Bonjour à tous, pour tout ceux qui hésite à ouvrir leur carbu, voici quelques photos et conseils.
1°Désacoupler la rotule de la tige de régulation sur le carbu.
2°Déboulonner ( clef de 14) la fixation carbu sur le moteur ( pipe d'admission)
3°Dégraisser tout l'extérieur au pétrole
4°Maintenant faite quelques photo de l'ensemble au cas où vous auriez oublié l'emplacement d'une pièce plus tard
5°Oter les 4 vis de la grande sphère d'arrivée d'air
6°Oter les 2 vis du bocal où se trouve le floteur, attention celui ci se désaxe facilement.
7°dévisser toutes les vis laitons, gicleurs, axe de floteur, pointeaux, faite tremper le tout dans un produit de nettoyant pour carbu afin d'éliminer les dépots et oxydation, poncer les parties planes en contact avec les joints avec du papier calibre 600.
8° Nettoyer le carbu de même, puis soufler chaque pièce
9° Vérifier que la pointe du pointeau est parfaite et chaque trou et conduit bien dégagé.
10° Avec une feuille de papier à joint 0.8 mm d'épais, tracer à l'identique les deux joint de cuve, percer les passages de vis avec de bons emportes pièces sur une planche en bois trés dur où plastique, découper les intérieur à main levée avec un cuter lame courte, puis les extérieurs, pour celà on peut s'aider d'une paire de ciseau pour les parties aisées, attention çà se déchire facilement.
11°fabriquer de la même manière un joint pour la pipe d'admission ( fixation du carbu sur le moteur, mais avec un papier spécial pour celà. Si l'ancien vous parait encore convenable, vous pouvez lui passer un petit coup de papier de verre puis y déposer un peu de pate à joint des deux cotés.
12° Remonter le tout en faisant attention de ne pas blesser les joints, serrer en croix ( 1.3.2.4) avec la même pression partout.
Voici quelques photos pour aider.
Ceci n'est qu'un apperçu d'un entretien facile, mais on peut avoir à réaliser sur un carbu des opérations plus complexes, étanchéité de l'axe du papillon, allésage pointeau/siège, calibrage gicleurs, échange de ressorts, etc.
Bonne lecture,
Tic Tac.
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