Le Soberfon S105 des Alpes Maritimes --> pur produit du Var

Il a pris un petit coup de jeunesse et m'a donné un petit coup de vieux !

A l'attelage






Une petite photo de la tête d'atellage qui m'a demandé pas mal de boulot puisque je l'ai taillée dans des contrepoids de vitre d'insert de cheminée



Le filtre à air de plombier


L'échappement de motard (Hornet 600 pour ceux qui voudront le reconnaître)
Lui aussi m'a demandé pas mal de boulot pour recouder tout ça correctement.








Au labour






Et une petite dernière pour la route : son museau

Le redémarrage c'est plutôt bien passé puisqu'il est reparti au deuxième coup de corde.
Le fait d'avoir refait le système de starter et le flotteur de cuve doit y être pour quelque chose.

Il tenait plutôt pas mal son ralenti mais la réaccélération provoquait des explosions et il fallait monter en régime doucement et régulièrement.

Il faut dire qu'avec une magnéto à avance réglable manuellement, j'ai mis un certain temps à comprendre dans quel sens la tourner pour avoir du retard lorsqu'on tire sur la corde et de l'avance dès que le moteur est parti.

Finallement il s'est mis à tourner rond et j'ai décidé de voir un peu si j'avais correctement remonté la boite.

Passage de vitesse nickels : en avant pour la première, deuxième, troisième ...

Pour la quatrième et la cinquième je décide de sortir sur le chemin d'accés à la maison (100 m à plat), l'engin décolle sans problème la remorque avec moi et les trois gosses.

Arrivé au bout du chemin, on maneuvre pour revenir : et pouf, pouf, pouf : il cale.

Qu'à cela ne tienne, je ressors la sangle : impossible de le faire redémarrer !

On revient à la maison à la poussette et là impossible de le faire redémarrer !

Je n'ai pas de douille de 27 mm longue pour sortir la bougie, je démonte le fil de bougie et l'approche de la culasse en faisant tourner le moteur à la corde (la compression me fait encore mal aux bras) pas d'étincelle !

J'ouvre le cache où se trouvent les vis platinés et demande au fiston de regarder pendant que je fait tourner le moteur à la corde : pas d'étincelle.

Je crois que je suis bon pour ouvrir la magnéto mais je ne m'en sens pas capable d'autant plus qu'elle est calée correctement.
J'ai vu la bobine dans cette magnéto mais pas le condensateur.

Je vais peut-être avoir besoin de vos lumières.

Désolé d'avoir été long !

A+

Bonjour a tous

Salut Polo
ben d'apres moi , il a pas apprécié les nouvelles couleurs , il fait greve
non , je plaisante, t'as du te faire avoir par le mec qui te l'a vendu

ces vieux moteurs , c'est vraiment galere quand ça veux pas , ça veux pas !
en plus ,pour trouver une magnéto ,c 'est pas evident
c'est quel modele ?, si j'en trouve , je te la garde

non , sinon il est beau , mais sur les photos , on imagine pas la taille de l'engin , c'est vraiment tres gros

eric

Salut Eric

La magnéto est une Morel type D1.

Je viens de trouver une panne avec l'ohmmètre : la liaison entre le fil de bougie et la bobine était défectueuse (oxydation importante).
Il a redémarré mais dès que touche le compartiment des vis platinées ça foire pas mal jusqu'à caler et après il est difficile à redémarrer.

J'ai ouvert ce compartiment : plusieurs choses m'ont parues anormales.

- l'axe central qui frotte sur la mise à la masse (coupures possibles)
- la mise à la masse alimentée par une tresse qui n'était pas isolée (coupures possibles)
- la partie mobile des vis platinées un peu déformée, il faut que je revois le réglage mais là je suis un peu novice, je ne sais même pas quel matériel acheter.

Bizarrement il fonctionne mieux la tête en bas que le cul en bas : dommage pour un motoculteur qui travaille le plus souvent avec la tête en haut.

