Une beauté à mon Massey 140

Bonsoir tous
Pour mon anniversaire mon frangin m'a offert le nécessaire peinture et autocollants pour refaire mon 140..
Je suis après m'y attaquer et je reprends au mieux la carrosserie qui est toutefois en très bon état.
Aussi je suis à la recherche d'une plaque 140 qui se trouve sur le capot

Je recherche aussi 2 capuchons de feux AV amovibles ( je ne pense passe que ce soit d'origine Massey??)

J'entreprends aussi de restaurer l'ancien siège, pensez vous qu'il soit possible de trouver ou de faire refaire la sellerie

Tout est bientôt prêt à peindre il me reste le tableau de bord à démonter, j'espère pouvoir sortir le volant sans trop de problème.
Merci
Gérard

Bonsoir
Désolé je roule en Pony pas en 140 donc pas de pièces

Bonjour GERARD et tous les lecteurs
Tu peux trouver toutes les pièces du MASSEY a la Boutique du tracteur , les feux et les coussins de siège pour 78.00€
A+

bonsoir ici

tu en as de la chance Gerard55,tu vas y refaire une beauté a ton tracteur

Bonjour tous
Merci pour vos réponses.
Jean Marie je n'avais jamais eu la curiosité d'aller sur le site de "la boutique du tracteur" et c'est vrai que c'est super. Pour les garnitures de sièges je me pose la question si les "cerclages"qui maintiennent les garnitures sont fournis avec
Si personne ne connais je prendrais contact avec eux
Au fait en réalité mon 140 est un super, je dis ça car il y a un autocollant "super" sur le capot.
SVP quelle est la différence entre le normal et le super, le mien est de 1969 et a les ailes rondes...peut être que la différence se trouve aun niveau du moteur le mien est un AD 3.152 No 152FA317630.
Merci
Gérard

Bonjour GERARD
le 140 normal est equipé du moteurA 3/152 et le super du AD 3/152 .
le super est injection didecte et pas l'ancien modèle
A+

Bonjour !
Pour t'encourager à lui refaire une beauté,
voici la pub d'époque de ton MF 140 SUPER !!!
a+
JP de Nimes

Bonsoir tous
PIJ merci pour la doc, ce qui me surprends c'est qu'à priori tout les 140 super ont des ailes carrées ce qui facilite grandement la mise en place des veilleuses et feux AR.
Je me rappelle c'et mon oncle qui avait fait poser l'éclairage et celui-ci avait été installé de façon amovible autant à l'AV qu'à L'AR.
Bon PIJ tu m'as mis la pression, je ne pense pas que le mien sera aussi joli que celui de la doc mais bon le coeur y est.
Gérard

Bonsoir Tous
Jean Marie j'ai trouvé mes cabochons dans "la boutique" et c'est impressionnant le prix de 2 cabochons en plastique de 2cm de diamètre et environ 5 cm de long et le même que le prix de 2 phares complets (enjoliveur, optique et visserie) pour mon Massey
Sinon j'ai attaqué le rouge et là une surprise, j'ai peins mes ailes d'un coté après les avoir aprêté et poncé puis le les ai laissé sécher 1.5 jours au soleil. Ensuite j'ai posé les cotés peints délicatement sur un tabouret recouvert d'une serviette et j'ai fais les autres faces.
2 jours après lorque j'ai retourné mes ailes il y avait surtout sur une la forme du tabouret et de la serviette.

J'ai donc tout reponcé et repeins mais je suis très inquiet et je ne comprends par pourquoi.
La peinture est de marque Erbedol et se passe sans durcisseur. J'ai pris contact avec le vendeur et je suis en attente d'une explication car j'ai bien suivi le protocole classique d'une peinture.
Vu le boulot que ça représente rien déja que pour démonter le tableau de bord ce serait dommage que ma peinture foire.
Gérard

