mabec cb5

bonjour a tous en pleine remise en etat d'un cb5 je cherche un eclater des moyeux reglable.
ceux ci sont gripper(j'en ai presque debloquer un le second ne bouge pas) et je desire comprendre comment il marche avant de casser quoi que se soit.
merci de vos reponse.
pour les photomateur j'en posterai quand je pourrai en faire

Bonsoir à tous , salut baba11 ,


Il s'agit malheureusement d'un défaut courant , il est bien rare de récupérer une machine avec des moyeux coulissants fonctionnels .....


Ne possédant pas d'éclatés concernant les ponts 4 vitesses qui sont équipés de moyeux réglables pour jantes à 4 trous , je te joins la page correspondante aux modèles à 5 trous montés sur les ponts 8 vitesses , et à par les cotes qui changent un peu , le principe de fonctionnement est rigoureusement identique ;






Ces pièces étant relativement fragiles , la maxime d'un illustre ancètre mécanicien est plus que jamais d'actualité : " Patience et longueur de temps font plus que force et que rage !!!!! "

En clair , use et abuse du dégripant , tôt ou tard , ca viendra ......


Bonne mécanique !!!!!!!


Amicalement A + Dédé

PARFAIT MERCI POUR CE DOCUMENT J'AI REMPLI LES RAINURES DE PETROLE HIER APRES AVOIR VU QUE SI JE NE METTAIS PAS DES LITRE DE DEGRIPPANT RIEN NE BOUGERAI UN COMMENCE A BOUGER DEMAIN JE CONTINUE.

apres observation de se schema je me demande la piece 1428b est un boulon servan a bloquer le boulon de reglage?
et le numero 1427a cet ?
il me semble je verifirai quand il fera jour qu'ils sont absent sur mes moyeux.
merci .
et encore merci pour les coupes.
baba

correction de s numero j'ai ecris 1428b au lieu de 17428b
et 1427a au lieu de 17427a
desoler

Bonsoir à tous , re salut baba ,


Concernant les deux numéros que tu spécifies , il s'agit d'un ressort qui a pour fonction d'empècher le dérèglage intempestif , ce système n'apparait que sur les machines fabriquées après 1960 ou 1961 ....



Amicalement A + Dédé

d'accord cet se que je penser.
quand a lannée de fabrication du mien n°2444 serai til possible de savoir?
j'ai aussi apres avoir envoyer l'autre question vu le n°17426 cet une piece qui vient contre la piece n°17425 qui tourne avec le boulon. la piece sert de piece d'usure pour laisser le reste touner correctement?
il ne me semble pas l'avoir vu en nettotant la terre qui a l'air de bien se loger dans cette parti.
et merci por ces reponse et la rapiditer de celle si.

resalut
question? je vien de vidanger la boite et l'huile qui en sort est comme du lait concentre couleur et texture cetil normal ou del'eau est rentré et a fait myo a grande echelle?
au niveaureducteur de pont l'huile etai couleur huile classique et fluide d'apres se que j'ai compris dans les deux il faut de l'huile riciner ou norme api gl2,
merci de votre aide surtout le pro dedemabec.

Bonsoir à tous , salut baba11 ,



Bizarre , les différences de couleur de ton huile de vidange , car les deux carters devraient contenir la mème référence d'huile , et ce bien que la boite de vitesse ne contienne pas de bronze ; il est plus que probable que cette différence de teinte provienne d'une infiltration d'eau , donc n'hésites pas éffectuer plusieurs rincages au pétrole des deux carters avant de remplir d'huile ;

Contenance de la boite : env 1 litre 1/2
Contenance du pont : env 3 litres 1/2

Le niveau final sera fait à la jauge ;

A toi de jouer !!!!!!


