Solex F20HN et refoulement d'essence?

Bonjour,
Votre avis m’intéresse car je bute depuis peu sur un problème:
Mon PPXS6 est équipé d'un carbu F20HN et il refoule de l’essence en fonctionnement. Il tourne pas rond et s'étouffe rapidement. Si on regarde par l'entrée d'air, on y voit l'essence qui arrive et qui "bouillonne ". Et rapidement un surplus d’essence ressort du carbu, bref il doit y avoir un truc qui colle pas.
Mais tout est propre et je ne vois pas ce qui cloche.

Help......

Bonjour oliv57 , pour ton problème il y a de grande chance

que ce soi un rodage de soupapes qui s'impose , attendre d'autres avis

bonne journée @+jp

Salut OLIVE57 et à tous,

As-tu contrôlé le pointeau d'arrêt de remplissage cuve.quelquefois il suffit de le tourner sur lui-même plusieurs fois et il referme ensuite ,tu peux tester en soufflant à la bouche alors que tu remontes à la main le flotteur.

Je suis l'affaire puisque j'ai le même à la maison.........


Martinus

Ha ouib le pointeur d'arret....enfin ce truc quoi. Je penche pour un truc comme ça. les soupapes c'est bon le moteur est refait a plus que neuf.
Bon j'y vais de ce pas.....

Bonjour,

J'en ai un sur une motobineuse Briban avec la cuve en plastique (Bernard 127 Bis) et une agrafe. Est-ce ton cas ? Parce que j'ai contrôlé le pointeau et le flotteur, et il arrive que le filtre à air se gorge d'essence lors de certains arrêts.

Salut olivier 57
Control le le fonctionnement de ton pointeau il y a une grande chance que ton probléme vienne de là!!!

@+Tobien

Salut à toutes.....à tous..

Cuve plastique=f20hns à mon avis c'est pas le même .Mais il peut bien avoir le même problème.

Nous allons y arriver..........à trouver.

Martinus

Salut Olive,

Dis nous ;plus que neuf c'est pas tout à fait d'occasion?

Martinus

Me fait ch..r cette saloperie de carbu........
Rien n'y fait ça suinte l'essence, ça refoule, ça pisse de partout.......je le vire .

Cherche carburateur solex F 20 HNS......

Salut,Oliv et les tous,

Pas s'énerver,pas fumer devant si il fuit toujours ,et demander de l'aide s'il y en a ;
Je suis dispo ;le pointeau t'as fait le test? il ferme quand tu souffles par l'arrivée d'essence?(si tu remontes le flotteur)...Tu peux essayer de caler le montage du pointeau pour faire baisser le niveau de cuve.
Voire si les 2 flotteurs flottent(pas crevés quoi)..

Je suis cette affaire si tu dis bonjour.

Bonsoir de Martinus

Salut Olivier c'est une sage décision de passer a un 20 HNS ces carbus 20 HN sont sources a problèmes moi j'en avais un mais je l'ai mis a la place du 20 HN

j'avais trouvé le mien a la déchetterie sur des moteurs de tondeuses Bernard

bonne soirée

Pour répondre à Martinus, oui le pointeau marche en soufflant dedans, les flotteurs flottent et ne sont pas percés.
Mais, est ce que le pointeau doit faire ressort ou il doit être libre et ne descendre que par gravité?
Le mien ne descend que par son propre poids.
Grrrr ce carbu....

Salut à toutes ....à tous

Dis moi tout,il démarre ou pas?
Il ratatouille ou pas?
Il tourne au ralenti ou pas?
Il ne prends pas les tours à la manoeuvre du papillon de gaz?
Il crache par le carbu voire retour de flamme?
Est-il instable au ralenti?
La vis de richesse sur la porte de régulation est-elle préréglée avec 2 tours dévissés?
Fais attention de ne pas la serrer trop fort lors du reréglage éventuel.

