Noel avant Noel

Bonsoir

Pour commencer, il faut dire que le Pony s’ennuyait tout seul dans le pressoir et avait du vague à l’âme . Il n'était pas loin de penser que l’hiver serait plus chaud à deux.

Aussi, cela faisait un moment déjà que je regardais du côté des moteurs stationnaires qui me plaisaient tant par leur bouille que par leur musique (quasiment aussi belle que celle des boules chaudes) pour lui tenir compagnie.

Les moteurs fixes ont aussi pour autre avantage de prendre moins de place qu’un autre véhicule et surtout pour être honnête rentraient mieux dans mon budget.

En parcourant les annonces, beaucoup étaient certes dans le bas de la fourchette de prix mais bien trop loin de chez moi. Puis apparition sur le « Boncoin » d'une annonce à 60 kilomètres de chez moi d'un petit moteur certes dans le haut de la fourchette mais qui semble propre (les photos numériques sont parfois trompeuses ...)

Ni une ni deux, je prends le téléphone, appelle le vendeur et nous fixons le rendez-vous pour le samedi suivant... Qui a dit que l'attente était le meilleur moment ??

Je profite de ce délai pour m’informer des points à vérifier avant l’achat d’un moteur fixe (Merci à "François85" et "Moteur fixe" )

Enfin ce fameux samedi, j’expédie les courses du samedi matin (eh oui il faut bien vivre), un sandwich, passage au DAB (faudra bien payer le vendeur)

Et Hop nous voila sur la route, comme à son habitude le périphérique parisien est bouché, heureusement l'autoroute A13 est fluide cela permet de rattraper le temps perdu.

Un petit tour dans le Vexin (jolie région cela me change du béton) et arrivé chez le vendeur (personne fort agréable d'ailleurs)

Ce brave moteur était là, caché derrière une voiture, et semblait m'attendre et me sourire. Je me remémore les conseils donnés par "Moteur fixe" et "François85" (Encore Merci à eux et mille excuses pour ne pas les avoir tous suivis (difficile d'examiner des éléments non immédiatement visible)) sur les éléments à surveiller avant de se décider mais bon, … coup foudre.

Il est certes dans son jus mais complet avec ces éléments d’origine (du moins pour ce que j’en connais ) et comme on le dit souvent "l'amour rend aveugle" (j'espère ne pas m'en mordre les doigts plus tard ...)

Nous prenons les mesures du mono cylindre et de son chariot, cela ne rentre pas il faudra démonter.

Dans le même temps, nous devons nous mettre d'accord sur le nerf de la guerre, nous nous accordons sur le prix (une petite baisse qui payera au moins l'essence voire un peu plus)

Et là comme le dit l'article 2276 du code civil "En fait de meubles, la possession vaut titre", et je sens d'un seul coup d'un seul, le poids de la charge de le remettre en route, ce beau petit moteur stationnaire.

Nous vidangeons le moteur et nous le posons dans le coffre de la voiture puis c'est le tour du chariot qui rentre tout juste, en biais.

Je quitte le vendeur sur ces entrefaites et reprends la route pas bien longtemps ... le moteur seulement posé prend de la gîte, il va falloir le bloquer. Heureusement les sangles étaient à portée de mains et le voyage peut reprendre.

Arrivé chez mon frère (qui dispose de plus de place que moi) opérations inverses et le voilà à nouveau sur ces roues.

A ce jour, je n’ai fait que commencer à le nettoyer et je compte prochainement le remettre en route.

J’ai raté en 2010 le Sieur François Barral et son livre à la Locomotion (budget à zéro), idem en 2011 (là je ne l’ai pas vu ?) donc j’espère que 2012 sera la bonne.

Je ferai un message à part sur cette nouvelle partie car je ne connais pas son année de sortie ni ne possède de documents techniques sur cette version du moteur.

Juste pour l’entendre craquer : une huile SAE_30 ou 20w50, du liquide de refroidissement pour voiture et du SP95 devraient suffire ? pas de nouvelle bougie je n’ai pas encore les références …

Merci d’avoir pris le temps de me lire.