On avait déjà vu quand je l'ai pris que le réservoir se désammorçait quand il levait le nez, maintenant ça va mieux car le pointeau ferme correctement.
Quand je mets les gaz à fond ça pétarade grave, peut être des soupapes à rectifier.

Je vais voir mercredi si ce que j'ai fait sur l'allumage a amélioré quelque chose.

Par contre le son de l'engin avec la cartouche de 600 Hornet et très étonnant !
Je ferai une vidéo quand il tournera plus régulièrement.

A+

Salut a tous,

C'est une très jolie machine que tu as là de quelle année est elle?

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut Polo

Il est vraiment impressionnant, j'espère que tu le sortiras à Carnoules, je veux vois ça.

A bientôt
Thierry

Hello vous,

Superbe motoculteur !!!

Comme dis si bien Thierry, envois le en stage de lustrage à Carnoules...

Ta charrue brillera ...

Bonne soirée à toutes et tousss.


Momo

Carnoules : je sens que ça va tomber au moment où je ne suis pas là !

De toute façon tant qu'il ne tourne pas rond ... comme le ppx

Il faut absolument que je prenne une photo du monstre avec le ppx à coté en version roto et ses petites roues de 10 pouces

Aujourd'hui pas d'essais : faut bien bosser pour gagner sa croute.

Pour l'année je n'en ai aucune idée mais c'est dans les année 50.

Le charrue ne brillera que lorsqu'elle sera réglée, pour l'instant elle a un peu arraché du chiendent dans le bas coté du chemin détrempé par la pluie mais j'ai l'impression qu'elle n'est pas assez verticale.

Salut Polo !
Bravo pour ton Sobefon : j'adore l'échappement et les couleurs ! T'as essayé un mégaphone pour voir ?
C'est très bien que tu aies trouvé la panne de la magnéto : j'espère que tu pourras la refaire et être ainsi tranquille pour 50 ans !
J'ingore si les couleurs sont celles dorigine, mais je les adore !!!
Ciao !
Nono

Salut Bruno

Les couleurs ne sont pas d'origine, loin de là, mais tu auras compris que ce n'est pas ce qui me préoccupe le plus sur un motoc assez rare quand même.

Après avoir enlevé une couche de vert armée, une couche de orange et une couche de bleu staub, je suis tombé sur un bleu-gris acier.
Ca ne me plaisait pas donc ...
Je pense que le capot en alu devait être brut ainsi que le réservoir qui est en acier zingué.

Les rouess étaient rouges.

J'ai peint un peu les pneus mais il doivent être changés donc ...
a+

Salut Polo !
La peinture, ça va, ça vient, ça fait partie de l'histoire du motoc : il a vécu, il a souffert, il a vieilli, le pot a cuit, fallait le changer : ce sont ses stygmates à lui... L'important c'est que de la peinture protège la ferraille et que le moteur soit sain et tourne bien !
Ciao !
Nono

Bonsoir,

Il est superbe ce Soberfon! Ces couleurs vont très bien avec le look particulier de ce motoculteur, il a plus de gueule qu'avec le bleu-gris d'origine.
Il est difficile de connaître l'année de fabrication des Soberfon, ce modèle à moteur Ultima avec la petite calandre ronde est ancien, peut être avant 1950.
As tu le numéro de série pour le recensement?

A bientôt

Michel

Salut emp851

Je ne savais pas qu'on recensait les soberfons aussi.

le seul numéro que j'ai est le N° 981 sur une plaque signalétique sur la boite.

Merci pour les compliments.

Bonsoir Polo,

J'ai ouvert un post dans la rubrique recensement concernant les Soberfons, il y en a moins que des Staub, avec le tien j'en suis à 7.
J'ai peu de renseignements sur cette marque Lyonnaise et les plaques signalétiques des machines font le minimum, type et n° de série uniquement.
Ton motoculteur est peut être plus ancien que tu ne le penses car le S105 N°670 de Conti serait de 1938/39.

