restauration PP6D

bonsoir à tous

j'ai attaqué la restauration de ce PP6D de 1966 n° 1853
quand je l'ai acheté il dormait dehors ce qui explique la rouille.
le pneu lisse c'est une roue de secours que lui ai mis pour pouvoir le déplacer car l'autre était HS.

c'est parti pour une restauration totale ( ce ne sera pas du superflu!!!)

l'objectif c'est qu'il se retrouve au jardin au printemps











j'ai commencé par le moteur car j'avais de gros doute ( le moteur était grippé).
au démontage je me suis aperçu qu'il était simplement "collé" mais j'ai quand même
eu une mauvaise surprise car il avait serré.....
en plus il y avait de l'usure donc réalèsage incontournable!!!!

d'autres photos suivront prochainement



philippe

Bonjour,

Bravo et que dire si ce n'est...bonne année de restau!!


A+

serge

bonjour à tous

voici la suite
l'eau était rentrée dans la cloche !!!



du coup j'avais la trouille d'en trouver aussi dans le carter car la durite d'admission d'air était bien fatiguée......

en effet il y en avait un peu qui était rentrée mais rien de bien méchant.

le démontage du moteur s'est bien passé. le moteur était très sale.

le moteur n'avait pas été réalésé. ( diamètre du piston gravé sur la tête : 8790 )

ensuite gros travail de nettoyage (un peu de peinture également)








il me reste à règler le problème du piston et le remontage pourra commencer

voici une photo du piston d'origine. elle n'est pas terrible mais on voit quand même les traces de serrage.



philippe

salut;

Bravo pour ce début de restauration

Salut phil




bon boulot que tu fais la, le resultat risque fort d'etre d'une grande qualité.


Je dois refaire le miens dans peu de temps donc prend plein de photos ça va me servir!

bonne poursuite

a tchao.

bonjour

salut pil-22

on ne ce rend pas conte de la profondeur des rayures sur la foto

sinon avec du papier de carosserie du 600 a l eau et une cale en caoutchou et a l huile tu en enlevera une grosse partie
on faisait ca pour les mobs et ca marché bien
a+ laurent

bonsoir à tous

c'est vrai qu'on ne voit pas très bien l'état du piston sur la photo mais ce serait dommage (à mon avis) de le remonter tel qu'il est,
d'autant qu'il y a de l'usure sur le cylindre .
ce n'est pas une décision facile à prendre car çà coute quand même une petite poignée mais çà permet de remonter quelque chose
de "propre".

en attendant les pièces je vais m'occuper du pont-boite.

les arbres de roues sont cannelés alors que sur mes PP6 et PP6B ils sont lisses.

je suppose que c'est une évolution pour faciliter le réglage de la voie ( mais je n'en suis pas sûr) .


a première vue le pont et la boite semblent corrects.
un peu d'oxydation sur la vis mais rien de méchant. la roue en bronze a l'air en bon état.
à confirmer au démontage.




au démontage j'ai trouvé 2 pièces qui ne me plaisent pas.

la pièce ou vient se fixer l'attelage universel a été cassée et ressoudée mais je n'ai pas trop confiance car c'est une pièce qui subit pas mal d'efforts!

la 2ème c'est l'écrou d'arbre de roue ( celui qui a le pas à droite). la partie ou est la vis et qui sert à bloquer l'écrou est cassée.


si quelqu'un pouvait me dépanner sur ces 2 pièces ce serait super sympa!

A+

Philippe

bonjour a tous, bonjour philippe

j'ai aussi un pont avec cannelures la cloche d'embrayage est plus grande et le levier de sangle de frein est sur le dessus et non sur le coté, ce qui est le cas du tien
ton ensemble est de 1966, le mien est de 1970, ça peut faire penser qu'a partir d'une certaine date, il y a eu une évolution
tout est différent sur le mien, l'embrayage est de grand diamètre et le support des masselottes est cannelé, ce qui fait que le villebrequin y est aussi, faut pas casser car pour retrouver pareil
ha!!! je vois aussi que ton capot moteur est comme le mien avec la partie blanche en triangle avec les deux baguettes de chaque coté, le logo "staub" à la place de la plaque d'identification qui doit se trouver alors sous le capot fixée au réservoir ou sur une boite à outils

une photo de mon pont



A+ a tous---philippe

bonsoir à tous, bonsoir Philippe

sur le mien la plaque d'identification est sur la calandre,en bas, côté pot d'échappement .
on la voit sur la 1ère photo du post.

en revanche pas de boite à outils !!!!! (je n'y avais même pas fait gaffe)

c'est normal??
c'est une particularité du PP6D ??

