Au secours: Un Lister à besoin de vous (et moi aussi...)

cette fois le périple animé

Bonsoir


dit moi tu t'est bien amusé pour descendre ton lister et je vois que tu est resté très calme bravo à toi et bonne continuation pour la restauration

Cordialement
jaja73

Bravo !
....mais il n'y en a qu'un qui bosse !
à la descente, on envie de venir l'aider !!!!!!

a+
JP

Il n'y en a qu'un qui bosse et pour cause l'autre c'est ma femme et j'ai du couper le son car elle me "prier" en permanence de ne pas rester devant lors de la descente.

Elle pour qui un moteur ne peut être que sous un capot (de voiture) ne comprend absolument pas ce que je peux faire avec un tas de ferraille que même un ferrailleur ne voudrais pas.

Mais je vous souhaite à tous une femme comme la mienne qui même si elle n'aime pas me laisse faire

Constat et avancement des travaux

Des petit soucis

Réservoir percé par la rouille
Bloc cylindre fendu par le gel
Réparation à la soudure à froid

Pompe à injection sans compression
Parti chez un diéséliste, remise en état mais pour les réglages c'est pas gagné (même Bosch n'a pas les réglages)

Injecteur bouffé par la rouille
Commande en Angleterre d'injecteurs pour en refaire un qui fonctionne avec mon vieux et un neuf

Des goujons au pas whitworth cassés
Certains en commande en Angleterre d'autre en fabrication chez un décolteur

J'ai trouvé dans le système de refroidissement quelque chose qui ressemble à nid de souris. Il y a des petits copeaux, du poil et autre petits débris en grande quantité bien que le seul accès possible soit le robinet de vidange qui était ouvert (trou de 8 mm maxi)

Ce qui m’inquiète le plus c'est le système d’étanchéité des injecteurs.
Sur le coté du cylindre il est spécifié qui faut vidanger le système de refroidissement avant d'enlever les injecteurs.
Quand j'ai rempli les cylindres de gasoil pour une petite lubrification, le gasoil se retrouve dans le refroidissement.
Soucis;
Sur les injecteurs il y avait un "truc gras" ressemblant à un vieux joint en caoutchouc qui aurait fondu.
Ou retrouver ce genre de joint, comment sont-ils exactement?
Les écrous des injecteurs sont morts, j’espère que ceux que j'ai commandé serons absolument identique à ceux d'origine ..... Sinon??

Le filtre à gasoil d'époque ne se répare pas il faut le changer. Problème, depuis 1923 il ne se fabrique plus.
Solution remplacement par un filtre de tracteur (pour l’esthétique) avec de nombre soudure à refaire.

Sinon pour le reste ça va bien ou ça été réparé sans trop de soucis.

J'attends vos commentaires pour l'étanchéité des injecteurs et le réglage de la pompe à injection.

Photos à venir mais pour l'instant à part montrer des emplacements vide car beaucoup de choses sont démontés.

Bonsoir à tous

La remise en état avance (lentement) et j'ai besoin de refaire deux joints en caoutchouc pour mes injecteurs.
Ou puis-je m'adresser pour refaire ces joints à l'unité?
Ils doivent avoir des cotes très précise car l'étanchéité est faite en haut par ce joint et en bas avec un joint en cuivre et doivent résistes à une forte chaleur

Le principe de ce Lister (un des tout premier modèle ) a l'injecteur qui baigne dans le liquide de refroidissement.

A gauche injecteur neuf qui attends une bague pour le mettre à la bonne cote








Petit aperçu de l'avancement

Salut à tous,

superbe la patine, beau boulot, bravo
cordialement, Michel.

Merci

pour la patine c'est avant et après

bonjour. dabord fellicitation .JE viens de decouvrir votre trés belle trouvaille avec l'avancer des tavaux, s'est sur quelque mauvaise surprise mais vus son age..... et son temps passer dehors....... et quel satisfaction quand il va tourner!!!!
alors bon courrage pour la suite.
A+

Bonjour
Pourquoi ne pas refaire un machon en cuivre pour loger les injecteurs, cette technique est deja utilisé sur pas mal de moteur?

Bonjour,
d'abord merci pour ta réponse.

Je ne sais pas si je suis de taille pour faire ce manchon
Si je comprends : je perce la culasse et je mets en force un manchon qui recevra l'injecteur.
j'ai peur de me louper et ce sera irréversible. ('')

Les cotes sont serrées car mon injecteur doit être en appui pour l’étanchéité du gasoil et en haut faire l’étanchéité de l'eau.
Il baigne dans l'eau. J'aurais moins de problème s' il était dans une cheminée, avec un système de refroidissement étanche injecteur enlevé.
C'est bien spécifié sur une plaque fixé sur le coté du cylindre




Pas de recul donc mauvaise photo (désolé)




Un petit dessin vaut mieux que trois pages d'explication donc en voila un
il m'a servi pour trouver des injecteurs et pour faire une recherche de joints en angleterre.



photo offerte par françois (un grand merci)

Justement pourquoi ne pas realiser un manchon qui sera definitivement installe dans la culasse (monté serré), seul l'injecteur serait demontable

un exemple

une procedure de demontage/ montage sur un moteur diesel navistar pour exemple


http://www.irontite.com/blog/blog1.php/2012/03/12/navistar-int-l-7-3


a mon avis c'est jouable sur ton moteur?

