Bonjour à tous,

voici une des trouvailles du WE dernier :




qu'en pensez vous, est ce une bonne lampe pour nos vieilles boules chaudes ?

et avez vous quelques conseils pour sa remise en état, vu l'état je n'ose pas trop forcer dessus pour dévisser les différents raccords, car tout semble grippé.
Bien sur je vais déja tenter un bon bain de gasoil régénérant
A+

salut

c'est bien une lampe de chauffe a essence ou a pétrole pour les boules chaudes

a++

Bonsoir

Effectivement, c'est une Lampe de la marque Express pour les tracteurs à boules chaudes comme Vierzon ou Lanz.
Si elle aurait été sur un Vierzon, il aurait dut y avoir un bout de feraille pour l'accrocher à la boule.
Je ferais des photos de la mienne demain.
Pour la mienne, j'ai donné un coup de brosse Nylon pour la rendre propre mais je l'ai jamais fait fonctionner et j'ai pas envie de la faire fonctionner ....

A+

Salut les potos !

Moi, j'utilisais des lampes de ce genre pour souder du cuivre de plomberie !
Je dois en avoir encore 2 chez ma mère : elles fonctionnaient à l'essence "C" :

JE remplissais le réservoir, je le fermais puis je versais de l'essence dans la partie concave situé à la base de la lampe. J'allumais avec une flamme et je laissais tout brûler. Quand les flammes s'éteignaient, j'ouvrais le robinet de la lampe et j'allumais le gaz ainsi créé : super efficace, mais salissant : noir de fumée garanti !!!

Ciao !
Nono

Salut

Voici ma lampe :
On voit bien le bout de feraille noir qui sert à accrocher la lampe à la boule de chauffe des Vierzon


Au passage, une autre lampe de chauffe de marque Allemande Hähnel qui sert a chauffer les Moteurs Fixes à boule chaude comme Moes, Renault, Ballot, ...


Et pour finir, 3 petites lampes dont 2 Express et une Regulateur qui sert comme Nono nous dit, à la Pomberie !


Voila

A+

Bonjour à tous,

Effectivement c'est une belle lampe de chauffe Express ! elle est en bon etat. Il te manque la pare-vent et la tige d'accroche sur la boule. Ces lampes étaient fournis pour les SFV principalement. Le fournisseur chez lanz sont "principalement" :Lanz et Barthel. Encore que cela varie en fonction des pays. En Hollande ils ont d'autre model..Ma memoire me fait defaut sur le nom....

Pour la remise en état (pour en avoir fait 3) il faut bien tout nettoyer, j'utilise l'ultra-sons pour le col de signe et le bec, il y a une garniture metallique dans la première remontée fait attention.
Ensuite le vissage est conique sur la cuve, il faut mettre de la pate a joint avec de la filasse, pas de teflon ça ne resiste pas à l'essence.
Changer les joints et principalement celui de la pompe .Verifier l'etanchéité et la rondelle de sécurité en plomb sur le bouchon de remplissage. bien chauffer la remontée avec de l'essence dans la coupelle. Il faut que l'essence qui sort soit vaporisé et non projeté.
Sur internet tu touveras des passionnés de lampe à souder, il ya pleins d'explications dessus !

A plus tard et bonne restauration ! PRUDENCE quand même avec ces petits jouets....





Antoine

Bonjour,
Merci pour vos informations,
est ce que quelqu'un possède des documents ou repro de docs permettant d'identifier les différents types de lampes Express ?
en fait j'aimerais essayer de dater cette lampe et déterminer le type de tracteur avec lequel elle était livrée
Bon sinon j'ai encore quelques heures de travail dessus avant d'y mettre le feu
A+

Salut

Va sur ce site pour identifier les lampes Express.
http://lampterophiliste.free.fr/Lampe%20souder/Lampe%20a%20souder%20Express.htm

La tienne est le type 915.

Par contre l'année ... en tout cas, il s'en servait encore dans les années 50-55.
Pour info, je viens d'en recupérer 2 belles de marque Allemande hier.

A+

Belle trouvaille cette lampe,mais faut rester tres prudent et faire une très bonne remise en état avant de vouloir la reutilisé car elle peuvent être très dangereuse .

Bonsoir
J'ai exactement la même et je n'ai jamais essayé de l'allumer pas confiance
Je vais donc suivre la restauration avec intérêt

Bonjour à tous,

ce coup ci ça y est elle est en pièces détachées
d'ailleurs pour ceux que cela intéresse l'utilisation du décapeur thermique en position maxi (550°C) m'a bien aidé, car les raccords filetés en laiton type pas de Gaz à dévisser bonjour l'angoisse lorsque ça ne bouge pas d'un poil. En passant c'était vraiment une bonne idée de ne pas utiliser de flamme car surprise au fond du réservoir il restait 1 cm de liquide odorant qui d'après l'odeur ressemble à du pétrole lampant .
Par contre mauvaise surprise les joints en cuir de la pompe sont HS, ça va être coton à dénicher ça
prochaine étape à venir un coup de toile sur les pustules de rouille et sablage léger avant peinture.
D'ailleurs en parlant de peinture les restes situés au niveau de l'embouchure de la pompe ont une teinte entre le bronze et le doré, est ce que quelqu'un à des infos fiables à ce sujet ?

A+

Bonjours tout le monde
pour le joint moi j ai démonter une pompe a vélo et c est pile poil le même diamètre a cela marche a merveille voila

Bonjour à tous,

Christian, comme précisé par "ptittracteur" les joints de la pompe sont en fait des coupelles en cuir et donc pas facile à refaire et à mettre en forme (quoi que en fait j'ai pas essayé ) par contre l'idée de faire une greffe à partir d'une vieille pompe à vélo me plait bien
A+

Bonjour à tous ,



Il y a une vingtaine d'années , j'ai reçu d'un oncle une lampe à souder à essence Barthel , quasi neuve , avec sa notice d'utilisation :












Assure-toi de bien utiliser le carburant pour lequel ta lampe a été conçue , car il existe des lampes a essence mais aussi au pétrole ;

Concernant le préchauffage , la petite coupelle se remplit avec de l'alcool à bruler et non de l'essence , cela évite de se ransformer en ramoneur avant mème d'avoir commencé le travail ..... ( hein nono ...... )

Pour les joints , ( du moins pour les lampes Barthel ) , la poignée est creuse et contient un jeu de joints de rechange ainsi qu'un outil de nettoyage de la buse :









Bien que de mise en oeuvre plus contraignante et beaucoup plus lourde que son homologue au gaz , et a condition d'avoir une étanchéité parfaite , la lampe à souder a essence reste un outil relativement performant ;



Amicalement A + Dédé



PS : Pour un scan de la notice d'utilisation , laissez moi un MP ;