bertin beaupré

bonjour
la semaine dernière j'ai entamer le dégripage du piston
lors d'un premeir essaie à 20 tonnes il n'est pas sorti.
cette fois j'ai pris un cric de 50 tonnes.



ma presse n'étant pas encore opérationnelle j'ai fais un empillage.
mais le cric à une bulle d'air et pas moyen de le purger.
j'ai donc pris mon petit cric de 10 tonnes


et j'ai pompé, à ma grande suprise le piston est venu de 5 mm
j'avais donc gagné mon affaire.
mais en voulant aller plus loin j'ai forcé un peu trop sur le cric
et il s'est cassé grosse fuite d'huile
j'ai pris un troisiéme cric pour continuer
et la à chaque fois que le piston descendait aprés mise en tension
il se faisait entendre comme un coup de fusil.
voir la vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=fZggTg41DYo&feature=plcp

le piston est sorti tout de méme aprés 3 heures d'effort.

ensuite de la méme facon j'ai sorti l'axe

à chaque coup de pompe une grosse vibration quand l'axe bougeait.
et à chaque vibration le premeir segment se décollait un peu.
attention sur les moteurs de cette époque les axes sont étagés ou coniques.
faites attention de quel coté ils sortent


j'aivais mis sur le piston une plaque pour répartir la charge sur le pourtour de celui ci.
les différentes éléments

à ,bientot pour la suite

Salut Jean !

Merci pour les images et la vidéo ! Il fallait oser faire ce que la plupart d'entre nous n'oserait pas : charger à bloc pour que ça sorte !!! Je suppose que, si tu nous montres cette méthode, c'est que tu es satisfait du résultat et surtout que les pièces n'ont pas souffert !

En tout cas, c'est pour moi une belle démonstration de force et d'efficacité : j'achèterai une presse car des pistons bloqués, j'en ai une demi-douzaine !!!

Ciao !

Nono

bonsoir
le cric était à fond
mais la presse n'a pas bougé
la table fait 2 cm d'épaisseur.

je pense qu'avec 50 tonnes on doit tout sortir.

petite précision.
le soleil à chauffer pendant 2 heures le cylindre.
je ne sais pas si ça aide mais c'est la deuxième fois que je remarque le phénomène

au revoir

bonjour pour debloque je chauffe le cylindre sur un bec a gaz puis le place sur la presse et juste avant de metre la pression je verse dans le piston du tres froid eau glasee ou autre la retractation du piston favorise le degripaje et demande bien moien d efor pour evite la casse

Bonsoir,

Et ben, ça c'est du déblocage avec des grands moyens!

J'ai même pas encore pus me penché sur un telle problème, car je n'ai pas encore eu à faire à un moteur bloqué.

Et pour pontus éric, est-ce-que le choc thermique engendré par ta technique ne modifie pas les caractéristique du métal?

Bonne journée
Adrien

bravo pour les photos et surtout pour avoir la volonté de faire revivre un si vieux moteur : passion quand tu nous tient : pour ce qui est de sortir des pistons grippés ou des axes ;oui une chauffe générale ( j'avais mis l'ensemble piston chemise dans un bon feu de bois ) des gants appropriés et cela vient beaucoup mieux :nous attendons la suite !!!
bricoulou 07

bonsoir
la chauffe aide toujour spour sortir un piston.
mais quand on chauffe le cylindre on chauffe aussi le cylidre donc pas beaucoup de gain.
pour ce qui est des chocs thermique je m'y refuse trop de risques de voir les pièces se casser son le dit choc.

la boone vieille technique de la presse marche trés bien
le mieux c'est de le sortir à la graisse.
mais pour cette fois la je n'ai pas pu
il fallait trouver un couvercle au cylindre et je ne savais pas quoi mettre.

pour les segments j'ai mis à l'electrolise l'ensemble 36 heures
et ensuite j'ai chauffé et en tapotant avec un marteau les segments sont tous venus.
attention il faut beaucoup de patience environ 30 minutes par segment.