A+

Philippe

Bonsoir phil-22

Bonsoir a tous ,

Jolis travail de restauration que nous fait là, je vois que tu t'applique , il va etre beau ce pp6,
peut etre qu'aprés la restauration de mon PP3 , qui est en cours , je m'offrirai peut etre un si jolis engin .
Aller phil ,bon courage ,je vais suivre cette belle restauration !

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonsoir

Une petite photo pour te donner du courage

Tu as avant et après ,il me manque 2 ressorts pour fermer la bête

Bon courage jean louis

bonsoir

et merci pour vos encouragements

A+
Philippe

bonsoir à tous

quelques nouvelles du PP6D.

en attendant les pièces moteur j'ai attaqué la révision du pont-boite.






la roue en bronze....on distingue des traces noires sur la photo mais je ne sais pas ce que c'est!
une huile inadaptée... ou des impuretés dans l'huile....ou.. ????
peut être que quelqu'un pourra me dire d'ou çà vient!!!






les portées des lèvres sont marquées ( rien d'étonnant) .
les voici après une légère rectif... c'est mieux !!



aucun problèmes de roulement, je n'ai que les joints à changer!!



a bientôt

Philippe

Bonsoir a tous

Bonsoir Philippe

Les traces de corrosion de la couronne ressemblent effectivement a l'utilisation d' un huile qui n'est pas adaptée, elle est attaquée
sur un seul coté, celui ou la vis pousse en marche avant, c'est cela ? (pour le sens de rotation)
Donc quand tu lui remettras la bonne huile, le "mitage" vas s'arrêter. Voila ce que je pense

Bonne soirée



Ciao Daniel

bonsoir philippe,

je vois que ta restauration avance!

n'hésites pas à mettre plein de photos, j'en aurais besoin prochainement et cela me sera d'une grande aide!!

petite question : où as tu trouver tes joints spi et joints moteur??? si tu as une adresse, je suis preneur!! je suis également preneur des dimension de joint spi!

merci par avance et bon courage.

franck

bonsoir à tous

pour les joints moteur j'avais acheté une pochette sur Ebay.de.
pour les joints spi je les ai acheté par l'intermédiaire d'un copain mais çà se trouve sans problème.
les dimensions sont:
arbre de roue 62*83*12
prise de force 35*62*12
cloche 35*47*8
le reste des joints je les ai fait .
sur le forum il y a plusieurs sujets très bien faits sur les révisions des ponts de PP6 avec des prix indicatifs
il faut mieux les lire çà donne une idée précise du coût des travaux.
a bientôt

Philippe

bonsoir à tous

ce soir j'étais à nettoyer,dégripper.... mes moyeux vet il y a quelque chose qui me surprend au niveau de la pièce qui sert de point fixe à la vis de règlage de la voie.



je n'avais pas fait attention au démontage mais j'ai 2 pièces par arbre !!!!
çà vous semble normal ou alors c'est encore du bricolage??

a bientôt
Philippe

Salut,

j'ai la m^me chose sur mon ppx...
il y a une rondelle qui vient se prendre entre les deux plaques. Mais j'ai jamais démonté donc je ne saurai pas te dire plus.

A+

Freddy

bonsoir à tous

ce qui m'étonne c'est que je n'avais pas vu çà, ni sur mon PP6 ni sur mon PP6B.
peut être qu'il y a plusieurs montages ?
qu'en pensez vous ?

philippe

bonsoir

il y a deux montages
une rondelle pour arbre a clavette
2 rondelles pour arbre cannelé

cordialement

olivier

Bonjour à tous
Chacune de ces 2 rondelles est evidee au passage de la vis de rappelle ( celle qui sert au reglage) Ce qui permet de maintenir la collerette située à la base de cette derniere prisonniere
Sans ce dispositif la roue ne serait pas fixée
Amicalement
Serge

bonsoir à tous

voici quelques nouvelles de la restau.

le moteur est remonté !!!



il a été réalésé.

les pièces neuves....



les poulies sont également neuves car elles étaient "creusées" et ne permettaient plus la tension de la courroie.
c'est une des causes possibles du serrage .
les joints ont tous été changés
le porte mêche également ( filetage "foirré").

la suite prochainement

Philippe

Bonjour phil-22 bonjour a tous.

Ton PP6d a eu la chance de tomber dans une bonne maison.
Tu lui refais une restauration dans les règles.
Après son passage entre tes mains,il sera comme neuf,quand tu auras fais le tour de toutes les pièces.
Bon courage pour la suite..........j'adore...........
Bonne journée.
Jeff

Salut les potos !
Bravo Philippe, ton moteur est très "classieux" !
J'adore son look "Iron-Man" (le vrai, pas celui du film) !!!
Ciao !
Nono

Salut

Holala c'est la grande classe
j'ai hate de le voir à l'euvre tout réparer
c'est engeins sont puissants

A+
Willls