Super.

Merci pour ton idée
Je creuse.

Bon voilà les injecteurs à bonne dimension grâce à une bague acier collé et emboîté de force. C'est un effet d'optique si vous voyez une différence



Je dois maintenant rectifier les dégorgeoirs pour que les retours de Gasoil se fixent sur les nouveaux injecteurs (à gauche)
Celui du haut est celui d'origine et il doit être monté sur l'injecteur neuf

salut a tous

moi qui pourrai faire a peut pres nimporte quoi de mes dix doigts je trouve ca vraiment superbe les photos avant et apres et le tout fait main
aurrai tu une idee du nombre d'heure passe et tient nous au courrant du suivit encore bravo



yves

Merci.
Pour le temps passé , quand on aime on ne compte p........
Mais c'est beaucoup d'heures vraiment beaucoup.


Quelques photos pour agrémenté le texte




Matériel à droite et à gauche
J'ai envie de mettre deux courroies pour que les outils fonctionnent même temps.

Quelqu'un a-t-il de la documentations et les réglages pour cette pompe à injection Bosch?
A l'avance merci pour votre aide

Salut à tous,

tient Bosch c’est allemand ?
ciao, Michel.

Bonjour,

Ça avance et c'est un grand jour pour moi

J'ai récupérer ma pompe à injection. Elle a été réglé par un pro malheureusement un peu au pif car personne n'a les réglages d'usine (même Bosch) elle a toutefois été équilibrée.

Les injecteurs ont été tarés à 135 bar (en comparaison avec les vieux). Les retours ont été modifiés pour recevoir les anciens raccords.

Petit montage d’essais cet après midi:
La pompe tourne bien, les injecteurs (à l'air libre) pulvérisent bien.

Comme judicieusement proposé par BY2-44 je vais installer des cheminées pour les injecteurs. Ils sont commandés en Angleterre et ne devraient plus tarder.

J’espère mettre en route dans 15 jours. (Les prières et les cierges sont bienvenue)

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Comme je suis bloqué par le manque de pièces je me suis occupé du banc de scie

Remplacement (après avoir utilisé la scie, le chalumeau et la disqueuse ) de la visserie soudée par la rouille
Remplacement du réducteur d'arbre en bois par une bague en bronze
Remplacement des roulements et des joints
J'ai mis deux graisseurs moderne mais ils devront être changé pour des técalemit

Bonjour à tous.

Ça avance doucement.

Tout est remonté et ça fume (un peu ) c'est un début

Vous constaterez que je ne ménage pas ma peine.

J'ai un lombago, des ampoules plein les mains, les poignets cassés.

C'est décidé je me mécanise.

Bonjour I2dr

bravo pour tous ces travaux, il ne reste que la mise au point et cela sera bon!!

en tout cas c'est un beau moteur

BONJOUR ,
VRAIMENT UN MAGNIFIQUE MOTEUR ! MAIS QUI CALME VITE SON BONHOMME QUAND IL NE DEMARRE PAS AU BOUT DE
PLUSIEURS TENTATIVES !!! SI TU AS LA POSSIBILITE DE FAIRE TES ESSAIS AVEC UN TRACTEUR POSSEDANT UNE POULIE ,
TU T'ECONOMISERAS DES EFFORTS , ET CE SERAS PLUS FACILE POUR LES REGLAGES...EN TOUS CAS BRAVO.
A BIENTOT
GOUTTE D'HUILE

salut,

à vue de vidéo, ton moteur manque de compression
c'est normale quand on remonte un moteur, il la reprend en tournant

essaye comme le dit goutte d'huile avec un autre moteur
il faut qu'il tourne vite

si vraiment ça veut pas, tu peut mettre un flamme dans la pipe d'admission
ou mettre du start pilote
attention, le start ça cogne très fort, il faut y aller molo
c'est un coup à péter un vilo!

bon courage, après le premier démarrage, ça ira beaucoup mieux

v
PS: ta/tes pompe(s) est/sont bien calé(s)???

Bonsoir,

En réponse à victor.olt pour moi le calage d'une pompe à injection c'est comme m'occupé d'Ariane (les satellites ont encore de beaux jours tranquilles devant eux)

J'ai donné ma pompe à un diéséliste et il l'a équilibré (2 sorties) et il a réglé les injecteurs à 135 bars


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