A bientôt

Michel

TROP FORT ! Je m'applaudis comme à la télé

J'ai résolu les problèmes d'allumage !
L'ancien proprio à qui Eric avait acheté le motoc avait du appuyer comme un âne sur la mise à la masse et l'avait déformée au point qu'elle touchait de temps en temps (sans parler de la tresse de masse qui n'était pas isolée).
Ca tourne, mais du coups il ne s'arrête plus . Comme je n'ai pas envie d'appuyer sur la mise à la masse, je coupe l'arrivée d'essence et vu ce qu'il consomme , il ne tarde pas à s'arrêter.

Bon je vous passe les problèmes pour couper la vidéo et la convertir au format AVI !

Par contre l'engin arrache comme une bête ! Toutes les racines de cyprès y sont passées.

Pour mon premier labour dans un espace plutôt restreint je me suis arraché les bras.
Il y a des chances pour que je n'ai pas la technique adéquate ! Tout en force et pas de souplesse dans l'utilisation des crabots.

A+

On ressort les vieux posts

Lol

Aujourd'hui je me suis "enfin" décidé à me lancer dans le changement des pneus du soberfon.
Il était temps puisque je les ai depuis Caussade !

Déjà on met la bestiole sur cales et on démonte les roues ce qui n'est pas le plus dur !



Là on se demande dans quelle galère on s'engage


Puis en retournant la roue, youpi : la jante est deux parties


On retire tous les boulons, les masses et après on sort l'artillerie lourde


Bon : faut sortir encore plus lourd


Ca vient pas : l'estafette prend la main .. heueueu ... le pneu


Ca décole un peu les deux voiles de jantes, mais ça vient toujours pas.


Vindiou, d'vindiou, d'vindiou : c'est pas une saleté de pneu qui va résister à 105 kg lancés à la vitesse du son ! Non mais !




Après moulte et moulte bonds, suée et noms d'oiseaux :


Un coup de ponçage + barbouille


Reste plus qu'à acheter les deux chambre à air gonflables à l'eau pour les nouveaux pneus bêche !

J'ai donc une paire de Kléber Colombes en 7,5-18 avec chambre à air (à air uniquement), à peine usés, à peine craquelés à vendre pas cher !
Sans blague : si ça intéresse quelqu'un, c'est peut-être mieux de les récupérer au lieu de les mettre à la déchetterie.

La suite au prochain n° !

Bonsoir Polo bonsoir a tous.

J'adore la photo ou tu es dans l'espace au dessus du pneu.

Bon,tu en es venu a bout.

Tes pneux conviendrais bien a mon Energic 411 qui n'est pas restauré et qui va devoir attendre son tour encore un bon moment.

Le seul problème reste la distance.

A quelle distance te trouves tu de Montpellier????????????...........Normalement j'y vais en vacances l'été prochain...sinon ils feront le bonheur d'un autre.

Bonne soirée a tous.
Jeff

Salut Jeff

J'habite loin de montpellier mais je peux les remonter dans le Gard et plus exactement à St génies de Comolas.
C'est encore loin de Montpellier : 120 km je crois.

Sinon il faudrait trouver un convoyeur.

Je vais aussi aller voir les chambres à air : si c'est trop cher, je garde celles qui sont dans les anciens pneus.
A+

Re bonsoir Polo.

Pour les chambres a air,j'ai déja celles qui sont dessus,et j'ai un pneu qui est déchiré sur presque la moitié,et donc inutilisable en labour.
J'aimerais pourtant l'essayer avec sa grosse charrue pour le faire forcer un peu.
120 km de Montpellier,c'est encore faisable,ou sinon,tu n'envisages pas d'aller a Caussade retrouver les ferrailleurs du forum,on pourrais y faire notre transaction.
On se tiens au courant.
Bonne soirée.
Jeff

OUuuuuuuuuuuuille !

66€ la paire de chambre à air gonflables à l'eau !

Presque aussi cher que les pneus ...

Je n'irai certainement pas à Caussade Jeff.