Moteur Dolo D2B

Bonsoir,

Je recherche des informations concernant les moteurs Dolo plus particulièrement pour un moteur Dolo D2B des Ateliers Douges & Cie de Besançon. Il me manque également la magnéto, savez vous ce qui était monté d'origine sur ce moteur?



A+
Christian

Bonsoir Christian.

Possèdant un moteur DOLO, je te mettrais une photo demain, et te dirais qu'elle magnéto est montée sur le moteur.

d'après le livre de Mr OUACHEE le moteur D2B est un 4cv1/2 à 500 tours/minute.

A demain pour la suite.

Cordialement.

Papy47

Bonjour Chris67,
Ce n'est pas ce que tu me demandes mais c'est ce que j'ai...




salut à touts..

Bonsoir Christian

Comme promis voici les photos de mon DOLO D3

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Pour la magnéto c'est une BOSCH .oscillante.

J'espère que cela va te donner une idée .

Bonne soirée à toi.

Cordialement.

Papy47

V

Bonsoir,

merci à xaviergubau et Papy47 pour vos infos et les photos.

Papy47, l'allumage semble être différent sur mon modèle, surement une magneto rotative. La partie regulation est équipée d'une couronne d'entée qui devais engréner avec la magneto mais ca doit faire longtemps quelle n'y est plus!



Que veulent dire les initiales H D sur le moteur, je pense D pour Douge mais H?

A+
Christian

Bonsoir, je ne suis pas sur mais D pour Douges OK, je suppose que H est pour le prénom (Henri, Hector, Hercule...)
Je crois aussi que le pignon n'est pas original il manque une "languette" pour faire fonctionner la magnéto, sur le "cylindre" de régulation il doit y avoir un trou par lequel un têton doit sortir pour taper la biellette qui bloque l'échappement , il manque aussi une "manette" (entouré de rouge) pour faire
varier l'avance à l'allumage, sur les Dolo Bis celle-ci fonctionne en tirant simplement dessus et sur les "non-Bis" (les + vieux)
elle fait un 1/4 de tour (voir celle du D3 de Papy47)

bonsoir les moteurs dollo sont de tres beaux moteurs ,je possede un D1 marque' ATELIERS DOUGE FRERES ,il etait sans magneto.

j' en ai trouve' une que j'ai adapte' (modif du doigt pour qu'il soit a 45°) .
pour l'instant il est au repos,le metal est froid a1000m d'altitude! et comme dirait JP (renee) il est urgent d'attendre !

gerald.

Bonjour,

merci pour vos renseignements.
Si le pignon n'est pas d'origine, l'adaptation qui a été faite est bien réalisée.
le support de magnéto a été usiné pour laisser la place au pignon de la magnéto.



Sur le cylindre de régulation il y a bien une encoche par laquelle agit les masselottes de régulation et un trou pour règler la tension du ressort qui relie les deux masselottes.



Pour ce qui est du règlage de l'avance, je ne vois rien qui pouvait servir à cela!

Bonne journée
Christian

Bonjour, plus haut j'avais oublié de joindre une photo, désolé....

Ci-joint (rond rouge) la manette de réglage de l'avance à l'allumage (la languette a deux positions)

je confirme ce que dit cj moi j ai un d2b avec une toute petite magneto oscillante sev d origine... le doigt qui commande la magneto se trouve juste derriere le regulateur sur que le pignon n est pas d origine...je vous met quelques photos desolè pour la qualitè j espere que vous y verrez plus clair by domi..

Bonsoir,

Merci a tous pour vos renseignements, les photos sont très bonnes Domi.
Après lecture, j'ai refais un petit tour à l'atelier, cela m'intrigue un petit peu!
Voici une photo après nettoyage, je ne vois pas de trace de la manette de réglage de l'avance à l'allumage.
Je pense que cette manette déplace légèrement l'axe avec le régulateur de façon à ce que le doigt qui commande la magnéto soit actionné différemment.



L'axe qui entraine le régulateur:



Bonne Soirée
Christian

oui tres curieux ton montage est certainement d origine avec un pignon tu as un creu dans la plaque support de la magneto pour le passage du pignon de celle ci et donc pas de systeme d avance reglabe by domi..

Bonsoir Christ, bonsoir à tous.

Ton montage est peut-être d'origine, mais je pense que cela a du être modifié, car d'origine c'est une magnéto oscillante

donc on pouvait régler l'avance par une manette. ton moteur devait avoir une magnéto rotative avec un réglage d'avance

sur la came des vis platinées (d'autres moteurs sont équipés de ce type de magnétos rotatives). demain je mettrais une photo

de ce type de magnéto.

Bonne soirée.

A+

Papy47

Bonjour Christ bonjour à tous.

voici la photo du type de magnéto rotative avec avance variable.
[im


g][/img]

Voici tout ce que je peux t'en dire.

Bonne journée à tous.

Papy47

Bonsoir,

Merci Papy47 pour le renseignement, je ne connaissais pas le système directement sur la magnéto.
Il me reste plus qu'à en trouver une, peut être est il aussi possible d'adapter le principe sur une magnéto rotative standard.
Va falloir que je surveille les petites annonces.

Tout à commencé chez un férrailleur, parmi les autres déchets à recycler cela aurait été dommage de le laisser terminer ainsi.



Il a surement séjourné sous un cerisier, l'enveloppe de refroidissement est pleine de noyaux certainement apporté par les souris.
Après vérification le piston est bien bloqué, malgrés quelques semaines de dégrippant puis de mazout, rien ne bouge.



Certains sujets du forum traitent bien le problème alors on suit la méthosde de Jean.



Après 8 cartouches de graisse il est enfin sorti de son logement, c'est impressionnant le bruit que ca fait lorsque ca commence à bouger on dirait que quelqu'un tape dessus avec un marteau.

A bientot pour la suite....

Christian

Bonjour Christian.

Bravo pour ce déblocage.
Bon, maintenant tu ne vas pas manquer de graisse : tu as de la réserve...

A bientôt.