Problème d'embrayage staub 6000

Bonjour,

Propriétaire depuis peu d'un 6000 SM , j'ai un problème avec l'embrayage ( ou du moins, j'en ai pas du tout...).
En fait , il se comporte comme si l'embrayage était en permanence "accroché"...les vitesses craquent, démarrage lot de l'enclenchement des vitesses....trés dangereux..
Bref, j'ai déposé le moteur et visualisé l'embrayage centrifuge:
- les masselottes ainsi que les garnitures sont en bon état
- la cloche est parfaite
- les 2 ressorts ne sont pas cassés mais je suspecte une trop forte "compliance" de leur part..en effet, je peux écarter les masselottes avec un tournevis sans trop forcer ..
Je vais proceder à un changement de ces 2 ressorts et on verra bien
Qu'en pensez vous ?
par ailleus, je recherche un filtre à air à bain d'huile et un réservoir ...pour lui faire une petite beauté...
merci pour tout

Bien la bonne soirée a toutes et a tous.Sabs etre prophète je pense que tu as trouvé la raison de ton souci.j'ai fait la même chose il y a environ 2 mois et cela va beaucoup mieux.j'ai payé les deux ressorts 2cm de long et 8 mm de diametre environ 17 euros je trouve que ça fait cher le kilo d'acier mais bon pas moyen de faire autrement.Cordialement

Ton ralenti n'est pas trop élevé? ça peut aussi donner ces symptômes.

doc69007fr a écrit:

Bonjour,

Propriétaire depuis peu d'un 6000 SM , j'ai un problème avec l'embrayage ( ou du moins, j'en ai pas du tout...).
En fait , il se comporte comme si l'embrayage était en permanence "accroché"...les vitesses craquent, démarrage lot de l'enclenchement des vitesses....trés dangereux..
Bref, j'ai déposé le moteur et visualisé l'embrayage centrifuge:
- les masselottes ainsi que les garnitures sont en bon état
- la cloche est parfaite
- les 2 ressorts ne sont pas cassés mais je suspecte une trop forte "compliance" de leur part..en effet, je peux écarter les masselottes avec un tournevis sans trop forcer ..
Je vais proceder à un changement de ces 2 ressorts et on verra bien
Qu'en pensez vous ?
par ailleus, je recherche un filtre à air à bain d'huile et un réservoir ...pour lui faire une petite beauté...
merci pour tout

salut,

ça peut être les ressorts qui sont hs

ou une usure des masselottes au niveau des trous de fixation des ressorts en faite le troue s'ovalise,ce qui donne du jeu

a+

Bonsoir

Le ralenti n'est pas très fort et les trous des masselottes ne me semblent pas usés?
C'est quand même dingue que le simple fait de ressorts
Pas très tendu puisse expliquer cela car je vous dit .. Il grimperait
Les murs à très bas régime alors qu'il devrait commencer à cirer...
Mais bon .. Je vous tient au courant après les avoir changés .

doc69007fr a écrit:

Bonsoir

Le ralenti n'est pas très fort et les trous des masselottes ne me semblent pas usés?
C'est quand même dingue que le simple fait de ressorts
Pas très tendu puisse expliquer cela car je vous dit .. Il grimperait
Les murs à très bas régime alors qu'il devrait commencer à cirer...
Mais bon .. Je vous tient au courant après les avoir changés .

j'ai eu le problème sur un motoculteur honda équiper d'un moteur g 40

des que je passer une vitesse la boite craquer , si une vitesse passer ,il fallait éteindre le motoculteur pour le mettre au point mort

bref c’était les ressorts qui était hs

a+

Bonjour tout le monde

Dégouté, je viens de changer mes ressorts et c'est exactement pareil ..Je ne sais plus quoi faire ..

Bonjour, pour ma part je ne vois plus qu'un ralenti trop rapide ou si les garnitures ont été changées récement elles pourraient etre trop épaisses.pour tes ressorts viennent ils de chez staub(emak) c"est tout ce que je vois. Courage tu va trouver

Salut les potos

Démonte totalement ton embrayage centrifuge, nettoie tout au pétrole, la cloche, les trous et les pivots, graisse les et remonte tout ça. Vérifie à la main que ça pivote librement.

