bernard d1

Bonjour à tous,

donc, j'ai ré-attaqué la remise en routre du D1, Laurent m'a largement amélioré la puissance de l'étincelle de la magnét : Merci Laurent,

l'autre problème que je rencontre, c'est le "gicleur" du carburateur "Zenith 26R 507" qui en fait n'a qu"un ressort (à droite) :



devrait-il avoir la tête de celui de gauche qui a été prélevé sur mon W2 ?

d'après le livret, (merci François !) il est indiqué : gicleur 60, buse 14 ? ?

Merci d'avance pour vos nombreuses réponses et propositions !

Bonjour à tous,

un possesseur de D1 aurait-il l'extrême obligeance de répondre à ma question sur le gicleur ci-dessus ?

Merci d'avance,

bonne journée !

Bonjour

Mon D1 est monté avec un gicleur de 60 identique a la photo de gauche
Sur l'autre photo le gicleur est tout simplement déboité on voit le ressort qui le maintient
appuyé au fond de son logement
Il faut impérativement un gicleur de 60 car sur un moteur ou ce gicleur manquait,j'avais fait
un montage avec un 68 mais il tournait mal a chaud,j'ai du rebricoler avec un 60 pour obtenir un
bon resultat

Bonjour et merci beaucoup c ridel !

Il n'y a plus quà !

A bientôt

bonjour
mon d1 à un gicleur comme sur la photo à gauche.
quand j'enléve la buse il y à en dessous le petit ressort .
escuse moi pour la reponce tardive
philippe

Bonjour e merci Philippe
Pas de problème !!

Je cherche à comprendre comment marche ce carbu où le "puits" correspondant à ce gicleur est constamment "noyé" ?

Comment se fait la "diffusion" de l'essence ?

À pluche

Bonjour

A l'entrée du venturi vous devez avoir une sorte de tube qui rentre a l’intérieur, cette pièce est maintenue par
une vis perpendiculaire prise sur le corps du carburateur, c'est par cette pièce que l'essence est aspirée

Si ce baratin ne vous éclaire pas suffisamment je ferai une photo

Bonjour Michel
Le puis n'est noyé qu'à la hauteur du diffuseur d'essence au milieu du venturi.
Voici un document sur les carburateurs Zénith :


Bonne soirée

François

Bonjour à tous,

merci c ridel et tonton François pour vos explications claires, en fait, je ne m'était jamais penché sur le fonctionnement de ce type de carbu, suivat le principe : "si ça marche tu ne touches pas " et j'étais étonné de la position du "gicleur", qui en fait baigne dans l'essence de la cuve !

Merci encore,

bonne journée !

Bonjour à tous,

j'ai un copain du club motos anciennes qui est affûté côté carbu, et il m'a refait un pointeau et un gicleur :



et réglé le problème de fuite du pointeau

ça va aller mieux maintenant !

A bientôt !