Allez place aux photos, vous l’aurez deviné, il s’agit d’un moteur-Bernard W0 qui porte fièrement le numéro 394507.

Il a du être associé à une motopompe ?(il ne reste qu'un cardan) par l' établissement C. Cochin à Maulette-Houdan.

Bonsoir CCharlie,

je viens d'attraper à peu près la même maladie que toi, j'espère pouvoir envoyer des photos rapidement. Comme j'ai le même conseillé que toi, je pense que nous ne seront pas déçus.
Juste une question, à quoi sert le démonte pneu qu'on voit sur la dernière photo ?

Aller bon courage,
Daniel

Bonsoir Daniel

A rien le fusil Michelin est là juste pour pouvoir photographier l’intérieur du W0
Sur le seul document en ma possession, le carburateur est "animé" par un arbre de levier avec ressort qui n'existe pas sur le mien et pour le tien
A bientôt

bonsoir à tous

j'ai eu le même coup de foudre que Ccharlie, on ne peut pas résister devant un moteur avec une telle bouille.
j’espère que tu l'entendra revivre car c'est un vrai bonheur. En plus, il semble complet si ce n'est le pot d'échappement mais bon, c'est faisable.

j'adore l'écusson Motul

A très bientôt et du bonheur de restauration

Arno1200

Salut les Bernardophiles.
Pour la Locomotion 2011, je n'y étais pas.
Ton W0 m'a l'air en bon état et bien complet, à part le silencieux d'échappement, rien ne manque. Il daterait de début 1942.
Le chariot ne me paraît pas d'origine Bernard, il a dû être fourni par le fabriquant de la pompe.
Que tu ne vois pas le ressort du régulateur derrière la porte de visite est normal, sur le tient, le type 3 selon ma classification, le ressort est à l'intérieur du carter au dessus de la magnéto et la manette de réglage sur le côté. J'ai coutume de dire, mais c'est peut-être un peu sot : pour l'huile : n'importe laquelle, même l'huile de plus mauvaise qualité actuelle est meilleure que la meilleure d'avant guerre. Pour l'essence : n'importe laquelle, si tu ne dois le faire tourner souvent, mets-y un peu d'huile de mélange, ça fume un peu mais ça lubrifie le cylindre. Et pour la bougie, pourvu qu'elle ait un culot de 18mm, n'im............
Je constate avec plaisir que les W0 ont la cote.

Bonne nuit

François

Bonjour ccharlie.

Pour illustrer le propos de François, voici le ressort de réglage du régime.



Ce moteur est du type 2, selon sa classification.
Classification qui, tout comme la théorie de la relativité d'Einstein, n'a pas encore été prise en défaut....

A bientôt.

Bonsoir
Merci pour vos réponses cela motive
Début 1942, cela lui fait un bel age pourtant le décalcomanie "Motul" est encore bien beau
En regardant la photo du W0 (très beau par ailleurs ) du Sieur Michel31, les bouchons sont en métal et les miens en bakélite ?? Ils se trouvent facilement ces bouchons
Dans le même genre, il y a peu d'annonces pour les pièces de moteur fixe ? il existe des boutiques spécialisées ?
Bonne soirée

En bakélite es tu sur ?

Bonsoir
Je ne mettrais pas ma tête sur un billot mais cela y ressemble bigrement
Ce n'est pas d'origine
Merci

Ces bouchons m'intriguent aussi. Peux-tu nous faire une expertise de la chose ?

Bonsoir

Je ne pense pas que les bouchons soient en bakélite, et de toute façon, celui du radiateur d'eau est cassé, l'ailette du dessus est brisée peut-être était-il bloqué et l'effort pour le débloquer avec un outil a-t-il eu raison de l'alliage de laiton dont il est fait. Le décalcomanie peut très bien avoir été mis plus tard, quand à des boutiques spécialisées, je n'en connais pas, il faut chercher dans les bourses d'échange et sur les annonces des sites de vente ou demander à d'autres collectionneurs qui en ont peut-être en rab.

A plus tard

françois

Bonsoir
Demain, je devrais m'en occuper
je vérifierai et ferai des photos