J'attends ,je te répondrais vers 16h(je fais la sieste parce que en équipe)

Martinus

Il démarre très bien, mais au bout d'1 minute, il commence à mal tourner, en fait il commence à s'engorger. Si on regarde pas le gros trou d'entrée d'air, on peut voir l'essence remonter pas un des deux gicleurs, le quel je ne sais pas, et comme il ne tourne pas assez vite, car pas de gaz et l'exes l'essence coule à l'extérieur. Sinon il accélère et tourne presque bien. Le pointeau qui régule l'arrivé d’essence avec le flotteur semble fonctionner normalement.
Je pense à changer le carbu mais d’après mes observation, les deux goujons qui sont dans la porte du régulations ne seront pas assez long pour un F20HNS. A ceux qui on fait l'opération échange, comment avez vous procédé pour le fixer?

salut j'ai récupéré 2 vis sur une trappe de 227 autrement 2 vis de 6au pas de 100 cela va pas obligé d'avoir des goujons( la longueur est d'environ 50 mm )

j'ai récupéré aussi le porte filtre le filtre et la gamelle sur le 227

Bonsoir OLIV57 pour tes 2 goujons tu les retires et tu en mets des plus long
ou de la tige filetée et ça fera l'affaire
pour le démontage mettre 2 écrous les bloquer l'un contre l'autre et ensuite dévisser
attention car fragile des fois ce genre d'opérations risque de casse , et là il faut percer et tarauder @+

Et les goujons qui sont montés sur la porte de régulation, ils sortent facilement?
A mon avis, ils ne s'en sortent pas vivant.

salut moi j'ai pris une pince multiprise juste pour les desserrer et je les ai enlevés a la main

il ne sont pas noyés dans l'alu mais simplement vissés

Salut à toutes....tous

Salut Oliv

Pour tes goujons ,bon tige filetée ça peut le faire ;
Mais je reviens sur le 20hn:as-tu changé le joint qui est juste derrière le carbu? si oui le joint, il est épais (environ 2mm)ou c'est juste un joint papier?
Pour le pointeau est-ce que à l'arrêt robinet ouvert le carbu fuit au bout d'un moment?
M...de j'aimerais bien trouver ou comprendre.......

a+

Martinus ;au fait si tu le changes ne le jettes pas je te le rachèterai.

salut l'empilage du carbu ( joint de 2 ) est le même il te faut un porte filtre ainsi qu'un filtre plus petit car le carbu est moins épais

le carbu que j'ai provient d'une 227


et si tu laisse le robinet ouvert le carbu ne doit pas fuir

Je n'ai changé aucun joint, il sont à la bonne épaisseur et à leur place.
Mais effectivement, le carbu a tendance à fuir si le robinet reste ouvert.

Resalut,

Donc la cuve déborde ;soit que les flotteurs n'arrêtent pas avant ou que le pointeau fuit:
Le joint de cuve à revoir ou/et cale le système pointeau pour qu'il ferme avant le débordement.
Ton carbu ne doit pas fuir :moteur à l'arrêt robinet d'essence ouvert.

Ne pas fumer tant que l'on a pas trouvé la solution

M...de on va finir par trouver......un autre carbu?

Martinus

Bonjour a tous il manque une piece au carbu sur la derniére photo, à plus GG

Salut Gege oui je sait le petit clapet mis c'est un moteur de rab donc il y a du avoir un moment ou il manquait une pièce ailleur

Donc ça y est, j'ai mis un F 20 HNS en lieu et place d'un F20HN.
Les goujons sont bien sortis, je les ai remplacés pas deux boulons de la bonne longueur pour compenser la différence d'épaisseur des 2 carbus.
Premier démarrage pile poil au quart de tour. La richesse dévissée de 1 tour et demi, de bonnes reprise cool que je me dis.
Mais, je n'arrive pas à régler le ralenti. Il reste trop haut et si j’essaie de le descendre la moteur cale. Je ne pense pas à un soucis de régulation vu que ça marchait bien avant, mais plus à un débit d'essence minimum qui ne se fait pas ou se fait mal.
Qu'est ce qui régule le ralenti? Un gicleur? une entrée d'air ou un truc bidulant quelque part?

Merci de votre aide.