Amicalement A + Dédé

bonsoir dedemabec bonsoir a tous.
merci pour les conseils et indications le rincages au petrole est prevu de toute façon de plus j'ai ouver les regards lateraux
cet aprem apres avoir debloquer les moyeux .
a l'avant la ou sorté la mayo il y a une gadoue pas possible donc obliger de netoyer tout sa
et en plus je ne suis pas sur de l'huile qui etais dedans.
par contre au nivau de la vidange presque sous le moteur (excuse du peut de technique) dans l'huile il y avai des morceaux et de la poussiere noire cela vient dela garniture d'embrayage?

bonjour.
donc j'ai finalement demonter tout les couvercles boite et pont les carters de roues et nettoyer tous sa au petrole puis attaquer la parti embrayages elle aussi pleine de gadoue. j'ai netoyer et cet aprem je vais cherche les joints spi pour les changer tan que tout est demonter.
je vai aussi faire regarnir l'embrayage la garniture est presque au rivet.
et merci a dedemabec pour sont post de la triperie de sont cb11 il ma bien servi a atteindre la triperie de mon cb5 sans sa j'aurais etais incapable de le faire

bonjour a tous. j'ai a nouveau besoin de vos lumieres. avan d'ouvrir un nouveau sujet je pause la question sur celui si
le capot fibre d'un cb 810 est il plus gros que celui de cb5 ou ces capots font il la meme taille?
Cela dans le but de mettre un capot a mon cb5 car il est absent
et au vu des differents mabec et la forme du reservoir de mon cb5 il devait il y en avoir un d'origine.
merci de vos reponse.

Bonsoir à tous , salut baba11 ,



Pour ton CB 5 , il n'y a que les capots de CB 610 et CB 610 D qui soient identiques , le capot du CB 810 D descend plus bas sur la volute , mais vu que des images sont plus parlantes :

Tout d'abord , le CB 5 :





Le Cb 610 D de feu l'ami Michel :







Un CB 610 , avec éclairage :







Et un CB 810 D , au boulot :







Le mème , au labour :







Tu remarqueras que les capots des CB 5 et 610 sont verrouillés par deux fixations latérales tandis que le CB 810 D possède une fixation frontale ;



Par contre , vu que cet élément est souvent manquant , il risque de ne pas etre très facile à dénicher d'occasion ; mais , heureusement , il est en fibre de verre , donc peut se refabriquer sans trop de problèmes ;



Amicalement A + Dédé

Le Cb 610 D de feu l'ami Michel :





Je connais ce beau motoc, il est reparti pas très loin de chez Michel R chez un Michel.
J'en profite pour demander si quelqu'un aurait un embrayage de CB5, les guides du mien sont bouffés et ont du coup, ovalisé les trous dans l'embrayage.
Bonne soirée à tout le monde.
Stauby08

bonjour et merci de vos reponse.
pour fabriquer un capot faut il avoir un modele et je n'en ai ni n'en connais mais je ne suis pas presser..
bientot mon cb5 sera en action si tout continue a se rithme.
encore merci et salut.

Bonjour Baba11, bonjour à toutes et à tous,
J'avais déjà pensé à la refabriquation de ces capots, pas très difficile en fait. Il suffit de faire un négatif côté belle face en plâtre d'un capot existant, en ayant soin de tracer la fin de pièce avant démoulage. Ensuite appliquer un démoulant sur ce plâtre ainsi obtenu, appliquer un gelcoat afin d'obtenir une surface lisse et empiler quelques couches de fibre avec de la résine. Après séchage, démoulage, et coupe de la matière à ras du tracé fin de pièce. Il ne reste plus qu'à peindre le capot.
Bon, j'ai passé les détails mais ce sont les grandes lignes à réaliser.
Bonne journée à toutes et à tous.
Stauby08

bounjour a tous.
salut stauby08 merci de ta reponse cela n'est pas le probleme mouler puis faire a partir d'un moule
pour cela faut il avoir un original.
et malheureusement je n'ai ni original ni connaissance qui en a un..
merci de ta reponse.