renault 7013 a sauver ou pas?

Bonsoir a tous,je connais a deux pas de chez moi un Renault 7013 qui est complet,la dame en veux un peu chère sachant qu'il est remisé depuis 20 ans mais point positif toujours a l'abri;chers connaisseurs et passionnés,que pensez de ce modèle et est-il raisonnable de tenter une remise en état sachant qu'il va y avoir forcément quelques frais?Est-il facile de trouver encore des pieces d'occasions?Ce modèle est-il considéré comme rare?.
J'attends de vos nouvelles,a bientot.

Salut Celio 52
Je connais mal les tracteurs par leur identification fabricant, + par réf. commerciale.
Peux tu nous donner son appellation ciale inscrite sur le capot.
La rareté fait la valeur.
D'aprés le modéle je pourrai te dire si il y a possibilité de piéces, beaucoup ont été monté avec motarisation MWM, là pas de souci, pour d'autres moteurs type Hispano ou autres c'est moins simple. Même probléme avec la transmission, beaucoup en ZF et d'autres en Carraro , pour le reste pas trop de souçis. Quant à savoir si le jeu en vaut la chandelle, la déçision t'appartient, que veux tu en faire une fois restauré? pour info les collectionneurs n'achètent pas de matériel restauré. Moi perso je recherche 1 petit tracteur type 30 CV mais pour travailler (la resto je n'ai pas vraiment le temps).
Tchao à+

Bonsoir,

Ce modèle de Renault a connu une assez large diffusion (pour l'époque) 2140 unités.
Son demi frère, le 7012 a été construit à 6128 exemplaires. (Source ATR-agri)

Ces deux modèles sont similaires avec le berceau fonte et la transmission Renault à 4 vitesses et motorisés par un Perkins P4 TA
La principale différence entre les deux est l'absence de relevage hydraulique sur le 7013.

Les pièces moteur sont à priori trouvables et le démarreur Lucas souvent réparable.

Pour des pièces de transmission ou de chassis, il faudra sans doute trouver une épave mais la construction est tellement massive que les problèmes sont peu probables hormis quelques joints et roulements en dimensions métriques.

Quant à la valeur d'un tel engin fini, tout est affaire de gout! Si les cotés d'origine sont encore présents et en bon état, ainsi que le coffre à batteries, je trouve que ça a une certaine allure.

A+
Gilles