carburateur solex 22BIC filtre à huile, reniflard sur RT415

Bonjour a tous, je commence la rénovation de mon 415 et je m adresse aux possesseurs de RT415 pour savoir si l' on peut remettre la buse d' origine du carburateur (16 je crois contre 12,5 sur nos RT) pour retrouver un peu de puissance ou mettre un carburateur 28 IBT avec son collecteur complet par exemple?



Je ne veux pas en faire un tracteur de 50cv , juste gagner quelques chevaux et un peu de reprise, par ailleurs je recherche également un élément filtrant pour le filtre a air gohin-Poulenc ou une référence équivalente avec un filtre récent...


Concernant le reniflard il est en bon état, je me demande juste si une liaison avec le cache culbu ne serait pas un peu plus bénéfique pour le moteur?


Et enfin pour le filtre a huile je n'ai aucune référence donc soit je recherche une équivalence avec des récents, soit j'essaye de trouver le fameux support de filtre adapté à ces moteurs...



qu'en pensez vous???

Bonjour Vince.

T'es en possession d'un moteur de "4 chevaux" bridé à 15 Ch en rapport avec la puissance admissible des pièces de pont et de boite.
Les possibilités de "gonflage" sont :

1-pipes et carbu de "4 chevaux".
2-moteur complet de Dauphine.
3- moteur complet Dauphine Ventoux (27 cv)
3 bis.- pipes "AUTOBLEU"
4- moteur complet de Dauphine GORDINI. Tu devras peindre les bandes blanches sur le capot.

AU DETRIMENT DE LA COURONNE EN BRONZE................

Les RT411 et 412 ont des moteurs qui tournent à 2000 t/mn en pointe, et les "Renault" à 4000 t/mn.

Les ingénieurs ont équipé en option certain RT415 d'un filtre à huile, (quelle chance tu as) en rapport avec le débit de la pompe à huile.

Si tu manques de puissance et de reprise, commence par une réfection complète du moteur, segments avec polissage cylindres, rodage soupapes, , décrassage des collecteurs, joint de culasse, rénovation de l'allumage.

tu vois , t'as du TAF....

A+.Michel.

Merci de ta réponse Michel, par amélioration du moteur j'entends bien respecter les limites mécaniques et techniques des pièces de transmission y compris la couronne en bronze, pour avoir un outil un peu plus puissant mais rester proche de l' origine...