MABEC CB50

Bonjour,
Je vous présente un MABEC CB 50 je pense du début des années 60 (moteur Bernard W 239). Un bleu qui dénote un peu au milieu de ces nouveaux copains verts. C'est un voisin qui s'en débarrassait. Pour une fois j'ai eu de la chance et pas de problème de transport, les roues regonflées, il a traversé la route en le poussant.
Le voisin l'avait acheté équipé uniquement d'un pulvérisateur et il n'a servi qu'à trainer la cuve et à entrainer la pompe pour traiter les arbres fruitiers. Il doit être au repos depuis 15 – 20 ans, remisé à l'abri.
Les constatations faites rapidement hier :
- Pas d'étincelle
- Pas de compression
- Réservoir rouillé
- Frein inefficace
- Relativement bien conservé (aspect extérieur)
- Pneus en état
Il ne doit pas être usé par le travail mais les années de sommeil ont fait des dégâts. Je pense déposer le moteur pour l'ausculter (dans l'atelier au chaud). Et déjà la première demande de conseils destinée aux spécialistes : comment est réalisé l'accouplement moteur – boite ?
Peut-on trouver la documentation concernant ce modèle. Contrairement à d'autres marques je ne trouve rien sur internet.
Merci pour votre aide.
Bon dimanche à tous

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bonjour

belle récupération en superbe état , un joli ensemble ...

je suis sûr que les spécialiste Mabec vont te répondre...

pour le frein il doit être comme sur ses grands frères sur la cloche d'embrayage centrifuge et est efficace que si il y a une vitesse ou si les roues sont crabotées...

pour la compression surement une soupape doit être grippée ouverte , et un peu de vert-de-gris sur les grains de contact des vis platinées est sans doute la cause de la panne d'allumage...

bonne remise en route

A+


fred

Bonsoir,

Merci Fred pour ta réponse.
j'essaie de comprendre : tu as raison le frein agit sur la cloche d'embrayage (j'ai lu ça dans la publicité du CB 50), si l'embrayage se trouve entre le moteur et la boite de vitesses et qu'aucune vitesse n'est engagée il n' a pas de frein. Je me trompe certainement car il serait alors impossible d'arrêter l'ensemble motoculteur plus pulvérisateur (il n'y a pas de frein sur les roues de la cuve qui doit pouvoir contenir 150 l d'eau).
J'espère que tu as raison pour le problème de compression et d'allumage.

A+
KB

bonjour KB, c'est un bel ensemble que tu as là ! c'est vraiment sympa ces pulverisateurs.

pour l'histoire de frein, tu as bien du frein mais seulement quand une vitesse est engagée ! c'est bien çà malheureusement, mais je pense que jf ou dédémabec t'en diront plus.

bonne remise en route !

marc

Bonsoir à tous , salut KB , fred et Marc ,


Tout d'abord , félicitation pour ton acquisition , c'est un ensemble peu commun !!!!!


Pour le frein , Marc à bien résumé : sans vitesse engagée , la chaine cinématique entre le frein a sangle qui agit sur la cloche d'embrayage et les roues est rompue , donc en l'absence de freins sur la remorque ......

Pour le moteur , Fred t'a donné les principales pistes à suivre , il ne te reste plus qu'a déstocker la caisse à outils !!!!!


Tiens nous au courant !!!!!




Amicalement A + Dédé

Très joli!

un ensemble pas courant, qui me plairait bien si j'avais un peu de place

Bonne resto

Salut KB !
Allez, zou, démonte la bougie et fais couler du pétrole là dedans, tu verras si c'est mieux pour la compression dans une semaine ou deux ! Ne brusque pas la bête, de la finesse, du doigté, si c'est des segments collés, c'est rien !
Je crois bien que cette marque de tonneau est en cuivre : t'es riche !!!
Ciao !
Nono

Hello K.B.

Alors, le Père Noël est passé en avance chez toi car tu as dû être très sage durant l'année 2010!
Je vois que tu as été sensible aux charmes de l'embrayage centrifuge. Tu nous as fait là, une belle présentation mais avant de vous promener dans le jardin, un peu de restauration s'impose. Sur ce coup-là, je ne peux pas t'aider car je n'y connais rien à ces belles machines bleues que je vois évoluer lors de fêtes avec du matériel agricole ancien.
Bonne remise en état et joyeux Noël.
Salutations
Charriers

Bonjour à tous,
Les festivités de Noël sont passées, les "bricolages" reprennent.
Merci pour vos remarques et conseils. J'aimerais rassurer Nono, la cuve n'est pas en cuivre je ne vais donc pas m'enrichir. Mais il devrait savoir que même si elle était en cuivre on ne devient pas riche en ayant la passion de retaper des vieilleries. Il manque toujours une pièce qu'on est capable d'acquérir à prix d'or.
Je n'ai jamais utilisé de motoculteur avec un embrayage centrifuge, je veux bien croire Charriers qui pense que je vais tomber sous le charme d'un tel système.
Je me demandais pourquoi il y a un système de blocage sur la poignée du frein. Ce qui voudrait dire que l'on a un de frein de blocage à l'arrêt (frein à main). Après réflexion je pense avoir compris le principe et effectivement si une vitesse est engagée le frein est opérationnel.
Les opérations de remise en route n'ont pas commencé les températures sont un peu trop basses en ce moment.

Une photo de l'autocollant Jean Vich du pulvérisateur demandée par Jeff.



La suite pour bientôt
A+

Salut KB salut a tous.

Merci pour les cotes de l'autocollant,je vais pouvoir refaire celui du puvérisateur de mon PP3b.

Ma cuve fait 150 litres et est en cuivre.
La pompe est une lotus qui est entrainée par la prise de force.

Bonne soirée a tous.

Jeff

bonjours, a quoi sert ces 2 levier sous le brancard, y a t il un blocage ou grande et petite merci