PP3 B.... Restauration

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour supergillou81
Bonjour PP70

AH ,le rouge de la plaque signalitique sur le capot !!!!!!!!!

Et bien voilà comment je mis suis pris supergillou81 pour mon STAUB PPP3 !

Prendre de la peinture glycéro rouge vif (biensur si cette couleur te convient ) que tu mélange avec du durcisseur automobile (tu as bien ca supergillou81 ,vue la belle peinture de ta carrosserie qui a ete fait )!!

Tu mélange le rouge avec le durcisseur a environ 25% de celui ci , bien dégraissé ta plaque signalitique , et tu remplis entre les lettres de la plaque avec un petit pinceau ,ne cache pas ,meme si tu déborde un peut ce n'ai pas grave !

Une fois la plaque peinte ,tu prend un décapeur thermique pour sécher la plaque signalitique (je veut dire faire durcir la peinture car avec le durcisseur ) .

Réchauffe la plaque par l'arriere ,pas trop fort avec le décapeur et pas trop près pour ne pas brulée la peinture supergillou81, quoi tu me comprend ,et une fois durcie pour la peinture laisse refroidir !

Une fois la plaque froide dans la foulée tu prend du polis pour carrosserie avec du coton et tu polisse ta plaque signalitique sans frotter trop fort sur tout ce qui est en relief ,là le trop de peinture va partir sur les reliefs !
Une fois cette opération faite ,un bon coup de chiffon , ta peinture va brunire , ce n'ai pas trop grave ,ca fait plus rustique et ca ressemble au rouge d'origine !
Et si tu veux tu peut meme passer de la pate a lustré l'alu ,lui va ressortir de plus bel !

Voilà supergillou81 si ca peut t'aider ,de toute maniere ca marche de cette facon ,je ne suis pas a mon coup d'essai !

Tiens voilà ce que ca donne !!!!!!!!!!!!!!!



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Alller supergillou81 HOP ,J'essai !!!!!!!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Hello,

Merci pour les combines pour la plaque, je vais essayer et je vous tiendrai au courant.

En attendant, je l'ai eu enfin... mon revendeur a pu me fournir deux bidons de la précieuse (vu son prix) mixture à mettre dans le pont.






Il me manque une pastille en, bout de la flaque du réducteur, quelqu'un aurait-il sa dimension avant la pose que je puisse ou la faire ou la commander ?




A bientôt.

Hello

Des nouvelles de la restauration:

La pastille a été mise en place, pour les curieux elle mesure 30 mm et coute 1.70 roro.... Le pont est pratiquement fini de remonter:






L'embrayage remonté :



Le carbu aussi:



Je m'attaque désormais au décapage et peinture des jantes et du mancheron:





Une question à cent balles: Le mancheron est équipé de gaines en acier tressé, peut-on encore en trouver comme celle d'origine? et où ?

salut gilles

ce genre de gaine doit toujours se faire et doit meme se vendre au metre


demande dans un magazin de motoculture

Hello

PP70 a écrit:

salut gilles

ce genre de gaine doit toujours se faire et doit meme se vendre au metre


demande dans un magazin de motoculture

Les deux que j'ai à portée de main me proposent une gaine classique en acier recouvert de plastique noir, certes efficace et fonctionnelle mais pas aussi "jolie" que l'origine.

desolé gilles,je croyais que tu parlais de ce genre de gaine. sur la photo,on ne voit pas bien tes gaines

bonne soirée

Hello

Des nouvelles de l'avancement:
















Je l'ai enfin démarré, il me tardait.... Une seule et rien qu'une seule compression a suffit pour démarrer. Un ralenti à faire trembler Hollywood J'essaie de vous mettre une vidéo mais c'est pas gagné.

Je suis heureux de l'entendre tourner. Il me tarde de le voir fini mais hélas, j'ai un souci : Même au ralenti les moyeux sont quand même entrainés, je pense aux ressorts d'embrayage détendus, qu'en pensent les spécialistes ? Si j'actionne le frein à sangle le moteur cale ?

Re à tous et salut Gilles,
Je pense, en regardant les photos que tes garnitures sont très épaisses....et elles peuvent lécher la cloche ..... tu pourrais les détalonner afin éviter ce contact.....et comme celà
ça se ferait moins sentir...après cela va se faire....car tes ressorts ont l'air bien....( je ne suis pas un spécialiste....mais c'est mon avis )
Autre chose , où as-tu trouver ce pot .... je cherche le même pour PP2B, donc W110
Bon courage , tu touches le bout....A vrai dire, s'il avance même au ralenti ......c'est parce qu'il veut aller au jardin

Amicalement Claude.

Hello

Claude, le pot en question équipé le moteur W110 bis du groupe électrogène que j'ai acheté afin de récupérer le moteur pour le motoculteur. Il est pratiquement neuf alors je l'ai laissé dessus. En plus je trouve le bruit très sympa.

