huile pour rt 412d

bonsoir a tous
je voudrais savoir quelle huile que l'on met dans le porte accessoire
et le niveau par rapport au hublot
merci DUKE

Bonsoir à tous , salut duke ,




Pour la qualité d'huile , c'est la mème que pour le graissage du moteur , à l'origine de la SAE W 20 , mais vu que c'est difficile à trouver , tu peut la remplacer sans inconvénients par de la 15 W 40 DIESEL automobile , une huile minérale de base conviendra parfaitement ( oublie la synthèse ....) ; la quantité pour le remplissage carter du porte - accessoires est de 600 ml , ce qui devrait remplir entièrement le voyant de niveau , moteur à l'arret ; moteur à l'horizontale et tournant au ralenti , le niveau ne devrait pas descendre en dessous de la moitié du voyant ; si le niveau diminue sans fuite visible de l'extérieur , c'est l'étanchéité du joint spi qui est défaillante , par contre si le niveau a tendance à augmenter , c'est une indication pour une fuite interne de carburant au niveau de la pompe d'injection ( usure ... )

Ce niveau est à vérifier avant et lors de chaque démarrage ;




Amicalement A + Dédé

merci dédé pour l'info,le niveau est au bas du hublot donc je n'est pas osé le démarrer
par contre es ce qu'il y a une doc sur ce moteur ?
une restauration du moteur s'impose
amicalement DUKE

Re - salut duke ,



Pour la doc , contacte ( par MP ) Christian , notre Admin , il pourra te procurer la notice d'utilisation et d'entretien ainsi que le catalogue pièces avec ses vues éclatées :


http://www.mototracteurs.com/doc/moteurmotoculteur/doc-moteur-sachs.htm


Pour l'immédiat , en supposant que tu ne connais pas la nature de l'huile que contient ton carter porte - accessoires , le plus simple est de tout vidanger , éventuellement de rincer au pétrole surtout si ton huile vidangée contient des impuretées , puis de remplir avec de l'huile neuve ;

Ensuite , il suffira de surveiller le voyant .....


Tiens nous au courant !!!!!



Amicalement A + Dédé

ok dédé je vais suivre ton conseil !!
je ne connais pas du tous ce moteur mais de toute façon je ne restaurais pas ce moteur sans avoir de connaissance
pour l 'instant, ce sont que des fuites
par contre le moteur a une compression du
je vais regarder le post de pro-riders et poser des questions avant de faire quoi que se soit!!
par contre pour la purge du gasoil et changement de filtre ( ou le trouver) as tu un conseil a me donner ?
@+ duke

Re - salut ,


Concernant le filtre à carburant , il se trouve chez tout bon dieseliste , Ref KX 38 de chez Mahle par ex ; pour la purge , le principe est d'ouvrir successivement tous les raccords et vis de purge du circuit en suivant le flux du carburant , cet à dire du réservoir vers la pompe , et cre jusqu'a complète disparition des bulles d'air ... bon ça ne réussit pas toujours du premier coup , mais avec un peu de persévérance



Amicalement A + Dédé

merci dédé pour les infos
opération demain et après mon premier labour avec cet engin !!
amicalement duke

SUPER , n'oublies pas ton APN !!!!!!!!


A + Dédé

bonsoir à tous
es ce que c'est normal que le rt 412 d evacue autant d'huile par le pot d'échappement !!
je pense qu'il y a un problème d'étanchéité au niveau de la fixation pot
il y a de l'huile partout sur le bloc
c'est du 2 temps mais a ce point là !!
duke

Bonsoir à tous , salut duke ,



Comme tu l'as spécifié , c'est du 2 temps !!!!!!



Par contre , entre la bride du pot et le cylindre , il devrait y avoir un joint ; la quantité d'huile évacuée par le pot dépend du millésime de fabrication de ton moteur , car fabriqué avant 1960 , il ne dispose pas de système de récupération de l'huile dans le bas moteur , donc cette huile est pour partie brulée et le reste est évacué par le pot ;



Amicalement A + Dédé

merci dédé pour l'info la plaque sur le capot a disparu mais l'ancien propriétaire m'a dit qu'il était de 1953
par contre on arrive toujours avoir des pièces de ce type de moteur...
@+ duke