Bonjour tous
Je veins de passer le gris sur le nez de mon capot est reproblème de séchage de peinture.
Je ne l'ai pas touché pendant 1.5 jours après l'avoir peint et ensuite je l'ai posé délicatement sur le siège de ma tondeuse la peinture étant largement sèche au touché, environ 1 jour plus tard j'ai repris le nez de capot et idem la photo de mon aile.
Je n'y comprends rien et mon fournisseur aussi et je suis bien dans l'embarras.Le seul indice que je peux avoir est que le diluant que j'ai employé n'est pas celui préconisé par la marque de peinture"Erbedol" mais un diluant universel fourni avec la peinture.
Si vous aviez une petite idée de ce qui peut se passer, pour moi j'ai tout fait selon les règles mais va savoir
Je vais entreprendre la peinture du châssis et du moteur avec cette peinture alors je voudrais être un peu rassuré car vous le savez ça représente pas mal d'heures.
Merci
Gérard

salut pour ne pas avoir de marques de peinture il aurait fallu que tu mette 3 pointes de 150 sur une planches en triangle et poser ton aile dessus il faut un minimum de surface portante comme des cornières sur l'arrête

voila bon 15 aout

Bonsoir Alain
Merci du conseil, en effet ou j'aurais pu laisser mon nez de capot pendu mais mon problème c'est combien de temps alors que le fabriquant annonce environ 8h. . En plus avec la chaleur de ces jours.
Si tu as un peu d'expérience c'est une peinture monocomposant simplement diluée à 10%
Je viens de peindre mon chenillard avec une autre marque de peinture et je n'ai pas rencontré ce problème mais par contre il y avait un durcisseur à hauteur de 50%.
Il va bien falloir que je remonte car j'en ai besoin.
Merci
Gérard

ajoute du durcisseur ........

Bonjour Seb
N'importe quelle marque de durciseur????
Merci
Gérard

salut comme on disait dans le temps il y avait du "sicatif" pour accélérer le séchage

et celà existe toujours http://www.castorama.fr/store/Siccatif-190-ml-PRDm731493.html

perso, je vais chez " herbeumont "magazin AD pour outillage peinture et pieces voiture et je demande 1 kg de durcisseur. Je ne pense pas que la marque ais une grande importance

Rebonjour Alain et Seb
Merci pour les infos, je me renseigne.
Gérard

Bonsoir Alain et Seb
De l'affaire j'ai pu avoir mon vendeur qui lui a pu avoir le fabricant de peinture "Erbedol".
Alors dans certains cas et selon le support il faut en effet rajouter un durcisseur et bien sûr je fait partie de ces cas et je dois donc en recevoir.
Mais bon je ne suis pas content de mon travail et je ne sais pas si je vais tout refaire
Merci pour vos avis qui ont été validés.
Gérard

Salut à tous, salut Gérard,

Comme quoi c'est point simple la peinture (rouge) à l'huile !
Courage et bonne continuation, Michel le rouge 13,5°.

Bonsoir Michel
Y a pas du Boby Lapointe là dessous
Bonne soirée
Gérard

Salut à tous,

Absolument, car c'est bien plus beau que la peinture....... allô....allô.....y a quelqu'un ?
Bonne journée, Michel.

Bonsoir tous
Quand JP a mis la pub du 140 je me suis aperçu que le chassis n'avait pas le même gris que les roues mais j'avais déja la peinture alors voilà un premier jet avant remontage.



Je vais quand même attendre que ça soit bien sec, cette fois ci j'ai mis du diluant durcisseur à 10%
Bonne soirée
Gérard

Bonjour
Une restauration qui avance bien Bravo

Bonjour a tous

Bravo pour ta restauration .
Mon Papy avait acheter en 1968 ;je croit un MF 135 MKIII pour la viticulture le moteur a était refait en 2008 et il tourne trés bien .
Latelage commence a fatigais et le réseaus éléctique aussi.
Entre le tien et celui de mon papy il ni a vraiment pas beaucoup de diférence.


amicalement Adrien

Bonjour a vous tous

Je répond au prost d' adrien pour la différence du MF 140 et du MF135 MK 3.
LE 135 a par apport au 140 des freins immergés et ce derniers a des freins a tambours .
les moteurs sont les mèmes PERKINS AD 3 - 152 de 2.5L .
Le 140 normal a le A 3 - 144 de 2.3L .
Bonne soirée A + .
JMB