Salutles bricolos,salut supergillou

Ta restau m'impressionne,chapeau,c'était pas gagné d'avance !
Moi,je n'ose pas me lancer : rien que pour démonter les moyeux réducteurs,j'ai déjà du mal,ça bloque et je n'ose pas forcer de peur de tout casser.
Quelle formation as-tu? mécano?
Moi,je n'ai jamais réussi à démonter puis remonter un moteur,je trouve ça difficile et je bloque souvent !
Quand je pense que j'ai une vingtaine de machines qui attendent de passer sur le billard,j'espère qu'elles ont de la patience !

Bonne nuit à tous !

Michel des Vosges

Hello

pony53 a écrit:

Salutles bricolos,salut supergillou


Quelle formation as-tu? mécano?

Michel des Vosges

Tu as deviné... j'ai passé mon CAP de mécanicien auto il y a ... bien longtemps mais je suis toujours resté dans le domaine automobile, passion bricolage que se soit auto, moteurs en général, ou même parfois bateau.

Mais le plus important outre le savoir c'est l'envie. Je dis à mes enfants qu'il faut être curieux de tout, si cela a été monté c'est que cela peut se démonter... Rien n'est fait ainsi , tout n'est qu'assemblage.

Bien souvent, et contrairement aux idées reçues, c'est bien le démontage le plus dur et difficile. Il nécessite autant voir plus de rigueur que le remontage, qui lui, sera plus aisé si le démontage a été repéré, dessiné, photographié, mémorisé. etc etc.

Oula voila que je deviens philosophe de bon matin moi.... je reviens au lit !!!!

Hello à tous

Alors quelques nouvelles de ma bête... Une fuite au niveau de la flsque latérale du moyeu de roue m'embête. J'ai fait un joint papier, côté gauche, nickel pas de fuite mais à droite avec le joint j'avais une petite goutte. J'ai ressortir le pignon de crabot , nettoyé la portée, mis de la pâte à joint sans joint cette fois-ci ............. éh ben.... re-fuite. J'en suis à me demander si c'est bien de là que vient cette fuite. Je vais essuyer correctement et voir que je n'ai pas d’autres soucis comme une fissure ou défaut de planéité de cette flasque.


Voici n à quoi ressemble mon engin :








Pouvez vous me dire où se met cette pièce et surtout à quoi sert-elle. Je pense au rangement de la manivelle mais je ne suis pas sur.







Je finis de remonter l'attelage, qui a bien servi déjà... Merci à ceux qui m'ont aidé pour les éclatés ou photos.

Bonjour Supergillou81

Tas petite piece c est bien le support manivelle il ce monte a gauche sur le petit boulon derriere la fixation du declabotage sur la boite

Sylvain

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour supergillou81

Et bien le voilà ton STAUB PP3,il est magnifique ,j'étais impatient de le voir ,toutes mes féliscitations ,avec tout tes petits malheurs,vite oublier je pense,encore cette fuite d 'arbre ,mais tu va vite y remédier ,c'est ca la restauration supergillou !

Oui ,sylvain1971 a tout dit ,c'est bien le support de manivelle , a gauche ou a droit ,pas grave supergillou ,il y a de la place ,sur mes STAUB PP3 ,il y en a un qui est droite et sur l'autre a gauche et sur le dernier rentré ,la manivelle est a droite ,alors tu voit pas trop important supergillou81 !ou bien c'est selon les années !!!!!!!!!!!!!

Si je peut me permettre ,tes pneus ont de beaux cramponts ,il sont souhaitent ! !

Belle réusite supergillou !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Hello


Merci de vos encouragements que se soit en mp ou sur e topic.

Pour le support de la manivelle se sera ... ou la clé de 14 ira ...!!!

La fin est proche alors je tarde un peu... Je vais installer un bouton de coupure d'allumage à coté de la manette des gaz en cas que...on n'est jamais assez prudent.

Salut et bravo gilles, ton PP3B est superbe. Dommage pour cette fuite et etonnant avec la pâte à joint J'espère que tu vas trouver d'où ça vient et que c'est pas une fissure comme t'as dit

Bonsoir a tous

Bonsoir Supergillou81

J'ai le même problème que toi sur un PP4, je pense (en cours de contrôle) que cela provient d'un des boulons (vis) de fixation des flasques de sortie d'arbres de roues. J'ai vidé le pont, il s’égoutte doucement, puis j’enlèverais les roues a tours de rôle pour vérifier et étancher au niveau des filets et des têtes de vis. Je n'avais pas vu de fissure au démontage, mais les vis avaient une pâte dure sur les filets (apparemment d'origine)

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Salut les bricolos,salut Supergillou !

