis , à 3 heures 10 , tu n'étais pas ou couché ou déjà levé ?

saut et félicitation pour ta trouvaille, le couvercle en alu c'est le problème dans ces années là pour le reste tu va te régaler

cordialement

sofravi a écrit:

Bonjour à tous
bonjour zeb

tu fais dans le deux roues maintenant
ils ont de bonnes réputations ces engins là !!
dis , à 3 heures 10 , tu n'étais pas ou couché ou déjà levé ?

Salut, pas encore au lit


Bon ça y est, il a tourné, après un bon nettoyage du circuit carburant, et un reglage du rupteur

Je vais pouvoir labourer et attaquer une grande remise en forme

Il y quelque chose qu'on peut faire pour ces couvercles, remplacement ou autre?

Salut soit tu ressoudes au tig soit tu trouves un couvercle de PP4 qui lui est en fonte

Salut
ça doit pas être évident à trouver un truc de PP4 ou alors un motoc complet

bah faut suveiller les annonces de pieces pp4, j'ai trouvé mon 1er couvercle comme ca
mais comme je te l'ai dit , la soudure ca le fait tres bien aussi!

Salut,
Bon, faute de pas trouvé un roto et un couvercle de crabot, j'ai trouvé un autre PP2B

Par contre je me pose une question:
Le 1° que j'ai acheté est de 1956 et le N° de serie est le 2477.
Le nouveau, de 1954 et le N° de serie 2766 ????

Je comprend pas trop pourquoi le 2° a ete fabriqué avant mais le n° de serie plus grand