au revoir

bonsoir
après une petite interruption je suis revenu sur le millot.
régulation du palier de bielle

montage pour couler le régule


coulage


le palier est en bronze, les coquilles ont été usinées après l'usure du bronze. Puis régulées.
le régule était complétement pourri.
j'ai donc remis du régule.
avant après


l'usinage du palier à été plus difficile

montage sur la table de la fraiseuse
un centreur à été fixé sur la table


le vilebrequin a été rectifié
avant

après

une fois tout ca fait
j'ai remonté le moteur
et j'ai fais un rodage
https://www.youtube.com/watch?v=36cGE8Cyg6w&feature=c4-overview&list=UUAELEA8ekPmskCX7Q-63HKA

la suite plus tard
au revoir

Salut les potos !

Quel travail formidable !

Ah, Jean, comme j'aimerais avoir 35 ans de moins pour suivre tes cours !

Tes élèves ne savent même pas la chance unique qu'ils ont !!!

Fort heureusement, certains comprendront un jour ! Bravo l'Archéologue !

Ciao !

Nono

Bonjour et Bravo Jean ! 
plus beaucoup de spécialistes pour couler du régule !!! 
a+
JP

On est dans la cour des grands.

Chapeau

Salut Jean
Heureux de savoir que tu es revenu à bon port.
Petites questions:
As tu étamé tes coussinets avant le régulage ?
As tu chauffé les coussinets avant le coulage ?
Fais nous profiter de tes connaissances.
J'attends la suite.
Laurent

bonjour laurent
oui très bien rentré après un arrêt chez

François avec des huitres et un peu de pluie

chez jean claude avec magret et rosé
et aussi un peu de pluie

puis cazal avec une très très bon accueil
et la un orage avec de la grêle.

revenons à notre sujet

les demis paliers ont été mis au four pour les mettre à température.
avant de les mettre sur mon montage je les badigeonnés avec du Fastin.
sur un décapant avec beaucoup d'étain et du coup on obtient un étamage
regarde sur  la photo  des deux demi coquilles.

ensuite j'ai aussi chauffé le montage pour éviter un refroidissement trop rapide
la tôle sur le palier c'est pour boucher les trou qui permettent au régule de bien faire corps avec le palier.
les paliers avant


le montage avant coulage


attention pour que le régule n'adhére pas au noyau  il suffit de ne pas le nettoyer.

la barre d'alésage étant trop petite j'ai du retourner la bielle
les experts en usinage vont crier au scandale
mais avec les centres au centièmes je n'ai que 5 centièmes d'excentration.
j'ai donc fait les deuxième usinage 1/10 plus grand
pour qu'il ne touche pas le maneton
le résultat après usinage
et comme la bielle n'est pas centrée pas de soucis
il me reste les pates d'araignées à faire

Merci pour ces explications Jean
Mais, Fastin je n'ai pas trouvé, kézako ?
Laurent

bonjour laurent
c'est un produit professionnelle
regarde ca
http://www.soudetam.com/french/page2.html
c'est presque de l'étain liquide
on peut étamer avec
au revoir

Bonsoir Jean,
Bonsoir à tous,

Voilà du travail comme on aime...bravo.
A l'arrière plan, est-ce le SOMAB dont tu m'avais parlé?

Cordialement,

PN425

bonjour pierre andré
non ce n'est pas celui la
c'est autre sans conversationnel
plus ancien
je fais des photo au mois de septembre et je te les envoie
au revoir

Bonsoir

A propos de Bertin-Beaupré, croyez vous qu'il soit raisonnable d’espérer un jour trouver le complément à ce moteur ? ou est-ce qu'il restera éternellement "pot de fleurs" ?





Bonne soirée

François

bonjour
après la découverte de sylvain j'ai pu voir comment était faites la boule chaude.
j'ai donc pu en fabriquer une.

à partir de tube et de fond de tube à souder.
je ne mettrai pas un mème système pour l'alimentation en pétrole.
trop compliqué à faire et surtout pas facile à régler
je vais mettre un carburateur de Bernard W2
voila le résultat




il me reste à faire la soupape à l'intérieur de la pièce devant le carbu
après il faudra encore faire un joint de culasse.
et ensuite on verra
au revoir