Vérifie que l'embrayage passe bien dans la cloche sans la toucher.

Avant de remonter, contrôle l'état des roulements et si un arbre n'est pas excentré.

Enfin, il se peut que tes ressorts neufs soient... de la daube, Hermann !!!

Ciao !

Nono

Bonjour...

Alors, pour ce qui concerne le ralenti , il est au plus bas...sinon il cale.
Pour ce qui concerne les ressorts, ils proviennent bien de chez EMAK ref 519002161 ( acheté sur TDO , tracteur occasion.com) , ils me semblent sérieux. Cependant, il est vrai que les ressorts n'étaient pas totalement identique ( ceux que j'ai acheté ont un plus petit diamètre ). L'embrayage semble être un SUCO avec les 2 masselottes, très mobiles ( non grippées) et les 3 petits trous de chaque cotés pour mettre le ressorts ( ou les ressorts ??) , ne semblent pas toucher la cloche au ralenti....
Quant a l'epaisseur de la garniture il faut que je la mesure mais ne semble pas être trop épaisse.
Demain j'y regarde de plus prés et essaye de faire des photos ... Ca me travail quand même +++

Des photos c'est bien ça, on verra peut être d’où est le problème.
On va trouver....

Bonjour tout le monde..

Eh bien voila, j'ai redemonté le staub et je n'ai rien vu de suspect si ce n'est l'embrayage centrifuge qui est d'une dimension quasi égale à la cloche ( 76 )...Je pense que c'est normal mais la différence est vraiment infime ( moins d'1 mm)
ce qui fait que motoculteur éteint, si je tire le lanceur, je peut apercevoir la cloche qui tourne !! ( lorsque je reassemble le moteur partiellement)
L'epaisseur de la garniture est d'environ 3 mm.

Voici les photos :






En prime, une petite video pour le ralenti :

https://www.youtube.com/watch?v=P5CNomUmzUQ

Merci pour vos idées ..

bonsoir doc69007 j'ai visionné ta vidéo et je trouve ton ralenti très élevé ! mon ppxs6 aurait les memes symptomes que tu as avec ce ralenti! c'est mon avis personnel mais d'autres confirmeront mes dires;dans ton cas ne cherche pas ailleurs mais baisse ton ralenti !!! et ton probleme sera résolu bonne soirée nono67

Bon voici une photo prise lorsque j'ai démonté mon 6000. Mis à part l'écrou central, rien ne semble différer.



Il est bien monté dans le bon sens?

Bonsoir Doc69007 et à tous
Nono 67 a tout à fait raison, au ralenti un bernard, tu dois pouvoir compter les explosions

Pour imager, cela doit faire teuf-teuf et non brrrreeeeee
Bonne soirèe
Amicalement jm 54

Oliv57 a écrit:

Ton ralenti n'est pas trop élevé? ça peut aussi donner ces symptômes.

C'est bien ce que j'avais dit, vérifier le ralenti. ça doit faire: plop........plop.........plop.......plop......

Bonjour

Ok , je vais essayer pour le ralenti mais c'est pas évident..il est à la limite de caler , j'ai deja essayé de faire des réglages mais sans succès..
Le fait qu'il n'y est pas d'huile dans le filtre à bain est t il grave ..je viens de m'en apercevoir...( il est percé)

a plus
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Bien la bonn journée a toutes et a tous. j'allais te parler de ton carburateur tu as certainement un problème d'usure sur un axe qui provoque une prise d'air ce qui t'oblige a accelerer ton ralenti et je peux me tromper je trouve tes garnitures assez épaisses je vais regarder si j'en ai pour mesurer l'épaisseur.Cordialement

Bonjour tout le monde,

J'ai mis 4 ressorts sur l'embrayage et réglé le ralenti au minimum possible ( pas évident avec les carbu sur moteur mag...) ..Eh bien c'est bon!! on arrive à passer les vitesses et a faire quelque chose...Reste que la fraise tourne en marche arrière, une histoire de réglage de la barre probablement..
Il me faudrait un réservoir et un nouveau filtra à air !! avis aux propriétaires...
merci à tout le monde