Chapeau bas,c'est magnifique ! ça me servira bientôt de modèle quand j'attaquerai les trois miens,et c'est surtout motivant de savoir que,sans être pro,il y a des mecs capables de mener un gros projet jusqu'au bout.

Merci pour la motivation et le plaisir de suivre une Aventure aussi passionnante!

Bonne nuit à tous

Michel des Vosges

Hello

pépé maïs a écrit:

Bonsoir a tous

Bonsoir Supergillou81
étancher au niveau des filets et des têtes de vis. Je n'avais pas vu de fissure au démontage, mais les vis avaient une pâte dure sur les filets (apparemment d'origine)

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Je vais regarder cette piste sinon se sera joints en cuivre au lieu de rondelles plates sous chaque écrou et peut-être même de écrous borgnes pour les goujon de dessous. Enfin, j'ai pas encore regarder le souci, ni même vidangé.

J'ai remis les câbles d'accélérateur et de frein, pratiquement fini l'attelage hormis un filetage de 16 de diamètre qui tient la chape qui n'existe plus. Faut que je trouve une filière en 14/175 remonter cette chape et zou l'attelage sera fini. Je passerai ensuite à la fuite.

Bonjour tts et ttes

Tres belle restauration c'est une bête qui va péter le feu

bon courage jlouis

une petite question concernant l'huile de pont; APIGL2 c'est bon?
je pensais qu'il fallait du APIGL4 uniquement? car j'ai depuis peu un PP2B et je veux faire la vidange

Bonsoir tout le monde

Bonsoir Supergillou

Des nouvelles de ta fuite ?

Pour la mienne, mauvaises nouvelles. C'est les écrous de centrage de la couronne qui fuient ! Quelqu'un aurait il une solution, quand j'ai démonté, je n'ai pas vu de joint.

Et un des joints SPI, pourtant remplacés, fuit aussi (je vais être obligé d'acheter un arrache si ça continue )

Pour BY2-44 . Normalement c'est de l'huile a base de ricin pour le pont.
Pour de l'APIGL2 ça passe, il ne faut pas aller au delà de APIGL4, la GL5 attaque le bronze

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Hello


Pour BY2-44, ce n'est que de l'huile GL02 qu'il te faut, ta couronne te remerciera.

Concernant le pépétroibé, il est (hélas) presque fini. Il va pouvoir aller voir les sillons, mais pas dans mon potager de 120 m²...




















J'ai aussi réparer, ou du moins bricolé l'attelage car un sagouin avait foiré la vis qui tenait la chape de l'attelage.




Bricolage d'une vis de 16/200 pour venir en remplacement:




Le résultat après soudure et meulage :






Bricolage d'un gadget bien utile en cas que...








J'ai refait des goupilles car manquantes:



La suite avec le canadien au prochain épisode...


Pour Pépé Maïs, la fuite.... eh ben elle commence à me faire ch........ C'est la vis de la flasque qui tient la languette de frein du réglage du roulement conique. Je l'ai démonté, mis un joint cuivre...pareil!! Je l'ai changée, j'ai mis un boulon rempli de pâte à joint plus joint cuivre... cela fuit moins mais cela fuit tout de même. Je laisse refroidir un peu et j'y reviendrai dans la semaine...

Bonsoir Gilles bonsoir a tous.

Il est superbe ton pépé.

Juste une petite question.

Comment as tu fais pour fabriquer tes autocollants de filtre a air et de changement de vitesse sur le réservoir.

Je serais interressé pour le miens.

Bonne soirée a tous.

Jeff

Salut gilles, vraiment très beau ce PP3B

Supergillou81 a écrit:

Pour Pépé Maïs, la fuite.... eh ben elle commence à me faire ch........ C'est la vis de la flasque qui tient la languette de frein du réglage du roulement conique. Je l'ai démonté, mis un joint cuivre...pareil!! Je l'ai changée, j'ai mis un boulon rempli de pâte à joint plus joint cuivre... cela fuit moins mais cela fuit tout de même. Je laisse refroidir un peu et j'y reviendrai dans la semaine...

pépé maïs a écrit:

C'est les écrous de centrage de la couronne qui fuient ! Quelqu'un aurait il une solution, quand j'ai démonté, je n'ai pas vu de joint.
Ciao Daniel

Avez vous essayé la loctite 542 ou oléoétanche, produit qu'on met sur les filetages de raccords en hydraulique. C'est ce que je vais mettre sur mes goujons de moyeux de pont, l'huile ne pourra plus passer par eux.(si j'ai bien compris d'où fuyait vos Staub)

Une photo du produit trouvé sur le net, c'est ce qu'on utilise chez nous:

http://www.bio-clic.com/loctite-542-oleoetanche-huile-vegetale-carburant-accessoires.html